一种用于电驱动桥的轴向限位结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电驱动桥的轴向限位结构，包括限位座和两根平行设置的轴，两根所述轴均插接于所述限位座中，两根所述轴之间设有限位组件，所述限位组件用于对两根所述轴进行限位，当其中一根所述轴沿轴向移动时，另一根所述轴沿轴向位置固定，所述限位座内位于两根所述轴之间设有限位孔，所述限位组件包括设于所述限位孔内的限位件和设于两根所述轴周壁上的环形凹槽，所述环形凹槽均与所述限位件匹配，本申请具有能够使得换挡结构中的两根轴不能同时沿轴向移动的效果，这样能够防止换挡过程中出现故障，防止换挡系统的产生故障。防止换挡系统的产生故障。防止换挡系统的产生故障。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电驱动桥的轴向限位结构


[0001]本专利技术属于驱动桥结构
，尤其涉及一种用于电驱动桥的轴向限位结构。

技术介绍

[0002]随着石油资源的日益枯竭以及环境保护力度的逐渐加大，新能源汽车越来越普及，其中，新能源车通常为混合动力汽车和纯电动车，其纯电动车电驱动桥已成为新型的结构形式，取消了传统燃油汽车的发动机、离合器、传动轴，将变速器、支撑桥集成为一体，具备结构简单可靠、轻量化、提升传动效率等明显优势，已成为各汽车研发工程师创新的新天地。为了使电动机做的更小，通过变速器进行增扭降速。变速器配合电机实现更高的动力性和节能特性，提高新能源车的爬坡度、加速性、续航里程、路况适应性等，使得电机更有效的发挥其高效区域。
[0003]变速器通过齿轮传动和换挡机构的挡位变换，把电动机的动力以合适的扭矩和转速传递给传动轴，以适应新能源车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。但目前变速器中的换挡结构都是单根轴自行控制，换挡结构中的两根轴之前没有位置关系，导致换挡系统容易出现故障。

技术实现思路

[0004]本专利技术公开了一种轴线限位机构，能够使得换挡结构中的两根轴不能同时沿轴向移动，即当其中一根轴沿轴向移动时，另一根轴沿轴向位置固定，这样能够防止换挡过程中出现故障，保证换挡系统的正常运行。
[0005]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种用于电驱动桥的轴向限位结构，包括限位座和两根平行设置的轴，两根所述轴均插接于所述限位座中，两根所述轴之间设有限位组件，所述限位组件用于对两根所述轴进行限位，当其中一根所述轴沿轴向移动时，另一根所述轴沿轴向位置固定。
[0007]作为专利技术的进一步说明：所述限位座内位于两根所述轴之间设有限位孔，所述限位组件包括设于所述限位孔内的限位件和设于两根所述轴周壁上的环形凹槽，所述环形凹槽均与所述限位件匹配。
[0008]作为专利技术的进一步说明：所述限位件包括至少一个限位球，所述限位球的直径之和大于所述限位孔的长度、小于等于所述限位孔的长度与其中一个所述环形凹槽的深度之和。
[0009]作为专利技术的进一步说明：所述限位球设有三个。
[0010]作为专利技术的进一步说明：所述限位球为钢球。
[0011]作为专利技术的进一步说明：所述限位座的上开设有用于安装限位球的安装孔，所述安装孔与所述限位孔同轴设置。
[0012]作为专利技术的进一步说明：所述安装孔的直径大于所述限位球。
[0013]作为专利技术的进一步说明：所述环形凹槽的横剖面呈弧形。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0015]1、两根轴中的一根轴沿轴向移动时，限位件将沿限位孔卡入另一根轴上的凹槽中，使得另一根轴沿轴向位置固定，这样换挡结构中的两根轴不能同时沿轴向移动，能够防止换挡过程中出现故障，保证换挡系统的正常运行。
[0016]2、装配时，先将一根轴插入限位座中，然后通过安装孔将限位球装入限位孔中，再将另一根轴插入限位座中即可，装配简单且结构巧妙。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的剖视图；
[0018]图2是本专利技术的限位座的结构示意图；
[0019]图3是本专利技术的轴的结构示意图。
[0020]1、限位座；2、轴；3、限位球；4、环形凹槽；5、限位孔；6、安装孔。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0024]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]如图1-3所示，一种用于电驱动桥的轴向限位结构，包括限位座1和两根平行设置的轴2，其中，两根轴2均插接于限位座1内，在本实施例中，两根轴2均贯穿限位座1设置。
[0026]两根轴2之间设有限位组件，限位组件用于对两根轴2进行限位，以使得当其中一根轴2沿，移动时，另一根轴2沿轴向位置固定。
[0027]具体的，限位座1内位于两根轴2之间设有限位孔5，限位组件包括设于限位孔5内的限位件和设于两根轴2周壁上的环形凹槽4，其中，环形凹槽4均与限位件匹配，限位件包括至少一个限位球3，在本实施例中限位球3为钢球且设有三个；限位球3的直径之和大于限位孔5的长度、小于等于限位孔5的长度与其中一个环形凹槽4的深度之和，以使得当其中一
根轴2沿轴向移动时，限位球3能够卡入另一根轴2上的环形凹槽4内，具体的，两根轴2上的环形凹槽4规格深度一致。
[0028]环形凹槽4的横剖面呈弧形，具体的，环形凹槽4的内壁与限位球3的外壁贴合，这样当其中一根轴2沿轴向移动时，环形凹槽4的内壁能够起导向作用，使得限位球3能够更好地被挤压至另一根轴2中的环形凹槽4内，其中，环形凹槽4的底壁的横剖面也可以呈一水平面，而两侧内壁的横剖面呈弧形设置且可与限位球3贴合。
[0029]限位座1的上开设有用于安装限位球3的安装孔6，安装孔6与限位孔5同轴2设置且安装孔6的直径大于限位球3，以便于将限位球3装配于限位孔5中。
[0030]本专利技术的工作原理为：装配时，先将一根轴2插入限位座1中，然后通过安装孔6将限位球3装入限位孔5中，再将另一根轴2插入限位座1中即可。在使用过程中，当两根轴2中的一根轴2沿轴向移动时，限位球3将沿限位孔5卡入另一根轴2上的凹槽中，使得另一根轴2沿轴向位置固定，这样换挡结构中的两根轴2不能同时沿轴向移动，能够防止换挡过程中出现故障，保证换挡系统的正常运行；拆卸时，先拔出其中一根轴2，拔出的过程中，限位球3将自动卡住另一根轴2，防止其移动，拨出后，再拔另一根轴2即可。
[0031]以上给出的实施例是实现本专利技术较优的例子，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电驱动桥的轴向限位结构，其特征在于：包括限位座(1)和两根平行设置的轴(2)，两根所述轴(2)均插接于所述限位座(1)中，两根所述轴(2)之间设有限位组件，所述限位组件用于对两根所述轴(2)进行限位，当其中一根所述轴(2)沿轴向移动时，另一根所述轴(2)沿轴向位置固定。2.根据权利要求1所述的一种用于电驱动桥的轴向限位结构，其特征在于：所述限位座(1)内位于两根所述轴(2)之间设有限位孔(5)，所述限位组件包括设于所述限位孔(5)内的限位件和设于两根所述轴(2)周壁上的环形凹槽(4)，所述环形凹槽(4)均与所述限位件匹配。3.根据权利要求2所述的一种用于电驱动桥的轴向限位结构，其特征在于：所述限位件包括至少一个限位球(3)，所述限位球(3)的直径之和大于所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，张龙，苏武，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：