本发明专利技术涉及一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘，包括保护盘本体，所述保护盘本体可拆卸固定在喷漆流水线的底座上，铝合金轮毂可拆卸固定在所述保护盘本体远离所述底座的一面，所述铝合金轮毂的安装面与所述保护盘本体的一面相贴合。在对铝合金轮毂的表面进行喷漆处理前，先将保护盘本体固定在喷漆流水线的底座上，再将铝合金轮毂固定在保护盘本体上，使得铝合金轮毂的安装面贴合在保护盘本体的顶面，然后再对铝合金轮毂进行喷漆。保护盘本体能够有效阻挡油漆和粉末吸附到铝合金轮毂的安装面上，避免了后续的人工打磨安装面，节省了人力，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘
[0001]本专利技术涉及汽车轮毂
，尤其是涉及一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘。
技术介绍
[0002]轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
[0003]近年来，国内外的铝合金轮毂的用户，对轮毂的外观要求越来越高，轮毂的安装面不允许出现轻微的残余油漆和粉末，目前几乎每个轮毂上都有不同程度的的油漆粉末残留，现在采取的办法是利用人工的方式，在包装前将安装盘用砂纸打磨干净。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：一方面现有的人工打磨安装面的方式，速度慢，效率低，因个人力度的问题，打磨较久可能会造成安装面尺寸超差，流入市场后会带来质量隐患，遭受客户投诉。另一方面工人在包装流水线上操作，打磨产生的粉尘，会造成现场环境污染，影响工人的身体健康。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘，其能够防止轮毂的安装面吸附到油漆和粉末，避免了后续的人工打磨安装面，节省了人力，提高了工作效率。
[0006]本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘，包括保护盘本体，所述保护盘本体可拆卸固定在喷漆流水线的底座上，铝合金轮毂可拆卸固定在所述保护盘本体远离所述底座的一面，所述铝合金轮毂的安装面与所述保护盘本体的一面相贴合；所述底座上固定连接有定位柱，所述保护盘本体螺纹连接在所述定位柱上，所述铝合金轮毂通过中心孔插设在所述定位柱上；所述保护盘本体的边沿处朝向所述铝合金轮毂的一侧弯折后形成供所述铝合金轮毂的安装面嵌设的限位槽。
[0007]在一些实施例中，所述定位柱从上至下依次包括握持端、同轴心设置在所述握持端底部的多级弹性伸缩柱、以所述多级弹性伸缩柱为轴心呈环形阵列等距均匀排布的多块夹块、套设在多块所述夹块外的弹性套以及支撑设置在多块所述夹块底部的支柱；所述多级弹性伸缩柱由相互同轴心设置、外径从上至下依次递减且相互之间可进行弹性伸缩的多根柱体构成；所述支柱的上端面开设有多个沿其径向延伸的滑槽，多块所述夹块一一对应滑动设置在多个所述滑槽内，多块所述夹块可沿各自所在的所述滑槽滑动至相互聚拢或者分散，所述多级弹性伸缩柱活动伸入至多块所述夹块之间。
[0008]在一些实施例中，所述保护盘本体螺纹套接在所述支柱上并被所述底座支撑；所
述多级弹性伸缩柱与多块所述夹块的接触面上设有相互配合的螺纹，可通过旋拧的方式来将所述多级弹性伸缩柱伸入至多块所述夹块之间。
[0009]在一些实施例中，每块所述夹块内均开设有干路通道，所述干路通道分支有多条支路通道，所述干路通道与所述支路通道共同贯通所述夹块，其中多条所述支路通道分别在不同的高度通向所述弹性套；所述干路通道内固定设置有凸块以及滑动设置有滑块，所述凸块与所述滑块之间连接有第一弹簧，当所述第一弹簧处于自然状态下时，所述滑块伸出至所述干路通道外并与所述多级弹性伸缩柱挤压配合。
[0010]在一些实施例中，所述弹性套在与所述支路通道端口相对应的位置处开设有凹槽。
[0011]在一些实施例中，所述保护盘本体的外侧设置有聚四氟乙烯涂层。
[0012]在一些实施例中，所述保护盘本体内固定有电磁铁，所述电磁铁上固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧远离所述电磁铁的一端固定连接有铁板，所述铁板上设置有安装板，所述安装板与所述磁性板活动设置在所述限位槽内，所述保护盘本体的侧壁上安装有用于调节所述电磁铁通电的电流大小的旋钮。
[0013]在一些实施例中，所述安装板上固定连接有加热板，相邻两个所述第二弹簧之间设置有固定在所述电磁铁上的行程开关。
[0014]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0015]1.在对铝合金轮毂的表面进行喷漆处理前，先将保护盘本体固定在喷漆流水线的底座上，再将铝合金轮毂固定在保护盘本体上，使得铝合金轮毂的安装面贴合在保护盘本体的顶面，然后再对铝合金轮毂进行喷漆。保护盘本体能够有效阻挡油漆和粉末吸附到铝合金轮毂的安装面上，避免了后续的人工打磨安装面，节省了人力，提高了工作效率。
[0016]2.通过定位柱将保护盘本体螺纹连接在底座上，一方面实现了保护盘本体在底座上的固定，便于将铝合金轮毂安装在保护盘本体上；另一方面在对不同大小安装面的轮毂进行表面喷漆时，便于将其拆卸下来更换对应尺寸规格的保护盘本体。
[0017]3.聚四氟乙烯材料具有固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质，使得保护盘本体的外侧不会粘有油漆，提高了实用性。同时聚四氟乙烯涂层还具有耐高低温优良的特性，从而能够适应轮毂喷漆以及后续烘干的工序。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为图1A处的放大图；
[0020]图3为本专利技术的定位柱的主视剖面结构图；
[0021]图4为图3B处的放大图；
[0022]图5为图4C处的放大图；
[0023]图6为本专利技术的支柱的俯视图；
[0024]图7为本专利技术的夹块与弹性套组合结构的俯视图。
[0025]图中：1、保护盘本体；2、底座；21、定位柱；211、握持端；212、多级弹性伸缩柱；213、夹块；2131、干路通道；2132、支路通道；2133、凸块；2134、第一弹簧；2135、滑块；214、弹性套；2141、凹槽；215、支柱；2051、滑槽；3、铝合金轮毂；31、中心孔；4、限位槽；5、聚四氟乙烯
涂层；6、电磁铁；61、第二弹簧；62、铁板；63、安装板；64、旋钮；65、加热板；66、行程开关。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘，其特征在于：包括保护盘本体(1)，所述保护盘本体(1)可拆卸固定在喷漆流水线的底座(2)上，铝合金轮毂(3)可拆卸固定在所述保护盘本体(1)远离所述底座(2)的一面，所述铝合金轮毂(3)的安装面与所述保护盘本体(1)的一面相贴合；所述底座(2)上固定连接有定位柱(21)，所述保护盘本体(1)螺纹连接在所述定位柱(21)上，所述铝合金轮毂(3)通过中心孔(31)插设在所述定位柱(21)上；所述保护盘本体(1)的边沿处朝向所述铝合金轮毂(3)的一侧弯折后形成供所述铝合金轮毂(3)的安装面嵌设的限位槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘，其特征在于：所述定位柱(21)从上至下依次包括握持端(211)、同轴心设置在所述握持端(211)底部的多级弹性伸缩柱(212)、以所述多级弹性伸缩柱(212)为轴心呈环形阵列等距均匀排布的多块夹块(213)、套设在多块所述夹块(213)外的弹性套(214)以及支撑设置在多块所述夹块(213)底部的支柱(215)；所述多级弹性伸缩柱(212)由相互同轴心设置、外径从上至下依次递减且相互之间可进行弹性伸缩的多根柱体构成；所述支柱(215)的上端面开设有多个沿其径向延伸的滑槽(2151)，多块所述夹块(213)一一对应滑动设置在多个所述滑槽(2151)内，多块所述夹块(213)可沿各自所在的所述滑槽(2151)滑动至相互聚拢或者分散，所述多级弹性伸缩柱(212)活动伸入至多块所述夹块(213)之间。3.根据权利要求2所述的一种应用于铝合金轮毂的安装面保护盘，其特征在于：所述保护盘本体(1)螺纹套接在所述支柱(215)上并被所述底座(2)支撑；所述多级弹性伸缩柱(212)与多块所述夹块(213)的接触面上设有相互配合的螺纹，可通过旋拧的方式来将所述多级弹性伸缩柱(212)伸入至多...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏丹，向有成，
申请(专利权)人：江西荣恩轮毂制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。