车辆用交流发电机制造技术

一种车辆用交流发电机，具有转子（７）和定子（８），该定子（８）包括：在周向上排列、形成有复数个沿轴（６）的中心轴方向延伸的切槽（１５ｃ）、且内包转子（７）状地嵌合支持于壳体（３）的圆筒状定子铁心（１５）；以及卷装在定子铁心（１５）的切槽（１５ｃ）中的定子绕组（１６），定子绕组（１６）具有从定子铁心（１５）的中心轴方向的两端面延伸的线圈端部（１６ａ、１６ｂ），具有粘接性的绝缘性树脂（２５）涂覆在线圈端部（１６ａ、１６ｂ）的整个面上，同时在线圈端部（１６ａ、１６ｂ）的根基外周面与定子铁心的中心轴方向端面所形成的角部，也充填有具有粘接性的绝缘性树脂。采用本发明专利技术，定子不会因与壳体嵌合时受到的力而变形，且刚性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及例如由内燃机驱动的车辆用交流发电机，特别是涉及搭载于轿车和卡车等车辆上的车辆用交流发电机的定子构造。
技术介绍
一般来讲，传统的车辆用交流发电机的定子，它是在将约0.5mm厚度的钢板重叠状作成所定层叠长度(即、层叠方向的所定厚度)的铁心的结构中，设置有面向其内周侧配置的转子的旋转轴开口的大量切槽，在该切槽内收纳有与发电机规格相对应的各种绕组。例如，如专利文献1的图3所示，定子铁心(也可简称为铁心)的形状是圆筒状，在定子铁心的内面侧，沿着全周设置有面向中心开口的切槽。筒状的定子铁心(铁心)的外周部即非切槽部(是指切槽底部、也可称铁心背面部)，因只要有磁路部分的厚度即可，故并不需要具有太厚的结构，又由于整体是定子铁心(铁心)轴向的薄板层叠体，因此有时抗径向的力较弱。特别是在铁心的外形尺寸基本相同地形成了多切槽化的定子中更为明显。然而，用于将定子牢固支持于壳体即构架上的支持部，通常是定子铁心(铁心)的一部分(外周部等)，故至少在组装时，直接将力施加于定子铁心(铁心)。在将钢板层叠而形成圆筒状的定子铁心(铁心)的中心轴方向端部与碗状的构架的内周面嵌合时，在定子铁心(铁心)上施加有径向的变形力和将定子铁心(铁心)轴端的层叠进行剥离的方向的力。另外，在为了嵌合而在定子铁心(铁心)端部上实施台阶加工的结构中，可以认为构架背面部的厚度进一步减小，导致变形程度增加。另一方面，以往设置在从定子绕组(也可简称为线圈)的定子铁心(铁心)凸出的部分(即、线圈端)上的绝缘性树脂，其主要目的在于与其它构件绝缘，以薄薄地包覆导线束表面的形态进行设置。并且，绝缘性树脂原先是为了确保被束状收纳于狭小的切槽内的定子绕组(线圈)与定子铁心(铁心)的绝缘而设置(涂覆)的，也有的仅在线圈端上进行2次性的附着，而全体没有被包覆。在专利文献1中，表示的是将整列连续绕组的线圈端全体进行包覆的绝缘性树脂。这是为了使线圈端散热性均一化，对线圈端内树脂状态、铁心端部的状态以及切槽内的树脂状态等不作详述。作为绝缘性树脂，公开有一种将热传导性高于树脂主剂的材料混合在主剂中的技术，但只是有关向线圈端外周表面的散热、与定子铁心(铁心)端支持部的关系方面却没有说明。所谓整列连续绕组，它是指「具有多个由连续线构成的导线束在定子铁心(铁心)的两端面侧的切槽外方折返、每隔所定切槽数在切槽内的切槽的深度方向上将内层与外层交替状卷装而成的绕组，这些复数个绕组由将多根导线束同时折叠形成的至少1组导线束组所形成，导线束组是将直线部通过拐弯部连结的所定切槽间距进行配列而成的绕组」(参照专利文献1的段落0015)。在专利文献2中，揭示了从线圈端的铁心延伸出的延伸部的桥接部(周向连结部)的占据外形轴剖面积的绕组导体和绝缘性树脂的比例，以提高定子全体的刚性和提高定子绕组(线圈)的冷却性两者为其目标。在专利文献3中，揭示了振动衰减率大的绝缘性树脂，以实现磁性音的降低。同样，在专利文献4中，在线圈导线束间及/或铁心—线圈间设置具有所定弹性特性的树脂，通过提高激励部(特别是定子铁心)的刚性，加大对振动的衰减力度，以实现电磁音的降低。在专利文献5中，揭示了在由导体段构成的线圈端设置有将间隙堵塞的树脂，通过冷却装置的强制性冷却来实现冷却的改善，同时实现绝缘性和耐震性以及风噪音的减小。在专利文献5中，揭示了一种以流动浸渍方式将树脂装填于线圈端、界面控制容易且作业性良好的制造方法，但对于切槽的内部状态却没有明确说明。另一方面，传统的由钢板层叠组成的层叠铁心是在将线圈插入切槽内之后，对表面全体进行防锈涂装，以确保发电机搭载时的可靠性和耐久性。作为将这种层叠铁心与构架的嵌合方法，具有将构架内周面嵌入防锈涂装后的状态的外周围的方法、以及在层叠铁心的中心轴方向的两端部实施嵌合定位的台阶加工的嵌入方法。前者是将铁心外周的轴端的防锈涂装部削去一定程度，嵌入构架内周面。后者则是事前在内周侧切削出可嵌入构架轴端部的部位，L字状地露出轴面与径向面的钢板坯材。两者的尺寸容易对应，但在露出的状态下施加有构架的嵌入力，由此，当层叠板间产生了剥落时，特别容易加快腐蚀。实际上，在铁心轴端加工部与构架嵌合部的边界处容易积水，因该处的生锈扩大而使定子(铁心部)向轴侧鼓出，有时还会出现在内周侧将旋转的转子卡住等的不良现象。日本专利特许3256696号公报(图1～图3、段落0063)日本专利特开2001-218695号公报(图2、图6、段落0049)日本专利特开2001-218405号公报(图15、段落0035)日本专利特开平7-255140号公报(图2、段落0011)日本专利特开2001-119883号公报(图5、图6、段落0041)如上所述，在传统的车辆用交流发电机的定子中，不能确保与定子的支持构造(构架)相对应的刚性，铁心轴端面的作为支持部(即、与构架嵌合的铁心是端面部)的刚性低，组装时向构架轴向压入(即、与构架的嵌合)时会变形、或者发生层叠钢板的剥离和层叠错位等，结果是引起了耐压不良和腐蚀等问题。又会产生因变形而引起的电磁音恶化的问题。本专利技术就是为了解决上述问题，其目的在于，提供能提高作为定子的刚性、与构架嵌合时不变形且不会发生耐压不良和腐蚀等的、可靠性高的车辆用发电机。又一目的在于，提供不会因变形而引起电磁音恶化的高品位的车辆用发电机。
技术实现思路
本专利技术的车辆用交流发电机，具有可旋转地支持在壳体上的轴、固定在所述轴上的转子、以及定子，该定子包括在周向上排列形成有复数个沿所述轴的中心轴方向延伸的切槽、且内包所述转子状地嵌合支持于所述壳体的圆筒状定子铁心；以及由卷装在所述定子铁心的所述切槽中的多相交流绕组所构成的定子绕组，所述定子的定子绕组具有从所述定子铁心的中心轴方向两端面延伸的线圈端部，具有粘接性的绝缘性树脂涂覆在所述线圈端部的整个面上，同时在所述线圈端部的根基的外周面与所述定子铁心的中心轴方向端面形成的角部，也充填有具有所述粘接性的绝缘性树脂。本专利技术的车辆用交流发电机，具有可旋转地支持在壳体上的轴、固定在该轴上的转子、以及定子，该定子包括在周向上排列、形成有复数个沿轴的中心轴方向延伸的切槽、且内包转子状地嵌合支持于壳体的圆筒状定子铁心；以及由卷装在定子铁心的切槽中的多相交流绕组所构成的定子绕组，定子的定子绕组具有从定子铁心的中心轴方向两端面延伸的线圈端部，具有粘接性的绝缘性树脂涂覆在线圈端部的整个面上，同时在线圈端部的根基的外周面与定子铁心的中心轴方向端面形成的角部，也充填有具有粘接性的绝缘性树脂，由此，能提供提高作为定子的刚性、与构架(壳体)嵌合时不变形且不会发生耐压不良和腐蚀等的、可靠性高的车辆用发电机。另外，能提供不会因变形而引起电磁音恶化的高品位的车辆用发电机。附图的简单说明图1为表示本专利技术实施例1中的车辆用交流发电机整体结构的剖面图。图2为适用于实施例1的车辆用交流发电机的定子中、涂覆绝缘性树脂之前的立体图。图3为表示适用于实施例1的车辆用交流发电机的定子中、涂覆绝缘性树脂后的状态立体图。图4为表示适用于实施例1的车辆用交流发电机的定子中、在线圈端的根基与切槽内间隙中充填有绝缘性树脂的状态图。图5是用于对将构成适用于实施例2的车辆用交流发电机的定子的、定子绕组的导线束组安装在定子铁心上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用交流发电机，其特征在于，具有可旋转地支持在壳体上的轴、固定在所述轴上的转子、以及定子，该定子包括：在周向上排列、形成有多个沿所述轴的中心轴方向延伸的切槽、且内包所述转子状地嵌合支持于所述壳体的圆筒状定子铁心；以及由卷装在所述定子铁心的所述切槽中的多相交流绕组所构成的定子绕组，　　　　所述定子的定子绕组具有从所述定子铁心的中心轴方向的两端面延伸出的线圈端部，　　　　具有粘接性的绝缘性树脂涂覆在所述线圈端部的整个面上，同时在所述线圈端部的根基外周面与所述定子铁心的中心轴方向端面所形成的角部，也充填有具有所述粘接性的绝缘性树脂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：柏原利昭，浅尾淑人，大桥笃志，冈本省吾，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]