压缩机、换热系统和电器设备技术方案

本发明专利技术提出了一种压缩机、换热系统和电器设备，压缩机包括：壳体、电机组件、曲轴、第一压缩组件、第二压缩组件和间隔部件，第一压缩组件和第二压缩组件通过间隔部件分隔，间隔部件上开设有第一通道，第一通道和第二排放口相对接，并且第一通道还和排出口相对接，第二压缩组件压缩后的冷媒经过第二排放口排出，并通过第一通道进入到排出口中，以排出壳体，利用间隔部件上的第一通道连通第二排放口和排出口，从而较大压力由间隔部件承担，可以降低壳体的厚度，降低压缩机的成本，提升压缩机的安全性。提升压缩机的安全性。提升压缩机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
压缩机、换热系统和电器设备


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体而言涉及一种压缩机、一种换热系统和一种电器设备。

技术介绍

[0002]在相关技术中，压缩机由于需要压缩冷媒，以将冷媒压缩成高压冷媒，而为了将冷媒压缩到足够的压力，通常需要提升压缩组件的体积，从而能够将足够多的冷媒压缩到预设的压力，而对于二级压缩的压缩机而言，由于其压力过高，进而需要增加压缩机壳体的厚度，导致成本的上升。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的因压缩机内的压力过大，从而需要增加壳体的厚度可以的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提出了一种压缩机。
[0005]本专利技术的第二方面提出了一种换热系统。
[0006]本专利技术的第三方面提出了一种电器设备。
[0007]有鉴于此，根据本专利技术的第一方面，本专利技术提出了一种压缩机，包括：壳体，壳体包括第一吸入口和排出口；电机组件，设于壳体的内部；曲轴，设于壳体的内部，与电机组件相连接；第一压缩组件，设于壳体的内部，曲轴穿设于第一压缩组件，并与第一压缩组件配合，第一压缩组件的第一吸气口和第一吸入口相连通，且第一压缩组件的第一排放口和壳体的内部相连通；第二压缩组件，设于壳体的内部，曲轴穿设于第二压缩组件，并与第二压缩组件配合，第二压缩组件的第二吸气口和壳体的内部相连通；间隔部件，设于壳体内部，一侧和第一压缩组件相连接，另一侧和第二压缩组件相连接，间隔部件包括第一通道，第一通道连通第二压缩组件的第二排放口和排出口。
[0008]本专利技术提出的压缩机，包括壳体、电机组件、曲轴、第一压缩组件和第二压缩组件，电机组件、曲轴、第一压缩组件和第二压缩组件设置在壳体内，曲轴设置在电机组件上，电机组件能够带动曲轴转动，从而曲轴驱动第一压缩组件和第二压缩组件工作，实现对冷媒的压缩，并且，壳体上设置有第一吸入口和排出口，第一吸入口和第一压缩组件相连接，从而在第一压缩组件工作时，可以从第一吸入口吸入冷媒，冷媒通过第一吸气口进入到第一压缩组件的第一压缩腔中，在第一压缩组件的第一压缩腔内进行第一次压缩后，通过第一排放口排出到壳体内，第二压缩组件工作时，壳体内的冷媒通过第二吸气口进入到第二压缩组件的第二压缩腔中，进行第二次压缩，在第二压缩组件的第二压缩腔内进行冷媒的压缩后通过排出口排出冷媒，进而通过两次压缩，可以提升排出的冷媒的压力，并且降低压缩机中压缩组件的体积，以及，第一压缩组件和第二压缩组件位于电机组件的一侧，对于曲轴的支撑可以减少轴承的使用数量，从而减小压缩机的整体体积。
[0009]并且，第一压缩组件和第二压缩组件通过间隔部件分隔，并且，将第一压缩组件的
第一压缩腔和第二压缩组件的第二压缩腔分别独立，从而便于对第一压缩组件和第二压缩组件的独立运行，且使得第一压缩组件和第二压缩组件的结构更加集中，较小第一压缩组件和第二压缩组件的体积。
[0010]由于经过第二压缩机压缩的冷媒具有较高的压力，若直接通过与壳体的连接排放，以导致壳体所承受的压力的增加，因此，利用间隔部件上的第一通道连通第二压缩组件上的第二排放口和排出口，从而较大压力由间隔部件承担，进而只需要对间隔部件进行承压的设计即可，整体的壳体只需设计为对第一压缩组件压缩后冷媒的压力进行承载即可，进而可以降低壳体的厚度，降低压缩机的成本，提升压缩机的安全性。
[0011]另外，根据本专利技术提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：
[0012]在上述技术方案的基础上，进一步地，第二压缩组件包括：第二气缸机构，曲轴和第二气缸机构相配合，第二气缸机构包括第二缸体、第二活塞和第二滑片，第二活塞设置在第二缸体内，第二气缸机构还包括第二滑片腔，第二滑片设于第二滑片腔，并可活动地插入第二缸体，其中，第二滑片腔和第一通道相连通。
[0013]在该技术方案中，第二气缸机构包括第二缸体、第二活塞、第二滑片，第二缸体吸入冷媒后，第二活塞在曲轴的带动下转动，并且，第二活塞和第二滑片配合，压缩冷媒，实现冷媒的持续压缩，并且，第二滑片腔和第一通道相连通，进而经过第二压缩组件压缩后的高压冷媒可以进入到第二滑片腔中，从而为第二滑片提供一定的复位力，进而提升第二滑片的复位速度和效果，提升第二滑片和第二活塞相接触的可靠性。
[0014]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一压缩组件位于第二压缩组件和电机组件之间，第一排放口朝向电机组件。
[0015]在该技术方案中，第一压缩组件设置在第二压缩组件和电机组件之间，并且，经过第一次压缩的冷媒温度较低，而第一排放口是朝向电机组件的，进而可以利用第一次压缩后的低温冷媒对电机组件进行降温，降低电机组件运行大热对冷媒的影像，并且，降低电机组件过热故障的几率。
[0016]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一压缩组件包括：第一气缸机构，曲轴和第一气缸机构相配合；第一轴承，位于第一气缸机构朝向电机组件的一侧；第一消音机构，设于第一轴承，第一排放口设于第一消音机构。
[0017]在该技术方案中，第一压缩组件包括第一气缸机构、第一轴承和第一消音机构，第一气缸机构和第一吸入口相连接，第一轴承设置在第一气缸机构的一侧，第一消音机构设置在第一轴承上，具体地，曲轴和穿过第一轴承，并插入到第一气缸机构上，进而曲轴转动时，可以带动第一气缸机构运动，第一气缸机构由第一吸入口吸入冷媒，经过第一气缸机构压缩，能够将冷媒压缩到一定压力，并通过设置在第一轴承上的第一贯穿孔，将冷媒排入到第一消音机构内，再通过第一消音机构上的第一排放口排出到壳体内，从而降低第一压缩组件冷媒排放的噪音。
[0018]具体地，第一吸气口设于第一气缸机构。
[0019]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第二压缩组件包括供油部，供油部连通第二压缩组件的第二压缩腔和壳体的内部，供油部用于有由壳体的内部向第二压缩腔供给润滑油。
[0020]在该技术方案中，第二压缩组件还包括供油部，供油部连通第二压缩组件的第二压缩腔和壳体的内部，并且，供油部能够从壳体的内部吸入润滑油，从而为第二压缩组件提供润滑。具体地，在第二压缩组件工作时，吸入壳体内冷媒的同时，还通过供油部吸入壳体内的润滑油，进而冷媒和润滑油一同进入到第二压缩组件的第二压缩腔内，以对第二压缩组件的各个部件进行润滑，从而降低第二压缩组件的磨损。
[0021]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，供油部位于第二压缩组件背离电机组件的一侧。
[0022]在该技术方案中，供油部设置在第二压缩组件背离电机组件的一侧，进而供油部位于电机组件、第一压缩组件和第二压缩组件整体的一侧，进而在压缩机立式放置时，第二压缩组件位于电机组件、第一压缩组件和第二压缩组件整体的底部，从而在重力的影响下，供油部将直接与润滑油接触，第二压缩组件通过供油部吸入润滑油。
[0023]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第二压缩组件还包括：第二轴承，位于第二气缸机构背离电机组件的一侧；第二消音机构，设于第二轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体包括第一吸入口和排出口；电机组件，设于所述壳体的内部；曲轴，设于所述壳体的内部，与所述电机组件相连接；第一压缩组件，设于所述壳体的内部，所述曲轴穿设于所述第一压缩组件，并与所述第一压缩组件配合，所述第一压缩组件的第一吸气口和所述第一吸入口相连通，且所述第一压缩组件的第一排放口和所述壳体的内部相连通；第二压缩组件，设于所述壳体的内部，所述曲轴穿设于所述第二压缩组件，并与所述第二压缩组件配合，所述第二压缩组件的第二吸气口和所述壳体的内部相连通；间隔部件，设于所述壳体内部，一侧和所述第一压缩组件相连接，另一侧和所述第二压缩组件相连接，所述间隔部件包括第一通道，所述第一通道连通所述第二压缩组件的第二排放口和所述排出口。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二压缩组件包括：第二气缸机构，所述曲轴和所述第二气缸机构相配合，所述第二气缸机构包括第二缸体、第二活塞和第二滑片，所述第二活塞设置在所述第二缸体内，所述第二气缸机构还包括第二滑片腔，所述第二滑片设于所述第二滑片腔，并可活动地插入所述第二缸体，其中，所述第二滑片腔和所述第一通道相连通。3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一压缩组件位于所述第二压缩组件和所述电机组件之间，所述第一排放口朝向所述电机组件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第一压缩组件包括：第一气缸机构，所述曲轴和所述第一气缸机构相配合；第一轴承，位于所述第一气缸机构朝向所述电机组件的一侧；第一消音机构，设于所述第一轴承，所述第一排放口设于所述第一消音机构。5.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第二压缩组件包括供油部，所述供油部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：小津政雄，谭琴，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：