吊斗车智能调度系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种吊斗车智能调度系统及方法，包括：车辆户籍管理模块：管理吊斗车的可装料种和放置的定点斗位；区域管控模块：根据预设因素划分配车管控区域；车辆配置模块：将吊斗车划分至相应的配车管控区域；车辆调度模块：获取所有斗满指令，形成对应配车管控区域的作业指令；智能调度模块：通过智能调度模型计算得到对应配车管控区域中最合适的吊斗车，将作业指令传输至最合适的吊斗车。本发明专利技术可以实现对吊斗车运输作业全流程跟踪及管控，同时通过吊斗车智能调度功能，实现了系统对作业指令的自动分配，从而使得车辆调度人员只需对班中异常情况进行干预，可以大大提高工作效率。可以大大提高工作效率。可以大大提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
吊斗车智能调度系统及方法


[0001]本专利技术涉及作业运输领域，具体地，涉及一种吊斗车的智能调度模型及系统及方法。

技术介绍

[0002]目前钢铁企业采用吊斗设置用于回收矿石、煤炭、废钢、污泥、工业垃圾等料种，按照30∶1的配置模式配备吊斗车负责拉运吊斗。一种方式为各生产厂部人员通过微信或者电话方式联系汽运调度告知满斗信息并进行相应地吊斗车请车，汽运调度安排吊斗车前往清运，另一种方式通过吊斗车进行巡检，发现斗满后司机根据以往经验进行相应地清运。
[0003]由于吊斗在企业内布点分散，装卸点分布不均衡、并且吊斗装载实际情况汽运调度无法及时掌握，主要依靠电话及微信传递信息，同时也存在着委托方吊斗装载不规范，导致吊斗车运输作业效率低下，严重制约车辆周转效率并造成车辆到位不及时而引发用户抱怨。专利文献CN104994144A公开了一种网络负载平衡的多节点拼车系统，传统的车辆调度方法多针对于客运车辆，其方案都无法应用于生产环境中。因此，需要研发一种适用于生产环境的智能调度系统。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种吊斗车智能调度系统及方法。
[0005]根据本专利技术提供的一种吊斗车智能调度系统，包括：
[0006]车辆户籍管理模块：管理吊斗车的可装料种和放置的定点斗位，根据吊斗车的用途分为固定斗和临时斗，固定斗维护设定的业务类型，临时斗不限定业务类型；
[0007]区域管控模块：根据预设因素划分出多个配车管控区域；
[0008]车辆配置模块：根据工序物流的业务类型、业务量、运输距离以及运输范围将吊斗车划分至相应的配车管控区域，对每个配车管控区域的吊斗车配置运输优先级；
[0009]车辆调度模块：获取所有斗满指令，形成对应配车管控区域的作业指令；
[0010]智能调度模块：根据所述作业指令，通过智能调度模型计算得到对应配车管控区域中最合适的吊斗车，将所述作业指令传输至所述最合适的吊斗车。
[0011]优选地，所述预设因素包括：业务分类、库区位置或产品种类；
[0012]一个业务分类对于一个运输业务，一个运输业务只能被设置于一个配车管控区域，一个配车管控区域被设置有一个或多个运输业务。
[0013]优选地，所述车辆配置模块中，一个吊斗车被划分至一个或多个配车管控区域，每个配车管控区域被划分一个或多个吊斗车。
[0014]优选地，还包括：
[0015]斗满操作端，能够发出所述斗满指令至所述车辆调度模块。
[0016]优选地，所述吊斗车包括车载终端，能够获取所述车辆调度模块发出的所述作业指令。
[0017]根据本专利技术提供的一种吊斗车智能调度方法，包括：
[0018]车辆户籍管理步骤：管理吊斗车的可装料种和放置的定点斗位，根据吊斗车的用途分为固定斗和临时斗，固定斗维护设定的业务类型，临时斗不限定业务类型；
[0019]区域管控步骤：根据预设因素划分出多个配车管控区域；
[0020]车辆配置步骤：根据工序物流的业务类型、业务量、运输距离以及运输范围将吊斗车划分至相应的配车管控区域，对每个配车管控区域的吊斗车配置运输优先级；
[0021]车辆调度步骤：获取所有斗满指令，形成对应配车管控区域的作业指令；
[0022]智能调度步骤：根据所述作业指令，通过智能调度模型计算得到对应配车管控区域中最合适的吊斗车，将所述作业指令传输至所述最合适的吊斗车。
[0023]优选地，所述预设因素包括：业务分类、库区位置或产品种类；
[0024]一个业务分类对于一个运输业务，一个运输业务只能被设置于一个配车管控区域，一个配车管控区域被设置有一个或多个运输业务。
[0025]优选地，所述车辆配置步骤中，一个吊斗车被划分至一个或多个配车管控区域，每个配车管控区域被划分一个或多个吊斗车。
[0026]优选地，通过斗满操作端发出所述斗满指令。
[0027]优选地，所述吊斗车包括车载终端，能够获取所述车辆调度步骤发出的所述作业指令。
[0028]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0029]本专利技术可以实现对吊斗车运输作业全流程跟踪及管控，同时通过吊斗车智能调度功能，实现了系统对作业指令的自动分配，从而使得车辆调度人员只需对班中异常情况进行干预，可以大大提高工作效率。
[0030]通过各生产厂部相关人员发送斗满信息，可以有效地减少吊斗车厂内巡检作业，提高车辆实用性及利用率，减少运输成本。
[0031]通过本专利技术进行企业内吊斗车运输作业，为后续与无人车运输作业，以及为企业向无人化、智能化迈进提供了有利支撑。
附图说明
[0032]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0033]图1为本专利技术的工作流程图。
具体实施方式
[0034]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0035]如图1所示，本专利技术提供的一种吊斗车智能调度系统，包括：
[0036]车辆户籍管理模块：
[0037]将吊斗车按照装载料种和位置进行管理，即限定吊斗车可装料种(矿石、煤炭、废
钢、污泥、工业垃圾等货物)，以及吊斗车放置的定点斗位，并设置编号；同时根据斗的用途，分为固定斗、临时斗，对于固定斗维护具体运输业务，即该类斗专斗专用，临时斗不限定具体运输业务，只是在下达计划时临时斗配置到该计划下即可。通过上述设置，各生产厂作业人员使用斗满APP进行斗满操作时即可以直接生成斗满运输指令，从而以便于吊斗车司机接收到及时正确的吊斗位置及吊斗装载情况。
[0038]车辆户籍管理模块维护场内的吊斗基础信息,以及吊斗号与运输业务的对应关系,把固定斗和临时斗区分出来,固定斗可以直接对应运输业务,临时斗需要将斗与计划做匹配关系。
[0039]区域管控模块：
[0040]根据厂内工序物流的业务分类、库区位置、产品种类等多种因素划分配车管控区域，配车管控区域可以是一个虚拟非实地的区域，例如原料区域污泥较多，原料车禁止进入成品区域内进行吊斗运输作业；同时对于装运湿料的吊斗也禁止混用以避免造成混料。
[0041]区域管控模块用于维护配车管控区域时，维护配车管控区域与运输业务的一对多关系，即一个运输业务只能维护在一个吊斗管控区域，一个吊斗管控区域可以有多个运输业务。
[0042]区域管控模块用于维护吊斗车时，维护吊斗车与配车管控区域关系，吊斗车与配车管控区域的关系为多对多关系，即一辆吊斗车可以放置在多个配车管控区域内，也可以一个配车管控区域可以有多辆吊斗车。
[0043]区域管控模块根据厂内工序物流的业务分类、库区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊斗车智能调度系统，其特征在于，包括：车辆户籍管理模块：管理吊斗车的可装料种和放置的定点斗位，根据吊斗车的用途分为固定斗和临时斗，固定斗维护设定的业务类型，临时斗不限定业务类型；区域管控模块：根据预设因素划分出多个配车管控区域；车辆配置模块：根据工序物流的业务类型、业务量、运输距离以及运输范围将吊斗车划分至相应的配车管控区域，对每个配车管控区域的吊斗车配置运输优先级；车辆调度模块：获取所有斗满指令，形成对应配车管控区域的作业指令；智能调度模块：根据所述作业指令，通过智能调度模型计算得到对应配车管控区域中最合适的吊斗车，将所述作业指令传输至所述最合适的吊斗车。2.根据权利要求1所述的吊斗车智能调度系统，其特征在于，所述预设因素包括：业务分类、库区位置或产品种类；一个业务分类对于一个运输业务，一个运输业务只能被设置于一个配车管控区域，一个配车管控区域被设置有一个或多个运输业务。3.根据权利要求1所述的吊斗车智能调度系统，其特征在于，所述车辆配置模块中，一个吊斗车被划分至一个或多个配车管控区域，每个配车管控区域被划分一个或多个吊斗车。4.根据权利要求1所述的吊斗车智能调度系统，其特征在于，还包括：斗满操作端，能够发出所述斗满指令至所述车辆调度模块。5.根据权利要求1所述的吊斗车智能调度系统，其特征在于，所述吊斗车包括车载终端，能够获取所述车辆调度模块发出的所述作业指令。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑旭军，王大鑫，
申请(专利权)人：上海宝信软件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：