电动机制造技术

本发明专利技术提供一种电动机，在电动机的齿轮箱体（１０）上，形成有支撑凸棱（１０ｋ），在刷握装置（２１）侧的雌型连接端子部（３３ａ）和平板盖体侧的雄型连接端子部（３６ａ）嵌入连接时，其与支撑该雌型连接端子部（３３ａ）的端子支撑部（３５ｃ）结合，保持雌型连接端子部（３３ａ）的姿势，从而保持刷握装置（２１）的姿势。所以，即使嵌入连接力作用于设于刷握装置上的连接端子部，也可以防止该刷握装置的姿势变化，从而可以防止该刷握装置所保持的电刷和整流子的接触状态的变化。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有将2个构件分别所具有的连接端子部在组装该构件时相互连接的构造的电动机。
技术介绍
一般来说，搭载于车辆上的刮水器电动机是装有减速机构的电动机，即，通过将电动机主体和将该电动机主体的旋转减速输出的减速部一体化组装而构成的。即，电动机主体在有底圆筒状的磁轭壳(yoke housing)内可以旋转地收装有具有旋转轴及整流子的电枢，该旋转轴向减速部内突出。减速部在齿轮箱体内的收纳凹部中收装有将所述旋转轴的旋转减速并向输出轴传递的减速机构，在该收纳凹部的开口部上安装有封闭该收纳凹部的平板盖体。在齿轮箱体的与磁轭壳的开口部相面对的部位上，固定有保持用于与所述整流子滑动接触而向所述电枢供给电源的电刷的刷握装置。另外，在封闭齿轮箱体的收纳凹部的平板盖体上，一体化地设有与从车身侧延伸的车身侧连接器连接而从车身侧接收电源供给的供电用连接器。此外，使用任意的连接手段将供电用连接器和电刷电连接，从而可以从供电用连接器向电刷供给驱动电源。例如，在专利文献1中，将一端与电刷电连接而另一端上形成了雌型连接端子部的电刷侧端子(文献内为刷子侧端子片)支撑在刷握装置(文献内为刷子架)上，并且，在平板盖体(文献内为箱体盖)侧设置与供电用连接器电连接的雄型连接端子部(文献内为电源侧端子)，在齿轮箱体(文献内为箱体框架)上安装平板盖体，同时，将该雄型连接端子部嵌入电刷侧端子的雌型连接端子部，从而使之相互电连接。专利文献1特开平8-275441号公报但是，由于平板盖体侧的雄型连接端子部的嵌入力由电刷侧端子的雌型连接端子部承受，因此会有如下的情况，即，设置该电刷侧端子的刷握装置的姿势发生变化，该刷握装置相对于电动机的轴线方向发生倾斜。这样，由于此种刷握装置的姿势变化，被该刷握装置保持的电刷和整流子的接触状态就会变化，从而导致电刷滑动接触时的异常声音的产生。另外，刷握装置为了使在电刷滑动接触时产生的振动不传递到该刷握装置外，多在浮动的状态下被防振橡胶(衬垫)固定。所以，所述的刷握装置的姿势变化特别容易产生，从而可能造成所述问题的产生。另外，伴随着该姿势变化，平板盖体侧的雄型连接端子部和电刷侧端子的雌型连接端子部的接触变弱，从而有可能产生连接不良。
技术实现思路
本专利技术是鉴于此种情况而提出的，其目的在于，提供一种电动机，即使嵌入连接力作用于设于刷握装置上的连接端子部，也可以防止该刷握装置的姿势变化，并且可以防止该刷握装置所保持的电刷和整流子的接触状态的变化。本专利技术的电动机具备具备设有旋转轴及整流子的电枢的电动机主体、保持与所述整流子滑动接触而向所述电枢供给驱动电源的电刷并且具有处于与该电刷电连接状态的第1连接端子部的刷握装置、被与所述电动机主体一体化组装并且形成了用于收装将所述旋转轴的旋转减速向输出轴传递的减速机构的齿轮收纳部的齿轮箱体、具有用于从外部接收所述驱动电源的供给的供电用连接器并且具备处于与该供电用连接器所具备的供电侧端子电连接的状态的第2连接端子部的用于封闭所述齿轮收纳部的开口部的安装于所述齿轮箱体上的平板盖体。另外，所述第1连接端子部被配置于所述齿轮收纳部内，将所述平板盖体安装在所述齿轮箱体上，同时，具有所述第1连接端子部和所述第2连接端子部被嵌入连接的构造。另外，在该电动机中，在所述齿轮箱体及所述刷握装置的至少一方上，形成有姿势保持部，在所述第1连接端子部和所述第2连接端子部嵌入连接时，其保持所述第1连接端子部的姿势，从而保持所述刷握装置的姿势。这样，在嵌入安装第1连接端子部和第2连接端子部时，当其嵌入力作用于第1连接端子部时，虽然该第1连接端子部的姿势会发生变化，但是利用姿势保持部可以防止该姿势变化。所以，由于第1连接端子部的姿势变化也会使刷握装置的姿势发生变化，因此通过防止第1连接端子部的姿势变化，就可以防止该刷握装置的姿势变化，从而防止该刷握装置所保持的电刷和整流子的接触状态的变化。所以，可以提供如下的电动机，即，即使嵌入连接力作用于设于刷握装置上的连接端子部，也可以防止该刷握装置的姿势变化，并可以防止该刷握装置所保持的电刷和整流子的接触状态的变化。最好将刷握装置借助由弹性材料制成的浮动支撑构件固定于齿轮箱体上。即，刷握装置由于相对于齿轮箱体姿势容易发生变化，因此通过设置姿势保持部来防止第1连接端子部的姿势变化，可以增大防止刷握装置的姿势变化的效果。另外，姿势保持部被设于齿轮箱体的齿轮收纳部中。此时，由于仅在齿轮箱体侧设置姿势保持部，因此姿势保持部的形成十分容易。而且，由于将姿势保持部设于齿轮收纳部上，因此可以将姿势保持部与齿轮收纳部同时形成。例如，在刷握装置上设置有夹隔在姿势保持部和第1连接端子部之间而支撑第1连接端子部的由绝缘材料制成的端子支撑部。此时，利用端子支撑部，第1连接端子部就不会与齿轮箱体直接接触。所以，当齿轮箱体为金属制时，可以利用由绝缘材料制成的端子支撑部防止第1连接端子部和齿轮箱体的短路，并且，可以将第1连接端子部和姿势保持部极为接近地配置。姿势保持部最好形成沿齿轮收纳部的凹入设置的方向突起的形状。由此，姿势保持部就可以在利用成形模具形成齿轮收纳部的同时一起形成。或者，姿势保持部由呈板状竖立设于齿轮收纳部上的一对凸棱构成。由此，由于凸棱的形状十分简单，因此其形成十分容易。另外，凸棱在其性质上也可以有助于增强齿轮收纳部内的构成。根据本专利技术，所述刷握装置具备具有垂直于所述电动机主体的所述旋转轴的轴线的平面的底板，所述电刷被与所述整流子相面对地保持在该底板上。另外，所述第1连接端子部可以被配置为，从所述电动机主体内的所述刷握装置朝向所述齿轮收纳部内，从所述底板垂直地延伸出来。本专利技术可以有效地适用于用于驱动车辆用刮水器装置的刮水器电动机。此时，由于可以防止刷握装置所保持的电刷和整流子的接触状态的变化，因此可以防止来自电刷及整流子间的异常声音的产生，从而将用于驱动车辆用刮水器装置的刮水器电动机的动作声音减小。所以，特别是，一般来说，擦拭挡风玻璃(前玻璃)的刮水器电动机被设于驾驶席附近，因此通过像这样将刮水器电动机的动作声音减小，可以防止给驾驶者带来不快的感觉。附图说明图1是本实施方式的刮水器电动机的剖面图。图2是从刮水器电动机的底面侧看到的外观图。图3是图1的A-A剖面图。图4是用于说明齿轮箱体的齿轮收纳部内的说明图。图5是用于说明平板盖体的说明图。图6是用于说明雄型连接端子部的说明图。图7是用于说明雌型连接端子部及其附近的说明图。图8是用于说明两连接端子部的连接的说明图。图9是用于说明两连接端子部的连接的说明图。具体实施例方式下面将参照附图对将本专利技术具体化了的一个实施方式进行说明。图1及图2所示的刮水器电动机1被作为擦拭附着于车辆的挡风玻璃(前玻璃)上的雨滴等的车辆用刮水器装置的驱动源使用。该刮水器电动机1由电动机主体2和减速部3构成。构成电动机主体2的磁轭壳4由导电性金属材料制成，形成近似有底圆筒状。在磁轭壳4的内周面固定有多个磁铁5，在各磁铁5的内侧可以旋转地收装有电枢6。在磁轭壳4的底部，设有可以旋转地支撑电枢6的旋转轴7的基端部的推力轴承8及径向轴承9。在磁轭壳4的开口部4a上，利用螺钉11组装有将形成了蜗杆7a的旋转轴7的头端侧包覆起来的减速部3的齿轮箱体10。齿轮箱体10为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机，包括：具备设有旋转轴及整流子的电枢的电动机主体，保持与所述整流子滑动接触而向所述电枢供给驱动电源的电刷，并且具有处于与该电刷电连接状态的第１连接端子部的刷握装置，与所述电动机主体一体化组装，并且形成用于收 装将所述旋转轴的旋转减速并向输出轴传递的减速机构的齿轮收纳部的齿轮箱体，和具有用于从外部接收所述驱动电源的供给的供电用连接器，并且具备处于与该供电用连接器所具备的供电侧端子电连接的状态的第２连接端子部，用于封闭所述齿轮收纳部的开口部 的安装于所述齿轮箱体上的平板盖体；所述第１连接端子部被配置于所述齿轮收纳部内，将所述平板盖体安装在所述齿轮箱体上时，所述第１连接端子部和所述第２连接端子部被嵌入连接，其特征是，在所述齿轮箱体及所述刷握装置的至少一方上，形成有 姿势保持部，在所述第１连接端子部和所述第２连接端子部嵌入连接时，其保持所述第１连接端子部的姿势从而保持所述刷握装置的姿势。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大城昭郎，
申请(专利权)人：阿斯莫株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]