基站、车联网系统及V2X消息传输方法技术方案

本申请公开了一种基站、车联网系统及V2X消息传输方法，其中，基站中设置有PC5射频单元和PC5天线；所述PC5射频单元和所述PC5天线用于与车辆交互V2X消息；所述基站的BBU集成有ITS协议栈，通过Uu接口与V2X计算节点基于ITS协议交互V2X消息。协议交互V2X消息。协议交互V2X消息。

【技术实现步骤摘要】
基站、车联网系统及V2X消息传输方法


[0001]本申请涉及车联网
，尤其涉及一种基站、车联网系统及V2X消息传输方法。

技术介绍

[0002]随着第五代移动通信技术(5G)网络的广泛部署以及车联网等新型业务的发展，在人口密集的城区或交通繁忙的路口存在着同时部署微基站和路侧单元(RSU，Road Side Unit)的需求。相关技术中，采用了部署终端类型的RSU的方案，该方案存在资源浪费及部署成本高的问题。

技术实现思路

[0003]为解决相关技术问题，本申请实施例提供一种基站、车联网系统及V2X消息传输方法。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供了一种基站，所述基站中设置有PC5射频单元和PC5天线；其中，
[0006]所述PC5射频单元和所述PC5天线用于与车辆交互车辆到任何对象(V2X，vehicle to everything)消息；
[0007]所述基站的基带处理单元(BBU，Building Base band Unite)集成有智能交通系统(ITS，Intelligent Traffic System)协议栈，通过Uu接口与V2X计算节点基于ITS协议交互V2X消息。
[0008]其中，上述方案中，所述基站包括有源天线单元(AAU，Active Antenna Unit)；所述PC5射频单元和所述PC5天线设置于所述AAU中。
[0009]上述方案中，所述AAU与所述BBU之间通过光纤连接，基于通用公共无线接口(CPRI，Common Public Radio Interface)协议传输V2X消息。
[0010]上述方案中，所述BBU还用于对PC5数据与第五代移动通信技术(5G，5th Generation mobile networks)新空口(NR，New Radio)数据进行相互转换。
[0011]本申请实施例还提供了一种车联网系统，包括如上任一方案所述的基站。
[0012]其中，上述方案中，所述系统还包括：
[0013]设置于传输网络的移动边缘计算(MEC，Mobile Edge Computing)节点，用于对PC5数据与5G NR数据进行相互转换；其中，
[0014]所述基站通过所述传输网络接入核心网络。
[0015]本申请实施例还提供了一种V2X消息传输方法，其特征在于，应用于如上任一方案所述的基站中；所述方法包括：
[0016]接收V2X计算节点发送的第一V2X消息，并广播所述第一V2X消息；或者，
[0017]接收车辆发送的第二V2X消息，并将所述第二V2X消息发送给所述V2X计算节点。
[0018]其中，上述方案中，所述方法还包括：
[0019]在所述PC5射频单元和所述PC5天线设置于所述AAU中的情况下，基于CPRI协议在所述AAU与所述BBU之间传输V2X消息。
[0020]上述方案中，所述方法还包括：
[0021]在所述BBU中对PC5数据与5G NR数据进行相互转换。
[0022]本申请实施例提供的基站、车联网系统及V2X消息传输方法，基站中设置有PC5射频单元和PC5天线；所述PC5射频单元和所述PC5天线用于与车辆交互V2X消息；所述基站的BBU用于通过Uu接口与V2X计算节点基于ITS协议交互V2X消息。通过将PC5射频单元和PC5天线集成至基站中，基站可以同时基于PC5接口和Uu接口进行通信，实现RSU设备的相关功能，基站与RSU设备集成部署，有效地避免了资源浪费，降低了部署成本。
附图说明
[0023]图1为相关技术中一种5G NR基站的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例基站的结构示意图；
[0025]图3为相关技术中另一种5G NR基站的结构示意图；
[0026]图4为本申请实施例另一种基站的结构示意图；
[0027]图5为本申请实施例车联网系统的结构示意图；
[0028]图6为本申请实施例V2X消息传输方法的实现流程示意图。
具体实施方式
[0029]在人口密集的城区或交通繁忙的路口，存在着网络需求高，网络热点繁忙，且宏基站取址困难的特点，因此往往通过部署微基站来实现网络覆盖增强；并且，上述区域的交通繁忙，车辆信息众多，需要部署路侧单元(RSU，Road Side Unit)来实现车路协同。因此，随着5G网络的广泛部署以及车联网等新型业务的发展，在上述区域分别部署了微基站与RSU设备，其中，RSU设备均为终端形态的设备，例如LTE
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V2X终端。相关技术中，终端形态的RSU设备支持Uu接口与PC5接口的双模通信，通过Uu接口实现与V2X计算节点的数据交互，以及通过PC5接口实现与车辆交互V2X消息。具体地，终端形态的RSU设备内嵌C
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ITS协议栈以支持多种V2X消息，可以实现复杂的V2X业务逻辑，以及对车辆的自动化的远程控制与管理。然而，由于微基站和终端形态的RSU设备均具备Uu接口的通信功能，在软硬件功能及天线上也存在相同的设计思路，因此，将微基站与RSU设备同时分别部署在上述区域中，存在软硬件资源的重复浪费，并且，分别部署的微基站与RSU设备各自需要独立的传输、电力等基础设施，增加了设备部署成本。
[0030]基于此，本申请实施例提供了一种基站、车联网系统及V2X消息传输方法，基站中设置有PC5射频单元和PC5天线；所述PC5射频单元和所述PC5天线用于与车辆交互V2X消息；所述基站的BBU用于通过Uu接口与V2X计算节点基于ITS协议交互V2X消息。通过将PC5射频单元和PC5天线集成至基站中，基站可以同时基于PC5接口和Uu接口进行通信，实现RSU设备的相关功能，基站与RSU设备集成部署，有效地避免了资源浪费，降低了部署成本
[0031]下面结合附图及实施例对本申请再作进一步详细的描述。
[0032]首先，图1示出了相关技术中5G NR基站的结构示意图。参照图1，基站的结构组成至少包括电源11、BBU 12、射频拉远单元(RRU，Remote Radio Unit)13、天线单元14。
[0033]其中，电源11为基站结构中的各个组成模块供电；天线单元14中包括5G NR天线和定位天线；BBU 12用于处理基带信号以及进行基站控制。如图1示出的，BBU 12的功能模块组成主要包括处理单元，例如中央处理器(CPU，Central Processing Unit)，还包括基带处理模块、传输模块、时钟模块、存储模块、安全模块、定位模块等。RRU 13和BBU 12之间通过光纤传输基带数字信号，RRU 13再通过同轴电缆及功分器等连接至天线单元14。这样，在下行方向上，基站可以控制终端的信号从RRU中指定的射频通道发射出去，在上行方向上，终端信号被RRU中最近的射频通道收到，然后从这个射频通道经过光纤传输到BBU 12。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基站，其特征在于，所述基站中设置有PC5射频单元和PC5天线；其中，所述PC5射频单元和所述PC5天线用于与车辆交互车辆到任何对象V2X消息；所述基站的基带处理单元BBU集成有智能交通系统ITS协议栈，通过Uu接口与V2X计算节点基于ITS协议交互V2X消息。2.根据权利要求1所述的基站，其特征在于，所述基站包括有源天线单元AAU；所述PC5射频单元和所述PC5天线设置于所述AAU中。3.根据权利要求2所述的基站，其特征在于，所述AAU与所述BBU之间通过光纤连接，基于通用公共无线接口CPRI协议传输V2X消息。4.根据权利要求1至3任一项所述的基站，其特征在于，所述BBU还用于对PC5数据与第五代移动通信技术5G新空口NR数据进行相互转换。5.一种车联网系统，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的基站。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕燕，李凤，马少飞，
申请(专利权)人：中国移动通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：