一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面横向力摩擦系数测试车技术领域，具体是涉及一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构。包括牵引架、角度调节装置、测试轮和防脱轮装置；角度调节装置固定安装在牵引架上；测试轮设有数个，并且对称设置在角度调节装置的工作端，测试轮与调节装置的工作端转动连接；防脱轮装置设有数个，并且对称设置在测试轮旁侧；防脱轮装置还包括收集机构和支撑预警装置；收集机构设置在测试轮旁侧，收集机构与牵引架固定连接；支撑预警装置设置在测试轮旁侧，支撑预警装置与牵引架底部固定连接。本申请有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。同时降低设备损伤。同时降低设备损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构


[0001]本技术涉及路面横向力摩擦系数测试车
，具体是涉及一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构。

技术介绍

[0002]高速公路路面的抗滑性能是评价新建公路工程质量的重要指标，运营中的公路路面抗滑性能是行车安全，尤其是雨雪天气行车安全的重要保障。当前针对抗滑性能通常使用路面横向力摩擦系数测试仪来进行检测，路面横向力摩擦系数测试仪工作时摩擦系数测试轮需要与车辆行驶方向形成固定夹角，因此测试时摩擦系数测试轮处于磨损状态，测试轮存在较大的震动负荷，如果测试轮松弛导致脱落，测试轮飞溅到马路周边撞击到车辆或路人，造成一定安全隐患，同时测量人员在前方驾驶车辆不能及时发现设备损坏会造成设备报废。所以需要一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构解决上述问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构。本申请有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。
[0004]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，包括牵引架、角度调节装置、测试轮和防脱轮装置；角度调节装置固定安装在牵引架上；测试轮设有数个，并且对称设置在角度调节装置的工作端，测试轮与调节装置的工作端转动连接；防脱轮装置设有数个，并且对称设置在测试轮旁侧；防脱轮装置还包括收集机构和支撑预警装置；收集机构设置在测试轮旁侧，收集机构与牵引架固定连接；支撑预警装置设置在测试轮旁侧，支撑预警装置与牵引架底部固定连接。
[0006]优选的，角度调节装置包括直线驱动器、推块、同步推杆、连接轴和限位调整机构；直线驱动器水平安装在牵引架上；推块固定安装在直线驱动器的输出端；同步推杆设有数个，并且对称设置在推块两端，同步推杆一端与推块转动连接；连接轴设有数个，并且对称设置在牵引架上，连接轴与牵引架转动连接，连接轴一端与测试轮转动连接，连接轴远离测试轮的一端与同步推杆转动连接。
[0007]优选的，限位调整机构包括安装轨、安装滑块和挡块；安装轨固定安装在牵引架上，安装轨的底部设有若干内螺纹孔；安装滑块与安装轨滑动连接，安装滑块上设有定位通孔；挡块固定安装在安装滑块上。
[0008]优选的，收集机构包括引导轨和挡料罩；引导轨固定安装在引导架的下方，引导轨的开口处与测试轮相对；挡料罩设置在引导轨上方，挡料罩与牵引架固定连接。
[0009]优选的，挡料罩的开口处与测试轮相对设置，挡料罩的内部设有拦截网。
[0010]优选的，支撑预警装置包括限位轨、支撑杆、支撑轮和预警感应器；限位轨设置在测试轮的旁侧，限位轨与牵引架底部固定连接；支撑杆滑动安装在限位轨上；预警感应器设
置在限位轨中，预警感应器与支撑杆一端固定连接；支撑轮转动安装在支撑杆远离预警感应器的一端。
[0011]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0012]1、本申请通过牵引架用于连接移动车辆，移动车辆带动带动牵引架移动到检测路段，角度调节装置调节测试轮的角度，使测试轮呈测试夹角状态，移动车辆带动成夹角状态的测试轮移动，测试轮转动同时产生横向力摩擦系数，测试轮夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮存在较大的负荷，如果出现测试轮脱落时收集机构将脱落的测试轮进行收集，支撑预警装置与地面抵触使牵引架保持稳定，同时将测试轮脱落的信息传输给测试人员。有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。
[0013]2、本申请通过测试轮夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮存在较大的负荷，如果测试轮脱落时引导轨将脱落的测试轮引导至挡料罩中，挡料罩将脱落的测试轮进行收集，有效的避免脱落的测试轮飞溅出去造成安全隐患。
[0014]3、本申请通过测试轮夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮存在较大的负荷，如果出现测试轮脱落时收集机构将脱落的测试轮进行收集，牵引架则会发生倾斜，支撑轮与路面抵触支撑牵引架，避免牵引架与地面摩擦，支撑轮与路面抵触时支撑杆向限位轨内部收缩，支撑杆上的预警感应器与牵引架抵触触发警报，提示测量人员设备损坏，有效降低设备损伤程度。
附图说明
[0015]图1是本申请的立体图；
[0016]图2是本申请的侧视图；
[0017]图3是本申请的俯视图；
[0018]图4是本申请限位调整机构的立体图；
[0019]图5是本申请挡料罩的立体图；
[0020]图6是本申请支撑预警装置的立体图。
[0021]图中标号为：
[0022]1‑
牵引架；
[0023]2‑
角度调节装置；2a
‑
直线驱动器；2b
‑
推块；2c
‑
同步推杆；2d
‑
连接轴；2e
‑
限位调整机构；2e1
‑
安装轨；2e2
‑
安装滑块；2e3
‑
挡块；
[0024]3‑
测试轮；
[0025]4‑
收集机构；4a
‑
引导轨；4b
‑
挡料罩；4b1
‑
拦截网；
[0026]5‑
支撑预警装置；5a
‑
限位轨；5b
‑
支撑杆；5c
‑
支撑轮；5d
‑
预警感应器。
具体实施方式
[0027]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0028]如图1所示；
[0029]一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，包括牵引架1、角度调节装置2、测试轮3和防脱轮装置；角度调节装置2固定安装在牵引架1上；测试轮3设有数个，并且对称
设置在角度调节装置2的工作端，测试轮3与调节装置的工作端转动连接；防脱轮装置设有数个，并且对称设置在测试轮3旁侧；防脱轮装置还包括收集机构4和支撑预警装置5；收集机构4设置在测试轮3旁侧，收集机构4与牵引架1固定连接；支撑预警装置5设置在测试轮3旁侧，支撑预警装置5与牵引架1底部固定连接。
[0030]基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是防止测试轮3在路面横向力摩擦系数测试中测试轮3脱落。为此，本申请通过牵引架1用于连接移动车辆，移动车辆带动带动牵引架1移动到检测路段，角度调节装置2调节测试轮3的角度，使测试轮3呈测试夹角状态，移动车辆带动成夹角状态的测试轮3移动，测试轮3转动同时产生横向力摩擦系数，测试轮3夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮3存在较大的负荷，如果出现测试轮3脱落时收集机构4将脱落的测试轮3进行收集，支撑预警装置5与地面抵触使牵引架1保持稳定，同时将测试轮3脱落的信息传输给测试人员。有效的保证了路面横向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，包括牵引架(1)、角度调节装置(2)、测试轮(3)和防脱轮装置；角度调节装置(2)固定安装在牵引架(1)上；测试轮(3)设有数个，并且对称设置在角度调节装置(2)的工作端，测试轮(3)与调节装置的工作端转动连接；防脱轮装置设有数个，并且对称设置在测试轮(3)旁侧；其特征在于，防脱轮装置还包括收集机构(4)和支撑预警装置(5)；收集机构(4)设置在测试轮(3)旁侧，收集机构(4)与牵引架(1)固定连接；支撑预警装置(5)设置在测试轮(3)旁侧，支撑预警装置(5)与牵引架(1)底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，其特征在于，角度调节装置(2)包括直线驱动器(2a)、推块(2b)、同步推杆(2c)、连接轴(2d)和限位调整机构(2e)；直线驱动器(2a)水平安装在牵引架(1)上；推块(2b)固定安装在直线驱动器(2a)的输出端；同步推杆(2c)设有数个，并且对称设置在推块(2b)两端，同步推杆(2c)一端与推块(2b)转动连接；连接轴(2d)设有数个，并且对称设置在牵引架(1)上，连接轴(2d)与牵引架(1)转动连接，连接轴(2d)一端与测试轮(3)转动连接，连接轴(2d)远离测试轮(3)的一端与同步推杆(2c)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，其特征在于，限...

【专利技术属性】
技术研发人员：温红霞，罗伟洪，谭艺炜，钟锦辉，
申请(专利权)人：广东纵横工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：