一种带刹车拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带刹车拖车，设计拖车技术领域，旨在提供一种结构简单、生产成本低且刹车方便的拖车，包括托物架、牵引拖把、滑轮组件、用于滑轮组件刹车的刹车机构和用于刹车机构复位的松刹机构，滑轮组件包括靠近牵引拖把的后滑轮件，后滑轮件包括与托物架连接的固定套及与固定套转动连接的车轮，刹车机构包括转动杆、刹车踏板及刹车件，转动杆与刹车件固定连接，刹车踏板与转动杆固定连接，刹车件与固定套活动连接，转动杆带动刹车件向车轮转动并与车轮配合，松刹机构包括与托物架转动连接的松刹踏板及与转动杆固定连接的抵触板，松刹踏板与抵触板配合，松刹踏板推动抵触板向刹车件转动的反方向转动。车件转动的反方向转动。车件转动的反方向转动。

【技术实现步骤摘要】
一种带刹车拖车


[0001]本技术涉及拖车，更具体地说，它涉及一种带刹车拖车。

技术介绍

[0002]拖车，用于货物的搬运，其由托物架、牵引拖把、滑轮组件等部件构成。通常，一般的拖车没有刹车机构，承载较重的物品后，于下坡时不易停下，从而容易发生安全事故；
[0003]一些拖车上设有刹车机构，但是其刹车机构较为复杂，大大增加了拖车的生产成本，而且该刹车机构需要工作人员用手操作，导致人员使用较为繁琐。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、生产成本低且刹车方便的拖车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种带刹车拖车，包括托物架、牵引拖把、滑轮组件、用于滑轮组件刹车的刹车机构和用于刹车机构复位的松刹机构，
[0007]滑轮组件包括靠近牵引拖把的后滑轮件，后滑轮件包括与托物架连接的固定套及与固定套转动连接的车轮，
[0008]刹车机构包括转动杆、刹车踏板及刹车件，转动杆与刹车件固定连接，刹车踏板与转动杆固定连接，刹车件与固定套活动连接，转动杆带动刹车件向车轮转动并与车轮配合，
[0009]松刹机构包括与托物架转动连接的松刹踏板及与转动杆固定连接的抵触板，松刹踏板与抵触板配合，松刹踏板推动抵触板向刹车件转动的反方向转动。
[0010]进一步的，转动杆的截面为多边形状，刹车件、刹车踏板及抵触板上均开有与转动杆插接配合的多边形孔。
[0011]进一步的，刹车件包括与固定套活动连接的活动柱及与活动柱连接的刹车头，活动柱与转动杆固定连接，固定套带动刹车头向车轮转动并与车轮配合。
[0012]进一步的，托物架包括与固定套连接的底梁柱及与底梁柱固定连接的n型板，松刹机构还包括贯穿n型板的轴杆及套于轴杆上的扭力弹簧，扭力弹簧的一端与底梁柱连接，松刹踏板伸入n型板并与轴杆转动连接，扭力弹簧的另一端与松刹踏板抵触。
[0013]进一步的，后滑轮件设有两个，刹车件也设有两个，且两个刹车件与两个后滑轮件上的车轮一一对应。
[0014]进一步的，刹车头的侧面呈弧状并与车轮配合，刹车头的侧面上开有若干均匀排布的三棱锥状槽。
[0015]进一步的，转动杆上设有与底梁柱配合的限位卡板，转动杆带动限位卡板转动并与底梁柱抵触。
[0016]进一步的，车轮包括由橡胶材质构成的车胎，车胎与刹车头配合。
[0017]通过采用上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0018]1、刹车机构的结构更为简单，且更好的实现对拖车的刹车功能的，大大提高了拖车的安全性，且其生产成本更低；
[0019]2、刹车机构和松刹机构配合，对于拖车的刹车和松开刹车之间快速、方便的切换，使得拖车的使用更为方便、灵活；
[0020]3、对于拖车的刹车与松开刹车，都可用脚踩刹车机构和松刹机构，无需用手去操作，使得拖车的刹车更为人性化、操作更为方便。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0022]图2为本技术的局部结构示意图。
[0023]图3为底梁柱、刹车机构和松刹机构的结构示意图。
[0024]图4为刹车机构和松刹机构的结构示意图。
[0025]图5为松刹踏板和抵触板配合的结构示意图。
[0026]图6为后滑轮件和刹车件的结构示意图。
具体实施方式
[0027]参照图1至图6对本技术实施例做进一步说明。
[0028]本技术的具体实施方案：包括托物架1、牵引拖把2、滑轮组件3、用于滑轮组件3刹车的刹车机构4和用于刹车机构4复位的松刹机构5，滑轮组件3包括靠近牵引拖把2的后滑轮件31，后滑轮件31包括与托物架1连接的固定套31a及与固定套31a转动连接的车轮31b，刹车机构4包括转动杆41、刹车踏板42及刹车件43，转动杆41与刹车件43固定连接，刹车踏板42与转动杆41固定连接，刹车件43与固定套31a活动连接，转动杆41带动刹车件43向车轮31b转动并与车轮31b配合，松刹机构5包括与托物架1转动连接的松刹踏板51及与转动杆41固定连接的抵触板52，松刹踏板51与抵触板52配合，松刹踏板51推动抵触板52向刹车件43转动的反方向转动，转动杆41的截面为多边形状，刹车件43、刹车踏板42及抵触板52上均开有与转动杆41插接配合的多边形孔。
[0029]工作原理：对拖车进行刹车时，向下踩动刹车踏板42，使得转动杆41带动刹车件43向车轮31b的方向转动，直至刹车件43与车轮31b抵触，从而增大了车轮31b的摩擦力，进而实现对推车的刹车；松开刹车机构4时，松刹踏板51转动并使得抵触板52带动转动杆41回转复位，进而转动杆41带动刹车件43转动并远离车轮31b，实现拖车的松刹；后滑轮组件3与刹车机构4及松刹机构5配合，从而使得人员在通过牵引拖把2移动拖车时，脚可以更方便的对刹车踏板42和松刹踏板51进行踩踏，进而实现对拖车的刹车与松刹；
[0030]转动杆41为棱柱，从而刹车件43及抵触板52与转动杆41连接后不易因转动而发生松动，确保转动杆41转动时，刹车件43和抵触板52稳定转动，实现拖车的稳定刹车与松刹；最优的，转动杆41为正六棱柱。
[0031]刹车件43包括与固定套31a活动连接的活动柱43a及与活动柱43a连接的刹车头43b，活动柱43a和固定套31a之间可以通过转动轴连接，或者活动柱43a嵌入橡胶圈，再将橡胶圈与固定套31a连接，活动柱43a与转动杆41固定连接，固定套31a带动刹车头43b向车轮31b转动并与车轮31b配合，后滑轮件31设有两个，刹车件43也设有两个，且两个刹车件43与
两个后滑轮件31上的车轮31b一一对应，刹车头43b的侧面呈弧状并与车轮31b配合，刹车头43b的侧面上开有若干均匀排布的三棱锥状槽401，车轮31b包括由橡胶材质构成的车胎，车胎与刹车头43b配合，转动杆41上设有与底梁柱11配合的限位卡板44，转动杆41带动限位卡板44转动并与底梁柱11抵触。
[0032]转动杆41转动时带动活动柱43a转动，进而转动柱带动刹车头43b向车轮31b的方向移动，直至刹车头43b与车轮31b抵触，实现拖车的刹车；转杆转动时，也带动限位卡板44向底梁柱11的方向转动，限位卡板44与底梁柱11抵触时，转动杆41不能继续带动刹车头43b转动，防止刹车头43b对车轮31b造成损坏；转动杆41带动两个刹车件43分别对两个后滑轮件31进行刹车，使得拖车的刹车更为稳定；刹车头43b的弧面与车轮31b贴合，增大刹车接触面积，而且开设的三棱锥状槽401，进一步增大了刹车头43b与车轮31b的摩擦力，大大确保了刹车头43b与车轮31b刹车的稳定性。
[0033]托物架1包括与固定套31a连接的底梁柱11及与底梁柱11固定连接的n型板12，松刹机构5还包括贯穿n型板12的轴杆53及套于轴杆53上的扭力弹簧54，扭力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带刹车拖车，包括托物架、牵引拖把及滑轮组件，其特征在于，还包括用于滑轮组件刹车的刹车机构和用于刹车机构复位的松刹机构，滑轮组件包括靠近牵引拖把的后滑轮件，后滑轮件包括与托物架连接的固定套及与固定套转动连接的车轮，刹车机构包括转动杆、刹车踏板及刹车件，转动杆与刹车件固定连接，刹车踏板与转动杆固定连接，刹车件与固定套活动连接，转动杆带动刹车件向车轮转动并与车轮配合，松刹机构包括与托物架转动连接的松刹踏板及与转动杆固定连接的抵触板，松刹踏板与抵触板配合，松刹踏板推动抵触板向刹车件转动的反方向转动。2.根据权利要求1所述的一种带刹车拖车，其特征在于，所述转动杆的截面为多边形状，刹车件、刹车踏板及抵触板上均开有与转动杆插接配合的多边形孔。3.根据权利要求2所述的一种带刹车拖车，其特征在于，所述刹车件包括与固定套活动连接的活动柱及与活动柱连接的刹车头，活动柱与转动杆固定连接，固定套带动刹车头向车轮转动并与车轮配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨允亢，张国营，曹锦，张连义，邢应应，
申请(专利权)人：浙江英弘金属制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：