一种减震效果好的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的汽车散热器，属于汽车技术领域，包括散热器、散热器安装架、水管，散热器外部设置有散热器安装架，散热器两侧均通过管道卡箍卡接设置有水管，散热器安装架内部设置有减震安装机构和触碰减震机构。本实用新型专利技术中，通过阻尼器与减震弹簧单独为散热器进行减震，且通过安装板与散热器螺纹连接，在实施减震的同时方便了对散热器的更换安装，增加了该种装置的实用性，通过阻尼块与工字型阻尼板进一步增加了散热器的减震能力，通过水管减震弹簧防止水管在行驶时被颠簸拉扯掉，进而保证了散热器的使用功能，有效的保证了驾驶人员的安全系数。的保证了驾驶人员的安全系数。的保证了驾驶人员的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的汽车散热器


[0001]本技术属于汽车
，具体为一种减震效果好的汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。
[0003]传统的汽车散热器不具备有减震效果，当车辆行驶在颠簸的道理上时汽车散热器内部的零件会因为震动力造成损坏磨损，进而减少了汽车散热器的使用寿命，如果散热器坏在颠簸的道路上驾驶人员仍然在驾驶汽车则会增加驾驶人员的安全隐患，严重甚至会威胁到驾驶人员的生命安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种减震效果好的汽车散热器。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种减震效果好的汽车散热器，包括散热器、散热器安装架、水管，所述散热器外部设置有散热器安装架，所述散热器两侧均通过管道卡箍卡接设置有水管，所述散热器安装架内部设置有减震安装机构和触碰减震机构。
[0006]其中，所述减震安装机构包括：阻尼器、减震弹簧、安装板、工字型阻尼板、固定杆、阻尼块、水管减震弹簧，所述散热器安装架底部固定安装有阻尼器，所述散热器安装架底部靠近阻尼器一侧固定安装有减震弹簧，若干所述减震弹簧与阻尼器顶部固定安装有安装板，所述散热器两侧均螺纹安装有固定杆，两个所述固定杆一侧均固定安装有阻尼块，所述散热器安装架两侧靠近阻尼块一侧均通过螺杆螺纹安装有工字型阻尼板，两个所述水管一侧均嵌套固定安装有水管减震弹簧。
[0007]其中，所述触碰减震机构包括：行程开关、触杆、线缆快速接头、电磁铁，所述散热器安装架顶侧内部固定安装有触杆，所述散热器顶部靠近触杆下方位置螺纹安装有行程开关，所述行程开关两侧固定安装有线缆快速接头，所述散热器安装架顶部两侧内壁与散热器顶部两侧均固定安装有电磁铁。
[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术中，通过阻尼器与减震弹簧单独为散热器进行减震，且通过安装板与散热器螺纹连接，在实施减震的同时方便了对散热器的更换安装，增加了该种装置的实用性。
[0010]2、本技术中，通过阻尼块与工字型阻尼板进一步增加了散热器的减震能力，通过水管减震弹簧防止水管在行驶时被颠簸拉扯掉，进而保证了散热器的使用功能，有效的保证了驾驶人员的安全系数。
[0011]3、本技术中，当震动力过大时通过电磁铁进一步增加了散热器的减震功能，多重减震有效的保证了散热器的使用寿命，进而增加了驾驶人员的安全系数驾驶安全。
附图说明
[0012]图1为本技术的正面结构示意简图；
[0013]图2为本技术中图1的A处放大结构示意简图；
[0014]图3为本技术中阻尼器、减震弹簧、安装板立体结构示意简图。
[0015]图中标记：1、散热器；101、散热器安装架；2、阻尼器；201、减震弹簧；202、安装板；3、工字型阻尼板；301、固定杆；302、阻尼块；4、行程开关；401、触杆；402、线缆快速接头；403、电磁铁；5、水管；501、水管减震弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术中：
[0018]参照图1
‑
3，一种减震效果好的汽车散热器，包括散热器1、散热器安装架101、水管5，散热器1外部设置有散热器安装架101，散热器1两侧均通过管道卡箍卡接设置有水管5，散热器安装架101内部设置有减震安装机构和触碰减震机构。
[0019]参照图1、3，本实施例中，减震安装机构包括：阻尼器2、减震弹簧201、安装板202、工字型阻尼板3、固定杆301、阻尼块302、水管减震弹簧501；
[0020]散热器安装架101底部固定安装有阻尼器2，散热器安装架101底部靠近阻尼器2一侧固定安装有减震弹簧201，其中，减震弹簧201与阻尼器2数量为若干个交叉固定安装，若干减震弹簧201与阻尼器2顶部固定安装有安装板202，其中，安装板202与散热器1螺纹连接，工作人员将散热器1放入散热器安装架101内部，然后通过螺杆螺帽将散热器1与安装板202螺纹安装，安装板202底部的减震弹簧201与阻尼器2可以有效的减少震动力，进而避免散热器1被震动力所损坏。
[0021]参照图1，本实施例中，散热器1两侧均螺纹安装有固定杆301，两个固定杆301一侧均固定安装有阻尼块302，散热器安装架101两侧靠近阻尼块302一侧均通过螺杆螺纹安装有工字型阻尼板3，其中，工字型阻尼板3与阻尼块302触碰设置，工作人员通过螺杆将固定杆301螺纹安装于散热器1两侧，然后将工字型阻尼板3螺纹安装于散热器安装架101两侧凹槽处，使工字型阻尼板3顶在固定杆301一侧的阻尼块302上，当发生震动时阻尼块302与工字型阻尼板3发生摩擦可以有效的减少震动带来的损害。
[0022]参照图1，本实施例中，两个水管5一侧均嵌套固定安装有水管减震弹簧501，其中，水管减震弹簧501另一侧与散热器安装架101内壁触碰设置，接着工作人员将水管减震弹簧501套入水管5内部，然后将水管5通过管道卡箍固定，水管减震弹簧501可以有效的将力卸去，避免水管5被震动力拉扯拽坏。
[0023]参照图1、2，本实施例中，触碰减震机构包括：行程开关4、触杆401、线缆快速接头402、电磁铁403；
[0024]散热器安装架101顶侧内部固定安装有触杆401，散热器1顶部靠近触杆401下方位置螺纹安装有行程开关4，其中，行程开关4与触杆401触碰设置，行程开关4两侧固定安装有
线缆快速接头402；
[0025]散热器安装架101顶部两侧内壁与散热器1顶部两侧均固定安装有电磁铁403，其中，散热器安装架101顶部两侧内壁的电磁铁403通过线缆快速接头402与行程开关4电路串联连接，其中，散热器1顶部两侧的电磁铁403与行程开关4电路串联连接，最后工作人员将散热器安装架101顶部两侧内壁的电磁铁403的线缆通过线缆快速接头402与行程开关4电路串联连接，当震动力过于强大时触杆401触碰到行程开关4，行程开关4打开散热器安装架101顶部两侧内壁与散热器1顶部两侧的电磁铁403，散热器安装架101顶部两侧内壁与散热器1顶部两侧的电磁铁403发生斥力进而增加散热器安装架101与散热器1之间的阻尼性，减少震动力对散热器1的损坏。
[0026]本实施例中，散热器1、行程开关4与外部电源开关电性连接。
[0027]工作原理：首先工作人员将散热器1放入散热器安装架101内部，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的汽车散热器，包括散热器(1)、散热器安装架(101)、水管(5)，所述散热器(1)外部设置有散热器安装架(101)，所述散热器(1)两侧均通过管道卡箍卡接设置有水管(5)，其特征在于：所述散热器安装架(101)内部设置有减震安装机构和触碰减震机构。2.如权利要求1所述的一种减震效果好的汽车散热器，其特征在于：所述减震安装机构包括：阻尼器(2)、减震弹簧(201)、安装板(202)、工字型阻尼板(3)、固定杆(301)、阻尼块(302)、水管减震弹簧(501)；所述散热器安装架(101)底部安装有阻尼器(2)，所述散热器安装架(101)底部靠近阻尼器(2)一侧安装有减震弹簧(201)，若干所述减震弹簧(201)与阻尼器(2)顶部安装有安装板(202)。3.如权利要求1所述的一种减震效果好的汽车散热器，其特征在于：所述散热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭钦辉，
申请(专利权)人：芜湖楚牧汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：