高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，涉及高速列车技术领域。该高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，包括风洞、试片夹持装置和第二螺杆，所述试片夹持装置设置于风洞的内部，所述试片夹持装置包括底座，所述底座的顶部外壁固定连接有底杆，所述底杆的一侧外壁开设有滑槽，所述底杆的外壁转动连接有转动杆。通过试片夹持装置将试片固定在风洞内，可实现气流来流与试片夹角为10度

【技术实现步骤摘要】
高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置


[0001]本技术涉及高速列车
，尤其涉及高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置。

技术介绍

[0002]目前高速列车车顶绝缘子材质主要有硬质硅橡胶和环氧树脂，兰新高铁途经四大风区，强风沙环境可能会影响高速列车车顶绝缘子伞裙表面粗糙度，伞裙表面粗糙度的增加会引起憎水性下降，遇到极端湿润天气时可能会造成绝缘子异常闪络甚至列车晚点故障，因此有必要试验获取气流速度、沙粒粒径、沙粒浓度、伞裙倾角等参数对硬质硅橡胶和环氧树脂表面粗糙度的影响，因此需要设计一种高速风洞中的绝缘试片夹持装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，可实现气流来流与试片夹角为10度
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90度之间，硅橡胶环氧树脂等试片在气流速度、沙粒粒径、沙粒浓度、试验时长等参量变化下的沙粒磨损试验。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，包括风洞、试片夹持装置和第二螺杆，所述试片夹持装置设置于风洞的内部，所述试片夹持装置包括底座，所述底座的顶部外壁固定连接有底杆，所述底杆的一侧外壁开设有滑槽，所述底杆的外壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧外壁固定连接有摆杆，所述摆杆的外壁套接有连接套，所述连接套的内壁设置有第一梅花螺母，所述第一梅花螺母的外壁螺纹连接有限位螺母，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的内壁螺纹连接有第二梅花螺母，所述滑块的顶部外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的内壁转动连接有连杆，所述连杆远离固定杆的一端与连接套的外壁转动连接。
[0005]优选的，所述摆杆远离转动杆的一端焊接有第一半圆盖，所述第一半圆盖的上方设置有第二半圆盖，所述第一半圆盖与第二半圆盖通过第二螺杆连接。
[0006]优选的，所述摆杆远离转动杆的一端焊接有方形板，所述方形板的上方设置有固定套，所述方形板与固定套通过第二螺杆连接。
[0007]优选的，所述滑槽的内壁设置有挡块，所述底杆的内壁设置有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿挡块的内壁。
[0008]优选的，所述第一螺杆的外壁套接有垫圈，所述第一螺杆的内壁穿插设置有开口销。
[0009]优选的，所述固定杆与连杆连接处、连杆与连接套连接处均设置有第三螺杆，所述连杆与连接套、连杆与连接套通过第三螺杆连接。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置具有如下有益效果：
[0011]1、本技术在使用时，通过试片夹持装置将试片固定在风洞内，可实现气流来
流与试片夹角为10度
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90度之间，实现硅橡胶环氧树脂等试片在气流速度、沙粒粒径、沙粒浓度、试验时长等参量变化下的沙粒磨损试验，为强风沙环境中高速铁路列车车顶及电力系统输电线路绝缘子结构优化。
[0012]2、通过第一半圆盖、第二半圆盖、第二螺杆、方形板、固定套的配合使用，使本装置可以适用于多种形状的试片，适用范围更广，具有实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的部分结构示意图一；
[0015]图3为本技术的部分结构示意图二；
[0016]图4为本技术实施例一的结构示意图；
[0017]图5为本技术实施例二的结构示意图。
[0018]图中：1、风洞；2、底座；3、底杆；4、滑槽；5、转动杆；6、第一螺杆；7、垫圈；8、开口销；9、挡块；10、摆杆；11、连接套；12、第一梅花螺母；13、限位螺母；14、滑块；15、第二梅花螺母；16、固定杆；17、连杆；18、第一半圆盖；19、第二半圆盖；20、第二螺杆；21、方形板；22、固定套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，包括风洞1、试片夹持装置和第二螺杆20，试片夹持装置设置于风洞1的内部，试片夹持装置包括底座2，底座2的顶部外壁固定连接有底杆3，底杆3的一侧外壁开设有滑槽4，底杆3的外壁转动连接有转动杆5，滑槽4的内壁设置有挡块9，底杆3的内壁设置有第一螺杆6，第一螺杆6贯穿挡块9的内壁，第一螺杆6的外壁套接有垫圈7，第一螺杆6的内壁穿插设置有开口销8，转动杆5的一侧外壁固定连接有摆杆10，摆杆10的外壁套接有连接套11，连接套11的内壁设置有第一梅花螺母12，第一梅花螺母12的外壁螺纹连接有限位螺母13，滑槽4的内壁滑动连接有滑块14，滑块14的内壁螺纹连接有第二梅花螺母15，滑块14的顶部外壁固定连接有固定杆16，固定杆16的内壁转动连接有连杆17，连杆17远离固定杆16的一端与连接套11的外壁转动连接，固定杆16与连杆17连接处、连杆17与连接套11连接处均设置有第三螺杆，连杆17与连接套11、连杆17与连接套11通过第三螺杆连接，摆杆10远离转动杆5的一端焊接有第一半圆盖18，第一半圆盖18的上方设置有第二半圆盖19，第一半圆盖18与第二半圆盖19通过第二螺杆20连接。
[0022]本实施方案中，拧松第二螺杆20，使第二半圆盖19和第一半圆盖18分离，将试片放置在第一半圆盖18上，然后拧紧第二螺杆20使第二半圆盖19向靠近第一半圆盖18的方向运动，使第一半圆盖18和第二半圆盖19对试片固定。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图5所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：摆杆10远离转动杆5的一端焊接有方形板21，方形板21的上方设置有固定套22，方形板21与固定套22通过第二螺杆20连接。
[0025]本实施例中，拧松第二螺杆20，使方形板21和固定套22分离，将试片放置在方形板21上，然后拧紧第二螺杆20使固定套22向靠近方形板21的方向运动，使方形板21和固定套22对试片固定。
[0026]工作原理：使用时，将本试片夹持装置固定在风洞1内，通过第一半圆盖18和第二半圆盖19、方形板21和固定套22对试片进行夹持，通过拧松第二梅花螺母15，在滑槽4内滑动滑块14，滑块14带动固定杆16和连杆17运动，进而使连杆17通过连接套11对摆杆10的角度进行调节，通过拧动第三螺杆，亦可以间接对摆杆10的角度进行调节，实现气流来流与试片夹角为10度
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90度之间，硅橡胶环氧树脂等试片在气流速度、沙粒粒径、沙粒浓度、试验时长等参量变化下的沙粒磨损试验，为强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，包括风洞(1)、试片夹持装置和第二螺杆(20)，其特征在于：所述试片夹持装置设置于风洞(1)的内部，所述试片夹持装置包括底座(2)，所述底座(2)的顶部外壁固定连接有底杆(3)，所述底杆(3)的一侧外壁开设有滑槽(4)，所述底杆(3)的外壁转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的一侧外壁固定连接有摆杆(10)，所述摆杆(10)的外壁套接有连接套(11)，所述连接套(11)的内壁设置有第一梅花螺母(12)，所述第一梅花螺母(12)的外壁螺纹连接有限位螺母(13)，所述滑槽(4)的内壁滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)的内壁螺纹连接有第二梅花螺母(15)，所述滑块(14)的顶部外壁固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的内壁转动连接有连杆(17)，所述连杆(17)远离固定杆(16)的一端与连接套(11)的外壁转动连接。2.根据权利要求1所述的高速列车车顶绝缘子试片沙粒磨损试验用试片夹持装置，其特征在于：所述摆杆(10)远离转动杆(5)的一端焊接有第一半圆盖(18)，所述第一半圆盖(18)的上方设置有第二半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建桥，梁梦飞，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：