本实用新型专利技术公布了一种航空零部件维修装配车组合式装配架，涉及航空零部件维修装配车技术领域，包括底板，底板上部间距设置支架板，支架板顶部通过连接部收缩式设置支撑管，支撑管顶部设置顶板，顶板下方悬挂设置的载板，载板上设置多个用于收纳放置航空零部件的收纳槽，收纳槽侧部设置用于阻止航空零部件从收纳槽内脱落的限位部。本实用新型专利技术装置整体采用组合式结构设计，设计科学，使用方便，整体轻便且易于移动，现场实际维修工作人员可根据需要自主调节装置整体的高度，可以适应不同身高工作人员的需要，同时也满足对异型油管零部件收纳和限位的实际需要。和限位的实际需要。和限位的实际需要。
【技术实现步骤摘要】
一种航空零部件维修装配车组合式装配架
[0001]本技术涉及航空零部件维修装配车
，具体为一种航空零部件维修装配车组合式装配架。
技术介绍
[0002]航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技实力的重要体现。
[0003]航空发动机总成和燃油系统各零部件数量众多，一些异型油管零部件在装配、维修和更换的操作过程中，需要用对这些零部件采用维修装配车进行运送到维修点进行后续的维修操作，现有的航空零部件维修装配车存在以下方面的不足之处：1、现有的航空零部件维修装配车整体采用焊接式的一体化固定结构，整体笨重且不能拆分，难于清扫和清洁操作；2、现有的航空零部件维修装配车高度难以调节，现场维修工作人员不能将航空零部件维修装配车调节到合适的工作位置，需要反复的弯腰拿取各种异型油管零部件，造成劳动强度大，腰酸背痛的情况，本司技术研发部门经过长期的努力，结合生产实际中的一些问题，对航空零部件维修装配车研发了一系列的机构和装置，为了对各个技术要点分开进行保护，进行全方面的专利布局和全面保护，本司针对这些技术要点分别申请专利，希望更好、更全面的获得国家的认可。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对以上问题，提供一种航空零部件维修装配车组合式装配架，装置整体采用组合式结构设计，设计科学，使用方便，整体轻便且易于移动，现场实际维修工作人员可根据需要自主调节装置整体的高度，可以适应不同身高工作人员的需要，同时也满足对异型油管零部件收纳和限位实际需要。
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种航空零部件维修装配车组合式装配架，包括底板，底板上部间距设置支架板，支架板顶部通过连接部收缩式设置支撑管，支撑管顶部设置顶板，顶板下方悬挂设置的载板，载板上设置多个用于收纳放置航空零部件的收纳槽，收纳槽侧部设置用于阻止航空零部件从收纳槽内脱落的限位部。
[0006]作为本技术的进一步优化，支架板下端部通过第一螺钉固定于底板上，支架板上部设置有矩形空腔，支撑管呈矩形管状结构且其下部插入支架板上部，支撑管下部且于支架板内部设置弹簧。
[0007]作为本技术的进一步优化，连接部包括弹性板，弹性板通过第二螺钉固定于支撑管侧部，支撑管面向圆孔的一侧设置有卡珠。
[0008]作为本技术的进一步优化，支架板上的圆孔间距设置有多个，卡珠呈半球体状结构且其直径小于圆孔直径。
[0009]作为本技术的进一步优化，顶板通过第三螺钉固定于支架板上端，顶板下表
面间距设置连接板，载板侧部的连接杆水平穿过连接板。
[0010]作为本技术的进一步优化，限位部包括螺纹连接设置于载板上的固定杆，固定杆上套设转筒，转筒外部设置限位板，固定杆面向收纳槽的一侧插入设置滑块，滑块侧部的卡块能够向下插入转筒顶部的凹槽内。
[0011]作为本技术的进一步优化，底板底部间距设置脚轮。
[0012]本技术的有益效果：本技术提供了一种航空零部件维修装配车组合式装配架，装置整体采用组合式结构设计，设计科学，使用方便，整体轻便且易于移动，现场实际维修工作人员可根据需要自主调节装置整体的高度，可以适应不同身高工作人员的需要，同时也满足对异型油管零部件收纳和限位实际的需要。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图。
[0014]图2为本技术侧视结构示意图。
[0015]图3为本技术中连接部位置处结构示意图。
[0016]图4为本技术中顶板与支撑管连接位置处结构示意图。
[0017]图5为图1中A处局部放大结构示意图。
[0018]图6为图5的主视结构示意图。
[0019]图中所述文字标注表示为：1、底板；2、支架板；3、弹簧；4、支撑管；5、连接部；6、顶板；7、载板；8、限位部；101、脚轮；201、第一螺钉；202、圆孔；501、卡珠；502、弹性板；503、第二螺钉；601、第三螺钉；602、连接板；701、连接杆；702、收纳槽；801、转筒；802、固定杆；803、滑块；804、卡块；805、限位板。
具体实施方式
[0020]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0021]如图1
‑
图6所示，本技术的具体结构为：一种航空零部件维修装配车组合式装配架，包括底板1，底板1上部间距设置支架板2，支架板2顶部通过连接部5收缩式设置支撑管4，支撑管4顶部设置顶板6，顶板6下方悬挂设置的载板7，载板7上设置多个用于收纳放置航空零部件的收纳槽702，收纳槽702侧部设置用于阻止航空零部件从收纳槽702内脱落的限位部8，支撑管4、支架板2以及底板1采用分体组合式的连接方式，易于更换各组件，生产和加工都极为方便，载板7的作用是用于承载航空零部件，更具体的是，可以是异型油管零部件，收纳槽702与异型油管零部件形状相匹配，限位部8作用时起到限制航空零部件从收纳槽702内脱落，避免这些异型油管零部件掉落收到损伤。
[0022]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现维修工作人员方便调节支撑管4与支架板2之间的距离，支架板2下端部通过第一螺钉201固定于底板1上，支架板2上部设置有矩形空腔，支撑管4呈矩形管状结构且其下部插入支架板2上部，支撑管4下部且于支架板2内部设置弹簧3。
[0023]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现维修工作人员方便调节支撑
管4与支架板2之间的距离，连接部5包括弹性板502，弹性板502通过第二螺钉503固定于支撑管4侧部，支撑管4面向圆孔202的一侧设置有卡珠501，工作人员通过将卡珠501与不同位置上的圆孔202相配合，即可实现自主调节支撑管4伸出支架板2的高度，从而实现满足对航空零部件维修装配车不同高度的实际需要。
[0024]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现维修工作人员方便调节支撑管4与支架板2之间的距离，用于满足不同高度的实用需求，支架板2上的圆孔202间距设置有多个，卡珠501呈半球体状结构且其直径小于圆孔202直径。
[0025]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现载板7悬挂设置于顶板6下方，同时满足易于拆卸，方便后续的维修和维护的实际需求，顶板6通过第三螺钉601固定于支架板2上端，顶板6下表面间距设置连接板602，载板7侧部的连接杆701水平穿过连接板602。
[0026]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现对收纳槽702内的航空零部件进行限位，避免航空零部件从收纳槽702内脱出，限位部8包括螺纹连接设置于载板7上的固定杆802，固定杆802上套设转筒801，转筒8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空零部件维修装配车组合式装配架，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)上部间距设置支架板(2)，支架板(2)顶部通过连接部(5)收缩式设置支撑管(4)，支撑管(4)顶部设置顶板(6)，顶板(6)下方悬挂设置的载板(7)，载板(7)上设置多个用于收纳放置航空零部件的收纳槽(702)，收纳槽(702)侧部设置用于阻止航空零部件从收纳槽(702)内脱落的限位部(8)。2.根据权利要求1所述的一种航空零部件维修装配车组合式装配架，其特征在于，所述支架板(2)下端部通过第一螺钉(201)固定于底板(1)上，支架板(2)上部设置有矩形空腔，支撑管(4)呈矩形管状结构且其下部插入支架板(2)上部，支撑管(4)下部且于支架板(2)内部设置弹簧(3)。3.根据权利要求2所述的一种航空零部件维修装配车组合式装配架，其特征在于，所述连接部(5)包括弹性板(502)，弹性板(502)通过第二螺钉(503)固定于支撑管(4)侧部，支撑管(4)面向圆孔(202)的一侧设置有卡珠(501)。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓锋，欧阳一帆，王猛，
申请(专利权)人：湖南旗胜精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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