车辆底部顶升器制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆底部顶升器，包括底支座、环形保护套、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座的顶面外侧开设有螺纹槽，所述环形保护套螺纹连接于底支座上，所述多级伸缩顶升机构安装于底支座上，所述环形保护套套设于多级伸缩顶升机构上，所述多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件；本实用新型专利技术涉及车辆维修设备技术领域，该车辆底部顶升器，动力包与多级伸缩顶升机构通过连接驱动组件连接，动力包采用自动结构为液压气缸供气，方便调节多级伸缩顶升机构进行伸缩顶升，节省使用者的体力，同时结构稳固，而动力包与多级伸缩顶升机构可以分离，便携方便，能够单独为动力包充电，且结构小巧结构简单，具有较好的效费比。费比。费比。

【技术实现步骤摘要】
车辆底部顶升器


[0001]本技术涉及车辆维修设备
，具体为车辆底部顶升器。

技术介绍

[0002]汽车是现代人们日常生产生活中的重要代步工具，因而随之催生了汽车维修行业的高速发展，同时汽车在使用过程中如果损坏了，则需要人们对汽车进行抢险维修，而现有的维修方式当车辆底部遭受损坏时多采用千斤顶将汽车的车体顶升起来进行检修，而这种方式使得人们在进行车辆的顶升时，需要将压泵与多级液压缸连接，人工反复的压泵，将车辆顶升起来，操作非常繁琐，且在顶升过程中，需要保持千斤顶的稳定，反复的压泵也容易造成液压缸的晃动，使千斤顶打滑，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了车辆底部顶升器，解决了现有的
技术介绍
问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：车辆底部顶升器，包括底支座、环形保护套、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座的顶面外侧开设有螺纹槽，所述环形保护套螺纹连接于底支座上，所述多级伸缩顶升机构安装于底支座上，所述环形保护套套设于多级伸缩顶升机构上，所述多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件；
[0005]所述连接驱动组件包括：连接罩、插块、插槽、弹簧块、连接槽、进气管以及单向阀；
[0006]所述多级伸缩顶升机构的外侧设有连接罩，所述动力包的端部设有插块，所述连接罩内开设有插槽，所述插槽与插块的形状匹配，所述插槽的底面设有弹簧块，所述插块上开设有限位槽，所述插块的中心设有连接槽，所述插槽内设有进气管，所述进气管的端部外露于插槽的中心且进气管上设有单向阀，所述进气管插装于连接槽内。
[0007]优选的，所述多级伸缩顶升机构包括：外护壳、限位板、若干顶升套以及支撑盘；
[0008]所述外护壳内为柱形空腔的凹槽，所述外护壳的顶面设有环形结构的限位板，若干所述顶升套按照内径由小到大采用插套结构由内到外依次套设，若干其中最内层所述顶升套的顶端设有支撑盘。
[0009]优选的，所述动力包包括：动力外壳、微型压缩气泵、压缩管以及提把；
[0010]所述动力外壳的端部延伸出插块，所述微型压缩气泵嵌装于动力外壳内，所述连接槽内连接有压缩管与微型压缩气泵连接，所述提把安装于动力外壳上，所述提把内嵌装有蓄电池与微型压缩气泵连接。
[0011]优选的，所述提把的底面设有控制开关，所述提把的一侧设有充电接口。
[0012]优选的，所述底支座为台型结构的板块，所述底支座外环设有若干支撑脚板。
[0013]优选的，所述底支座的中心设有嵌装槽，所述外护壳嵌装于嵌装槽内。
[0014]优选的，所述限位槽为楔形结构的凹槽，所述弹簧块为弹性材质的楔形结构板块。
[0015]优选的，所述插块为塑胶材质的多面体结构的板块，所述插块的端部为坡型结构。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了车辆底部顶升器。具备以下有益效果：该车辆底部顶升器，动力包与多级伸缩顶升机构通过连接驱动组件连接，动力包采用自动结构为液压气缸供气，方便调节多级伸缩顶升机构进行伸缩顶升，节省使用者的体力，同时结构稳固，而动力包与多级伸缩顶升机构可以分离，便携方便，能够单独为动力包充电，且结构小巧结构简单，具有较好的效费比。
附图说明
[0018]图1为本技术所述车辆底部顶升器的主视结构示意图。
[0019]图2为本技术所述车辆底部顶升器的俯视结构示意图。
[0020]图3为本技术所述车辆底部顶升器的轴侧结构示意图。
[0021]图4为本技术所述车辆底部顶升器的动力包俯视结构示意图。
[0022]图中：1、底支座；2、环形保护套；3、连接罩；4、插块；5、插槽；6、弹簧块；7、连接槽；8、进气管；9、单向阀；10、外护壳；11、限位板；12、顶升套；13、支撑盘；14、动力外壳；15、微型压缩气泵；16、压缩管；17、提把；18、控制开关；19、充电接口；20、支撑脚板；21、蓄电池。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
[0025]实施例：根据说明书附图1
‑
4可知，本案为一种车辆底部顶升器，包括底支座1、环形保护套2、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座1的顶面外侧开设有螺纹槽，环形保护套2螺纹连接于底支座1上，多级伸缩顶升机构安装于底支座1上，环形保护套2套设于多级伸缩顶升机构上，多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件，在具体实施过程中，底支座1用于放置于地面上，通过环形保护套2压在多级伸缩顶升机构的底端，进而将多级伸缩顶升机构固定在底支座1上，动力包通过连接驱动组件连接在多级伸缩顶升机构上，通过动力包向多级伸缩顶升机构进行自动供气，使多级伸缩顶升机构完成伸缩，将车辆顶升起来；
[0026]根据说明书附图1
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4可知，上述连接驱动组件包括：连接罩3、插块4、插槽5、弹簧块6、连接槽7、进气管8以及单向阀9，其连接关系以及位置关系如下；
[0027]多级伸缩顶升机构的外侧设有连接罩3，动力包的端部设有插块4，连接罩3内开设有插槽5，插槽5与插块4的形状匹配，插槽5的底面设有弹簧块6，插块4上开设有限位槽，插块4的中心设有连接槽7，插槽5内设有进气管8，进气管8的端部外露于插槽5的中心且进气
管8上设有单向阀9，进气管8插装于连接槽7内；
[0028]在具体实施过程中，动力包通过插块4插入到插槽5内，而插块4通过弹簧块6进行限位，弹簧块6与限位槽匹配，避免在供气过程中发生插块4脱落，动力包可以单独拆卸下来进行充电，通过连接槽7包裹在进气管8端部上，进而使动力包产生的高压气体通过连接槽7通入到进气管8内，进而通过单向阀9，利用单向阀9的锁闭效果，使高压气体单向进入到多级伸缩顶升机构内，从而将车体顶升起来。
[0029]作为优选方案，更进一步的，根据说明书附图1
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4可知，上述多级伸缩顶升机构包括：外护壳10、限位板11、若干顶升套12以及支撑盘13，其连接关系以及位置关系如下；
[0030]外护壳10内为柱形空腔的凹槽，外护壳10的顶面设有环形结构的限位板11，若干顶升套12按照内径由小到大采用插套结构由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆底部顶升器，包括底支座（1）、环形保护套（2）、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座（1）的顶面外侧开设有螺纹槽，所述环形保护套（2）螺纹连接于底支座（1）上，所述多级伸缩顶升机构安装于底支座（1）上，所述环形保护套（2）套设于多级伸缩顶升机构上，其特征在于，所述多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件；所述连接驱动组件包括：连接罩（3）、插块（4）、插槽（5）、弹簧块（6）、连接槽（7）、进气管（8）以及单向阀（9）；所述多级伸缩顶升机构的外侧设有连接罩（3），所述动力包的端部设有插块（4），所述连接罩（3）内开设有插槽（5），所述插槽（5）与插块（4）的形状匹配，所述插槽（5）的底面设有弹簧块（6），所述插块（4）上开设有限位槽，所述插块（4）的中心设有连接槽（7），所述插槽（5）内设有进气管（8），所述进气管（8）的端部外露于插槽（5）的中心且进气管（8）上设有单向阀（9），所述进气管（8）插装于连接槽（7）内。2.根据权利要求1所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述多级伸缩顶升机构包括：外护壳（10）、限位板（11）、若干顶升套（12）以及支撑盘（13）；所述外护壳（10）内为柱形空腔的凹槽，所述外护壳（10）的顶面设有环形结构的限位板（11），若干所述顶升套（12）按照内径由小到大采用插套结构由...

【专利技术属性】
技术研发人员：符治翔，雷先华，谭洁玉，
申请(专利权)人：湖南交通工程学院，
类型：新型
国别省市：