具有接地构造的发动机以及安装有该发动机的电气设备制造技术

本发明专利技术提供一种发动机，包括：定子，使用绝缘性树脂一体形成定子铁心、缠绕在该定子铁心上的定子线圈和安装在定子线圈上的接地端子而形成；具备转轴的转子；安装有支撑转轴用的轴承的支架；和导电性接头，被压入到设置在定子铁心的齿部上的且具有规定孔径的至少一个孔内，其中，所述接头与接地端子电气连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有可靠的接地构造的、适合安装在洗衣机以及洗碗机等以使用水为前提的电气设备上的发动机以及安装有该发动机的电气设备。
技术介绍
作为洗衣机的排水泵或者洗碗机的清洗泵的动力源所使用的发动机，由于是在水周围使用的产品，所以要求其发动机具有高可靠性的接地构造。目前，对于安装在洗衣机以及洗碗机等以使用水为前提的电气设备上的发动机来说，以使用定子是由树脂构成的所谓的模型发动机(mold motor)的情况居多。当该模型发动机的种类为插入线圈方式的感应发动机的情况，该发动机的接地构造比较容易实现下述结构。即，在发动机的定子铁心的外径侧设置有沟，然后，将接地端子插入到该沟内并使其一体形成，同时，使接地端子的前端部向发动机外部伸出。使用附图对该现有技术的接地构造进行说明。图7是现有技术的模型发动机的构造截面图。在图7中，在定子铁心511上，定子线圈512从该定子铁心511的内经侧插入到缝隙(图未示出)中。接地端子514被压入到设置于定子铁心511的外径上的沟内，通过形成外表的树脂531而成型。接地端子514的前端部为了与机器侧的接地线连接而从树脂531的外部露出。连接器513用于连接从机器侧向定子线圈512供给电力用的配线，该连接器的一部分通过树脂531而被成型固定。此外，安装有转轴的转子532被配设在定子铁心511的内侧。安装有支撑该转轴的轴承用的支架533被固定在定子的一个端面。此外，在日本专利申请特开平11-75337号公报中揭示有其他的接地构造。即，公知有下述方法，在使用树脂一体形成定子铁心以及缠绕在该定子铁心上的定子线圈而构成的定子的轴向端面上，将导电性的支架按压安装在其上而形成的模型发动机中，使用导电性的弹性体来接地连接定子铁心与支架。而且，作为另一接地构造，还公知有通过将钢制的接头压入到定子铁心和支架之间来进行接地的方法。然而，特别是定子线圈从定子铁心的缝隙向外缠绕的环状发动机的情况，由于定子线圈被缠绕在定子铁心外面的原因，因此，想使端子从铁心的外径侧露出是很困难的。此外，若作为弹簧等弹性体或刚体的接头仅仅被压入定子铁心和支架之间，则接头相对于两者是点接触，其接触可靠性较低。因此，有可能随着时间变化而使接触变得不稳定，作为接地构造的可靠性很低。
技术实现思路
本专利技术的发动机具有以下结构(a)定子，使用绝缘性树脂一体形成定子铁心、缠绕在该定子铁心上的定子线圈和安装在定子线圈上的接地端子而形成；(b)具备转轴的转子；(c)安装有支撑转轴用的轴承的支架；和(d)导电性接头，被压入到设置在定子铁心的齿部上且具有规定孔径的至少一个孔内。其中，该接头与接地端子电气连接。根据该构造而能够实现具有高可靠性的接地结构的发动机。附图说明图1表示的是本专利技术的实施例的环状发动机的线圈成品。图2表示是图1所示环状发动机的线圈成品的截面图。图3表示是本专利技术的实施例的环状发动机的构造截面图。图4是设置在本专利技术实施例的发动机的齿部上的孔径相对于齿宽的比例与发动机损失的关系图。图5是本专利技术的实施例的电气设备(洗衣机)的构造截面图。图6是本专利技术的实施例的电气设备(洗碗机)的构造截面图。图7是现有的模型发动机的构造截面图。具体实施例方式就本专利技术的发动机而言，其特征在于，包括定子，使用绝缘性树脂一体形成定子铁心、缠绕在该定子铁心上的定子线圈和安装在定子线圈上的接地端子而形成；具备转轴的转子；安装有支撑转轴用的轴承的支架；和导电性接头，被压入到设置在定子铁心的齿部上且具有规定孔径的至少一个孔内，其中，该接头与接地端子电气连接。根据该构造而能够提供一种具有高可靠性接地构造的发动机。以下，作为本专利技术的具体实施例，参照附图对发动机为环状发动机的情况进行说明。图1表示是本专利技术实施例的环状发动机(以下简称发动机)的线圈成品，如下述那样构成。定子50的定子铁心11是层积多块电磁钢板而形成的。定子铁心11包括以从内径侧突出的方式而形成的24个齿部15；连接这些齿部的轭部(yoke)；以及在互相邻接的齿部之间形成的24个缝隙部40。为了确保与缠绕在该定子铁心11上的定子线圈12之间的电气绝缘而对定子铁心11实施了绝缘处理。定子线圈12从定子铁心11的缝隙40向定子铁心11的外径缠绕。在缠绕之后，向定子线圈12上安装连接器13以及接地端子14。连接器13用于连接从机器侧向定子线圈12供电用的配线和从机器侧的接地线。其中，在图1中所示的“M”表示是主线圈，“A”表示是辅助线圈。在连接器13的机器侧的三个端子内，其中两侧的两个端子是用于连接从机器侧向发动机供电用的供电线的端子，中间的一个端子是用于连接从机器侧出来的接地线的端子。此外，在连接器13的机器侧的三个端子，其中两侧的两个端子的一个连接到主线圈，另一个连接到辅助线圈。此外，机器侧的右侧端子与发动机侧的右侧端子电气连接。同样，机器侧的左侧端子与发动机侧的左侧端子电气连接。接地端子14的一侧经由连接器13的发动机侧的中央端子和机器侧的中央端子向连接器13的外侧突出。接地端子14的另一侧被弯曲成曲柄状，其前端部经由图2所示的导电性接头21而与定子铁心11的齿部15电气连接。接着，通过图2对接地端子14经由导电性接头21与齿部15电气连接的构造进行详细说明。图2是图1所示环状发动机的线圈成品的截面图。在图2上，在定子铁心11上缠绕有定子线圈12。在定子线圈12上安装有接地端子14和连接器13。在定子铁心11的齿部15上设置有具有规定孔径的孔80。在该孔80内压入有导电性接头21，该导电性接头21通过焊料22或者焊接等而可靠地与接地端子14电气连接。在本实施例中，发动机是环状发动机，定子线圈12从定子铁心11的缝隙部40向着定子铁心11的外径缠绕。因此，由于定子线圈12缠绕在定子铁心11的外径侧，所以，直接接地端子难以从定子铁心11的外径侧露出。然而，在环状发动机的情况下，如图1所示，齿部15一般如上述那样设置孔80，易于在该孔80内确保用于压入接头21的空间。因此，本专利技术特别适用于环状发动机的情况。这里，孔80的孔径是接头21相对于该孔80的压入状态而设定的值。此外，优选该孔径相对于定子铁心11的齿部15的宽度在20％以上且40％以下。对该孔径进行详细说明。孔尺寸的设定有必要相对于齿部的宽度考虑定子铁心的打孔难易度等生产性来决定。即，若孔径过小则无法维持作为接地的功能，而且在压入时会成为接头弯曲的原因。相反，若孔径过大则导致齿部变形以及发动机的特性恶化。图4是设置在本专利技术实施例的发动机的齿部15上的孔80的孔径相对于齿宽的尺寸比例与发动机损失的关系图表。在此图表中，横轴的尺寸比率为0％是指在齿部15上没有设置用于插入接头21的孔的状态。根据这张图表可以看出发动机在尺寸比例超过40％处，其损失急剧上升。因此，对于压入接头21的孔80来说，其相对于齿部15的宽度在20％以上且40％以下时最合适。通过将孔径设定在这个范围内，而能确保接头21相对于孔80的压入强度，同时，能够几乎无视于因在齿部15上开设孔80而引起的发动机损失。其中，在本实施例中只开设有一个孔，但是，也可以构成为在多个设置的孔内分别压入导电性接头，来使导电性接头分别与接地端子电气连接。此时，因为通过多个地点来确保接地，所以能够形成具有更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其特征在于，包括：定子，使用绝缘性树脂一体形成定子铁心、缠绕在该定子铁心上的定子线圈和安装在该定子线圈上的接地端子而形成；具备转轴的转子；安装有支撑所述转轴用的轴承的支架；和导电性接头，被压入到设置在所述定子铁心的齿部上 的且具有规定孔径的至少一个孔内，其中，所述接头与所述接地端子电气连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：南部靖生，森崎昌彦，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]