本实用新型专利技术公开了一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置，属于公路工程领域。一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置，包括固定板，固定板左右两端均开设有滑槽，滑槽内部设有滑块，滑块末端设有撑杆，固定板前端设有活动架，固定板下端固设有连接筒，连接筒外壁螺纹连接有转环，转环下端开设有环槽，环槽内部设有环块，环块下端设有多个挤压杆，连接筒下侧外壁固设有多个顶板，连接筒下侧外壁贯穿设有多个挤压板，挤压板上端开设有斜槽。本实用新型专利技术通过设置的推板、挤压板能够调整空心千斤顶的位置，使得千斤顶与锚杆处于同心状态，本实用新型专利技术设计合理，操作简单，并且能够避免偏心导致实验结果不准确。够避免偏心导致实验结果不准确。够避免偏心导致实验结果不准确。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置
[0001]本技术涉及公路工程领域，更具体地说，涉及一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置。
技术介绍
[0002]在公路新建、改扩建工程中，例如，路基边坡加固、隧道围岩初期支护、隧道二次衬砌混凝土加固、桥梁等结构物混凝土加固工程，直角弯钩锚杆和L形锚杆被大量应用，其在工程中的作用在于，增加后加固混凝土的粘结力、抗剪强度和承载能力。其中在拉拔实验时工作人员需要用到空心千斤顶对锚杆进行拉拔测试，在测试时根据要求需要使得锚杆与空心千斤顶处于同心状态，避免锚杆偏心受拉导致实验数据出现较大偏差。但是传统的夹具在使用时大多依靠工作人员手动调整，进而难以使得锚杆与空心千斤顶处于同心状态。鉴于此，我们提出一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置。
技术实现思路
[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置，包括固定板，所述固定板左右两端均开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块末端设有撑杆，所述固定板前端设有活动架，所述活动架前端贯穿设有螺纹杆A，所述固定板内部设有两个推板，所述推板末端设有导杆，所述固定板上端设有夹持筒，所述夹持筒外壁呈环形等间距设有多个螺纹杆B，所述螺纹杆B末端设有夹板，所述固定板下端固设有连接筒，所述连接筒外壁螺纹连接有转环，所述转环下端开设有环槽，所述环槽内部设有环块，所述环块下端设有多个挤压杆，所述连接筒下侧外壁固设有多个顶板，所述连接筒下侧外壁贯穿设有多个挤压板，所述挤压板上端开设有斜槽。
[0007]优选地，所述滑块与滑槽滑动连接，两个所述滑块分别与活动架后端两侧固定连接，所述螺纹杆A与活动架螺纹连接，所述螺纹杆A末端限位于固定板前端并与其转动连接。
[0008]优选地，所述撑杆初始端与滑块转动连接，所述撑杆末端与导杆转动连接，所述导杆与固定板滑动接触，所述推板内壁为“V”型结构。
[0009]优选地，所述夹板内壁开设有多个横肋，所述螺纹杆B与夹持筒螺纹连接，所述螺纹杆B与夹板转动连接。
[0010]优选地，所述环块与环槽滑动连接，所述挤压杆末端与斜槽内壁挤压接触，所述挤压板与连接筒滑动接触。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]本技术通过设置的推板能够使得该装置与锚杆处于同心状态，并且在挤压杆的作用下能够同时带动多个挤压板移动，进而能够调整空心千斤顶的位置，使得千斤顶与锚杆处于同心状态，本技术设计合理，操作简单，并且能够避免偏心导致实验结果不准确。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的固定板部分结构示意图；
[0016]图3为本技术的连接筒部分结构示意图；
[0017]图4为本技术的环槽部分结构示意图；
[0018]图中标号说明：1、固定板；2、滑槽；3、滑块；4、撑杆；5、活动架；6、螺纹杆A；7、推板；8、导杆；9、夹持筒；10、螺纹杆B；11、夹板；12、连接筒；13、转环；14、环槽；15、环块；16、挤压杆；17、顶板；18、挤压板；19、斜槽。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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4,本技术提供一种技术方案：
[0020]一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置，包括固定板1，固定板1左右两端均开设有滑槽2，滑槽2内部设有滑块3，滑块3末端设有撑杆4，固定板1前端设有活动架5，活动架5前端贯穿设有螺纹杆A6，固定板1内部设有两个推板7，推板7末端设有导杆8，固定板1上端设有夹持筒9，夹持筒9外壁呈环形等间距设有多个螺纹杆B10，螺纹杆B10末端设有夹板11，固定板1下端固设有连接筒12，连接筒12外壁螺纹连接有转环13，转环13下端开设有环槽14，环槽14内部设有环块15，环块15下端设有多个挤压杆16，连接筒12下侧外壁固设有多个顶板17，连接筒12下侧外壁贯穿设有多个挤压板18，挤压板18上端开设有斜槽19。
[0021]具体的，滑块3与滑槽2滑动连接，两个滑块3分别与活动架5后端两侧固定连接，螺纹杆A6与活动架5螺纹连接，螺纹杆A6末端限位于固定板1前端并与其转动连接。通过设置的滑块3与滑槽2能够带动两个导杆8同时移动。
[0022]进一步的，撑杆4初始端与滑块3转动连接，撑杆4末端与导杆8转动连接，导杆8与固定板1滑动接触，推板7内壁为“V”型结构。导杆8同时移动时能够在推板7的作用下使得该装置移动进而使得锚杆位于该装置中心。
[0023]再进一步的，夹板11内壁开设有多个横肋，螺纹杆B10与夹持筒9螺纹连接，螺纹杆B10与夹板11转动连接。通过设置的夹板11能够将锚杆夹住。
[0024]更进一步的，环块15与环槽14滑动连接，挤压杆16末端与斜槽19内壁挤压接触，挤压板18与连接筒12滑动接触。通过设置的挤压杆16与斜槽19配合使得挤压板18能够均匀对千斤顶内壁进行挤压，进而能够使得千斤顶与锚杆处于同心状态。
[0025]工作原理：当需要该装置进行工作时，将该装置套在锚杆上并使得顶板17下侧的连接筒12位于空心千斤顶内部，之后转动螺纹杆A6，使得活动架5移动，并且活动架5移动时能够带动两个滑块3同时在滑槽2内移动，之后在推板7的作用下能够使得锚杆位于该装置中心，之后转动螺纹杆B10使得多个夹板11沿着螺纹杆B10的方向移动并且将锚杆通过横肋固定住，之后转动转环13使得转环13下降，此时在环槽14与环块15的作用下挤压杆16能够
下降，并且挤压斜槽19，使得多个挤压板18能够同时向外侧移动，挤压板18移动后能够均匀对千斤顶内壁进行挤压，进而能够使得千斤顶与锚杆处于同心状态。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路工程的L形锚杆拉拔试验装夹装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)左右两端均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部设有滑块(3)，所述滑块(3)末端设有撑杆(4)，所述固定板(1)前端设有活动架(5)，所述活动架(5)前端贯穿设有螺纹杆A(6)，所述固定板(1)内部设有两个推板(7)，所述推板(7)末端设有导杆(8)，所述固定板(1)上端设有夹持筒(9)，所述夹持筒(9)外壁呈环形等间距设有多个螺纹杆B(10)，所述螺纹杆B(10)末端设有夹板(11)，所述固定板(1)下端固设有连接筒(12)，所述连接筒(12)外壁螺纹连接有转环(13)，所述转环(13)下端开设有环槽(14)，所述环槽(14)内部设有环块(15)，所述环块(15)下端设有多个挤压杆(16)，所述连接筒(12)下侧外壁固设有多个顶板(17)，所述连接筒(12)下侧外壁贯穿设有多个挤压板(18)，所述挤压板(18)上端开设有斜槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的L形锚...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋丽丽，
申请(专利权)人：宋丽丽，
类型：新型
国别省市：
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