本实用新型专利技术提出一种机动车尾气检测装置，安装时，将所述形变端套接至机动车排气管的出气口上，使所述形变端包裹住出气口，旋拧所述扭紧件，所述扭紧件挤压所述形变端，所述形变端产生形变并与排气管抵接，所述扭紧件锁紧所述形变端，从而将所述连接管固定到排气管上，拆卸时，反向旋拧所述扭紧件，所述扭紧件不挤压所述形变端，从而使所述形变端恢复原状，便于所述连接管从排气管上取下，所述检测装置主体用于检测机动车排放的尾气。体用于检测机动车排放的尾气。体用于检测机动车排放的尾气。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气检测装置
[0001]本技术涉及机动车领域，尤其是一种机动车尾气检测装置。
技术介绍
[0002]机动车尾气的排放量直接影响着空气的质量，对机动车尾气中各组分的检测具有重要意义。现有机动车尾气检测装置体积十分庞大，整套机动车尾气检测装置往往需要占用几十平米的空间，无法实现随车安装，只适合在实验室内或者专门对机动车尾气检测的机构进行使用，实验室内或者专门对机动车尾气检测的机构在收集尾气时一种方法是将外部的连接管道直接安装固定在排气管上，检测后需要将连接管道从排气管上取下，拆装的过程十分麻烦；另一种方法是在检测过程中只能先对尾气进行收集采样，然后再输送至检测装置内进行分析，检测过程比较繁琐，操作难度较大，需要专人负责，检测成本较高。
[0003]现急需一种便于安装且体积小的机动车尾气检测装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本技术提出一种机动车尾气检测装置。
[0005]本技术通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术提出一种机动车尾气检测装置，所述机动车尾气检测装置包括：检测装置主体、连接管、扭紧件，所述检测装置主体与所述连接管一端固定连接，所述连接管另一端设有用于定位至排气管上的形变端，所述扭紧件套设在所述连接管上。
[0007]进一步的，所述形变端设有螺纹部、与所述螺纹部相连通的形变部，所述扭紧件套设在所述螺纹部外围并与所述螺纹部螺纹连接。
[0008]进一步的，所述形变部上设有多个勾部，多个所述勾部呈环形分布形成定位圈，所述定位圈的直径大于机动车排气管的外圆直径。
[0009]进一步的，所述形变部的最大直径大于所述螺纹部的最大直径。
[0010]进一步的，相邻两个所述勾部之间形成间隔槽。
[0011]进一步的，所述连接管上设有限位部，所述限位部靠近所述形变端。
[0012]进一步的，所述检测装置主体包括外壳，所述外壳上设有便于提握的抓手部、便于固定的吸盘。
[0013]进一步的，所述检测装置主体还包括进气管、出气部、抽风内管、抽风装置，所述进气管与所述外壳固定连接，所述出气部位于所述外壳上，所述抽风内管、所述抽风装置均收容于所述外壳内，所述抽风装置位于所述出气部与所述抽风内管之间，所述抽风装置对准所述出气部，所述进气管通过所述抽风内管与所述出气部相连通。
[0014]进一步的，所述检测装置主体还包括红外检测器、光谱接收器、电路板、电源、空气质量传感器，所述电路板、所述电源均收容于所述外壳内，所述红外检测器、所述光谱接收器、所述电源、所述空气质量传感器均与所述电路板电连接，所述红外检测器、所述光谱接收器均安装在所述抽风内管上，所述红外检测器部分收容于所述抽风内管内，所述光谱接
收器部分收容于所述抽风内管内，所述外壳上设有充电孔、显示器，所述显示器、所述充电孔与所述电路板电连接。
[0015]进一步的，所述检测装置主体还包括风扇，所述外壳的两侧设有通风槽，所述风扇安装在所述外壳内，所述风扇对准其中一个所述通风槽，所述风扇与所述电路板电连接。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提出一种机动车尾气检测装置，安装时，将所述形变端套接至机动车排气管的出气口上，使所述形变端包裹住出气口，旋拧所述扭紧件，所述扭紧件挤压所述形变端，所述形变端产生形变并与排气管抵接，所述扭紧件锁紧所述形变端，从而将所述连接管固定到排气管上，拆卸时，反向旋拧所述扭紧件，所述扭紧件不挤压所述形变端，从而使所述形变端恢复原状，便于所述连接管从排气管上取下，所述检测装置主体用于检测机动车排放的尾气。
附图说明
[0018]图1为本技术的机动车尾气检测装置的立体图；
[0019]图2为本技术的机动车尾气检测装置的分解图；
[0020]图3为图2中A处局部放大示意图；
[0021]图4为本技术的机动车尾气检测装置的剖视图。
具体实施方式
[0022]为了更加清楚、完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]请参考图1至4，本技术提出一种机动车尾气检测装置，所述机动车尾气检测装置包括：检测装置主体10、连接管20、扭紧件30，所述检测装置主体10与所述连接管20一端固定连接，所述连接管20另一端设有用于定位至排气管上的形变端21，所述扭紧件30套设在所述连接管20上。
[0024]在本实施方式中，安装时，将所述形变端21套接至机动车排气管的出气口上，使所述形变端21包裹住出气口，旋拧所述扭紧件30，所述扭紧件30挤压所述形变端21，所述形变端21产生形变并与排气管抵接，所述扭紧件30锁紧所述形变端21，从而将所述连接管20固定到排气管上，拆卸时，反向旋拧所述扭紧件30，所述扭紧件30不挤压所述形变端21，从而使所述形变端21恢复原状，便于所述连接管20从排气管上取下，所述检测装置主体10用于检测机动车排放的尾气。
[0025]进一步的，所述形变端21设有螺纹部22、与所述螺纹部22相连通的形变部23，所述扭紧件30套设在所述螺纹部22外围并与所述螺纹部22螺纹连接。
[0026]在本实施方式中，旋拧所述扭紧件30后，所述扭紧件30挤压所述形变端21，所述形变端21产生形变并与排气管抵接，所述扭紧件30锁紧所述形变端21，所述扭紧件30套设在所述螺纹部22外围并与所述螺纹部22螺纹连接，所述扭紧件30能够旋拧后保持固定，使得所述连接管20能够更加牢固的安装到排气管上。
[0027]进一步的，所述形变部23上设有多个勾部24，多个所述勾部24呈环形分布形成定位圈25，所述定位圈25的直径大于机动车排气管的外圆直径。
[0028]在本实施方式中，多个所述勾部24呈环形分布形成定位圈25，所述定位圈25的直径大于机动车排气管的外圆直径，安装时，将排气管的一端贯穿所述定位圈25收容于所述形变部23内，便于所述连接管20快速定位安装到机动车的排气管上。
[0029]进一步的，所述形变部23的最大直径大于所述螺纹部22的最大直径。
[0030]在本实施方式中，所述勾部24上设有斜面26，将所述形变部23套设到排气管上后，旋拧所述扭紧件30，所述扭紧件30与所述斜面26抵接并挤压所述斜面26，从而使所述勾部24产生形变，所述勾部24与排气管抵接，所述扭紧件30将所述勾部24固定到排气管上，所述勾部24产生形变与排气管的表面抵接，增大所述勾部24与与排气管表面的接触面积，进一步使所述形变部23能够更好的固定到排气管上。
[0031]进一步的，相邻两个所述勾部24之间形成间隔槽27。
[0032]在本实施方式中，所述扭紧件30挤压所述形变部23时，由于相邻两个所述勾部24之间形成间隔槽27，使得所述形变部23更便于产生形变。
[0033]进一步的，所述连接管20上设有限位部28，所述限位部28靠近所述形变端21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气检测装置，其特征在于，所述机动车尾气检测装置包括：检测装置主体、连接管、扭紧件，所述检测装置主体与所述连接管一端固定连接，所述连接管另一端设有用于定位至排气管上的形变端，所述扭紧件套设在所述连接管上。2.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于，所述形变端设有螺纹部、与所述螺纹部相连通的形变部，所述扭紧件套设在所述螺纹部外围并与所述螺纹部螺纹连接。3.根据权利要求2所述的机动车尾气检测装置，其特征在于，所述形变部上设有多个勾部，多个所述勾部呈环形分布形成定位圈，所述定位圈的直径大于机动车排气管的外圆直径。4.根据权利要求2所述的机动车尾气检测装置，其特征在于，所述形变部的最大直径大于所述螺纹部的最大直径。5.根据权利要求3所述的机动车尾气检测装置，其特征在于，相邻两个所述勾部之间形成间隔槽。6.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于，所述连接管上设有限位部，所述限位部靠近所述形变端。7.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于，所述检测装置主体包括外壳，所述外壳上设有便于提握的抓手部、便于固定的吸盘。8.根据权利要求7所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛志龙，
申请(专利权)人：深圳市龙桥科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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