一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工相关领域，具体是涉及一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置，包括安装板、第一夹具组件、第二夹具组件、下压组件、测量组件和测量装置，第一夹具组件固定设置在安装板上，第一夹具组件和第二夹具组件用于夹紧曲轴，下压组件具有一个竖直向下移动的输出端，测量组件包括有若干个测量装置，第二夹具组件可以根据曲轴的实际长度来调节与第一夹具组件之间的距离，能够夹持住各种类型的曲轴，测量组件上设置有若干个测量装置，可根据不同类型曲轴的轴颈数量来选择测量装置的数量，并且其他的测量装置可收纳，由于各种曲轴的轴颈的直径不一致，测量机构可根据实际的轴颈的进行调节，适用于各种曲轴的跳动检测。检测。检测。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置


[0001]本技术涉及汽车部件加工相关领域，具体是涉及一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济社会的不断发展，我国的交通运输业取得了巨大的发展，汽车工业也不断壮大，在汽车工业中发动机是重要的核心技术之一，而曲轴又是发动机的重要构成部分。在实际工作过程中，对主轴颈的跳动提出了更高的要求。如果跳动幅度过大，就会导致轴瓦磨损，对发动机的性能产生严重的影响，更有甚者会导致发动机失去工作能力。
[0003]因此曲轴在出厂前都需要进行严格的轴颈跳动测试，但由于发动机的种类繁多，曲轴的种类也各种各样，而现有的跳动检测设备针对性比较强，无法适用于各种类型的曲轴，导致每种曲轴都需要有特定的跳动检测设备，不仅占地大，而且花费成本高。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置。
[0005]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置，包括：
[0006]安装板，呈水平状态；
[0007]第一夹具组件，其固定设置在安装板上，第一夹具组件具有一个沿水平方向旋转的输出端；
[0008]第二夹具组件，其设置在安装板上，第二夹具组件具有一个沿水平方向旋转的从动端，第一夹具组件的输出端的旋转轴线与第二夹具组件的从动端的旋转轴线同轴线设置，第一夹具组件的输出端和第二夹具组件的从动端分别夹紧曲轴的两端；
[0009]下压组件，其固定设置在安装板上，下压组件位于第一夹具组件和第二夹具组件的旁侧，下压组件具有一个竖直向下移动的输出端，下压组件的输出端位于曲轴的上方；
[0010]测量组件，其固定设置在下压组件的输出端上，并且测量组件抵触在曲轴上，所述测量组件包括有若干个测量装置，所述每组测量装置均具有使用和收纳两种状态，处于使用状态的若干个测量装置均抵触在曲轴上。
[0011]进一步的，所述第二夹具组件包括：
[0012]底座，其设置在安装板上，底座的底部成型有滑动凸条，滑动凸条的长度方向与曲轴的长度方向平行，安装板上成型有与滑动凸条长度方向平行的第一条形滑槽，滑动凸条滑动插入第一条形滑槽；
[0013]第一锁紧螺栓，数量为四个，均呈竖直状态，四个第一锁紧螺栓呈矩阵状分布，每个第一锁紧螺栓均穿过底座的底部和安装板，每个第一锁紧螺栓均与安装板固定连接，安装板上成型有与第一条形滑槽长度方向平行的两个第二条形滑槽，每个第二条形滑槽内均
穿过两个第一锁紧螺栓；
[0014]管套，其长度方向与曲轴的长度方向一致，管套与底座的上端轴接；
[0015]半环承接块，其固定设置在管套靠近第二夹具组件的一端；
[0016]气缸，其呈水平状态，其位于管套的内部，气缸固定设置在管套远离半环承接块的一端，气缸的输出端朝向半环承接块设置；
[0017]圆柱压块，其与管套同轴线设置，其固定设置在气缸的输出端上，圆柱压块抵触在曲轴的端部上，所述管套、半环承接块、气缸和圆柱压块的组合体即为上述第二夹具组件的从动端。
[0018]进一步的，所述测量组件还包括：
[0019]固定座，数量为两个，两个固定座沿曲轴的长度方向间距设置，两个固定座均固定设置在下压组件的输出端上；
[0020]导向杆，数量为两个，两个导向杆的长度方向均与曲轴的长度方向平行，每个导向杆的两端分别与两个固定座固定连接；
[0021]固定凸条，其长度方向与导向杆的长度方向平行，固定凸条的两端分别与两个固定座固定连接。
[0022]进一步的，所述测量装置包括：
[0023]支撑臂，其呈水平状态，支撑臂的长度方向与导向杆的长度方向垂直，支撑臂远离曲轴的一端滑动套设在两个导向杆上，并且支撑臂与固定凸块滑动连接；
[0024]第二锁紧螺栓，其呈竖直状态，第二锁紧螺栓与支撑臂旋接，并且第二锁紧螺栓的端部向下穿过支撑臂与固定凸条相抵触；
[0025]测量机构，其与支撑臂远离第二锁紧螺栓的端部连接，并且测量机构抵触在曲轴上。
[0026]进一步的，所述测量机构包括：
[0027]连接臂，其呈水平状态，连接臂位于曲轴的上方，连接臂靠近下压组件的一端与支撑臂远离下压组件的一端连接；
[0028]连接件，其上固定设置有千分表，千分表抵触在曲轴上，连接件位于连接臂远离下压组件端部的正下方；
[0029]导向栓，数量为两个，两个导向栓均呈竖直状态，两个导向栓沿连接臂的长度方向间距设置，每个导向栓的下端均向下穿过连接臂与连接件的固定连接；
[0030]防松弹簧，数量为两个，两个弹簧分别套设在两个导向栓上，并且每个弹簧的上端和下端分别与导向栓的头部和连接臂相抵触；
[0031]调节螺杆，其呈竖直状态，调节螺杆与连接臂旋接，调节螺杆位于两个导向栓之间，调节螺栓的下端向下穿过连接臂与连接件轴接。
[0032]进一步的，所述连接臂的端部与支撑臂的端部通过铰接栓铰接，所述支撑臂远离下压组件的端部成型有第一旋接部，第一旋接部位于铰接栓靠近导向栓的一侧，所述支撑臂远离下压组件的端部成型有第二旋接部，第二旋接部位于铰接栓的正上方，所述第一旋接部上旋接有固定螺栓，连接臂上成型有通孔，固定螺栓穿过通孔与第一旋接部旋接固定。
[0033]进一步的，所述测量装置处于收纳状态时，连接臂与支撑臂呈垂直状态，所述固定螺栓穿过通孔与第二旋接部旋接固定。
[0034]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：其一，第二夹具组件可以根据曲轴的实际长度来调节与第一夹具组件之间的距离，使得第一夹具组件和第二夹具组件能够夹持住各种类型的曲轴，应用性广；
[0035]其二，测量组件上设置有若干个测量装置，每个测量装置都可测量一处轴颈，可根据不同类型曲轴的轴颈数量来选择测量装置的数量，并且其他的测量装置可收纳，不会影响其他测量装置的检测，适用于各种曲轴；
[0036]其三，由于各种曲轴的轴颈的直径不一致，测量机构可根据实际的轴颈的直径，来调节千分表的高度，使的千分表的端部能够抵触在轴颈上，适用于各种曲轴。
附图说明
[0037]图1是实施例的立体结构示意图；
[0038]图2是实施例的第二夹具组件的立体结构示意图一；
[0039]图3是实施例的第二夹具组件的立体结构示意图二；
[0040]图4是实施例的测量组件的立体结构示意图；
[0041]图5是实施例的测量装置使用状态时的立体结构示意图；
[0042]图6是实施例的测量机构的立体结构示意图；
[0043]图7是实施例的测量装置收纳状态时的立体结构示意图。
[0044]图中标号为：1
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安装板；2
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第一夹具组件；3
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第二夹具组件；4
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曲轴；5
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下压组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置，其特征在于，包括：安装板(1)，呈水平状态；第一夹具组件(2)，其固定设置在安装板(1)上，第一夹具组件(2)具有一个沿水平方向旋转的输出端；第二夹具组件(3)，其设置在安装板(1)上，第二夹具组件(3)具有一个沿水平方向旋转的从动端，第一夹具组件(2)的输出端的旋转轴线与第二夹具组件(3)的从动端的旋转轴线同轴线设置，第一夹具组件(2)的输出端和第二夹具组件(3)的从动端分别夹紧曲轴(4)的两端；下压组件(5)，其固定设置在安装板(1)上，下压组件(5)位于第一夹具组件(2)和第二夹具组件(3)的旁侧，下压组件(5)具有一个竖直向下移动的输出端，下压组件(5)的输出端位于曲轴(4)的上方；测量组件(6)，其固定设置在下压组件(5)的输出端上，并且测量组件(6)抵触在曲轴(4)上，所述测量组件(6)包括有若干个测量装置(7)，所述每组测量装置(7)均具有使用和收纳两种状态，处于使用状态的若干个测量装置(7)均抵触在曲轴(4)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置，其特征在于，所述第二夹具组件(3)包括：底座(8)，其设置在安装板(1)上，底座(8)的底部成型有滑动凸条(9)，滑动凸条(9)的长度方向与曲轴(4)的长度方向平行，安装板(1)上成型有与滑动凸条(9)长度方向平行的第一条形滑槽(10)，滑动凸条(9)滑动插入第一条形滑槽(10)；第一锁紧螺栓(11)，数量为四个，均呈竖直状态，四个第一锁紧螺栓(11)呈矩阵状分布，每个第一锁紧螺栓(11)均穿过底座(8)的底部和安装板(1)，每个第一锁紧螺栓(11)均与安装板(1)固定连接，安装板(1)上成型有与第一条形滑槽(10)长度方向平行的两个第二条形滑槽(12)，每个第二条形滑槽(12)内均穿过两个第一锁紧螺栓(11)；管套(13)，其长度方向与曲轴(4)的长度方向一致，管套(13)与底座(8)的上端轴接；半环承接块(14)，其固定设置在管套(13)靠近第二夹具组件(3)的一端；气缸(15)，其呈水平状态，其位于管套(13)的内部，气缸(15)固定设置在管套(13)远离半环承接块(14)的一端，气缸(15)的输出端朝向半环承接块(14)设置；圆柱压块(16)，其与管套(13)同轴线设置，其固定设置在气缸(15)的输出端上，圆柱压块(16)抵触在曲轴(4)的端部上，所述管套(13)、半环承接块(14)、气缸(15)和圆柱压块(16)的组合体即为上述第二夹具组件(3)的从动端。3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴连杆轴颈的跳动检测装置，其特征在于，所述测量组件(6)还包括：固定座(17)，数量为两个，两个固定座(17)沿曲轴(4)的长度方向间距设置，两个固定座(17)均固定设置在下压组件(5)的输出端上；导向杆(18)，数量为两个，两个导向杆(18)的长度方向均与曲轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正泉，线志刚，
申请(专利权)人：广州万震达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：