一种前级排气管过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前级排气管过滤装置，包括支撑机构、过滤机构、缓冲机构和冷却机构；所述支撑机构包括壳体，所述壳体两端分别设置有进气管和出气管，所述壳体两端对称焊接有减震弹簧，所述减震弹簧外侧环绕焊接有固定安装环；所述过滤机构嵌入于所述壳体内部靠近所述进气管一端，所述过滤机构包括固定支架，所述固定支架在中心设置有过滤管，所述过滤管外侧表面均匀环绕安装有过滤网，所述固定支架侧面固定焊接有集气管，所述集气管与所述过滤管进气口相拼接，所述固定支架在远离所述集气管一端侧面均匀开设有出气孔。本实用新型专利技术可提高对微尘颗粒的过滤，降低对空气的污染，降低噪音的产生，同时降低尾气的温度，减少安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种前级排气管过滤装置

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[0001]本技术涉及汽车排气管
，具体为一种前级排气管过滤装置。

技术介绍
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[0002]随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及，汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气。
[0003]然而，现有的一些机动车排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，存在安全隐患，另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，并且尾气中存在一些固体微粒，由于过滤不彻底，会直接排放到空气中，造成空气的污染。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种前级排气管过滤装置，以解决现有的一些机动车排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，存在安全隐患，另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，并且尾气中存在一些固体微粒，由于过滤不彻底，会直接排放到空气中，造成空气的污染的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种前级排气管过滤装置，包括支撑机构、过滤机构、缓冲机构和冷却机构；
[0006]所述支撑机构包括壳体，所述壳体两端分别设置有进气管和出气管，所述壳体两端对称焊接有减震弹簧，所述减震弹簧外侧环绕焊接有固定安装环；
[0007]所述过滤机构嵌入于所述壳体内部靠近所述进气管一端，所述过滤机构包括固定支架，所述固定支架在中心设置有过滤管，所述过滤管外侧表面均匀环绕安装有过滤网，所述固定支架侧面固定焊接有集气管，所述集气管与所述过滤管进气口相拼接，所述固定支架在远离所述集气管一端侧面均匀开设有出气孔，所述固定支架在靠近所述出气孔一侧表面中心固定焊接有固定支杆；
[0008]所述缓冲机构包括旋转支轴，所述旋转支轴转动套接于所述固定支杆表面，所述旋转支轴外侧表面均匀焊接有缓冲叶片，所述缓冲叶片表面均匀喷涂有催化剂；
[0009]所述冷却机构包括固定支板，所述固定支板垂直交叉设置有两个，两个所述固定支板固定安装于所述壳体内壁，两个所述固定支板之间均匀焊接有散热鳍片，所述散热鳍片与所述固定支板侧面呈四十五度夹角，所述散热鳍片组合成圆柱状结构，且直径小于所述固定支板的长度。
[0010]作为优选，所述减震弹簧均匀环绕于所述壳体外侧表面，所述减震弹簧处于压缩状态。
[0011]作为优选，所述集气管呈喇叭状结构，所述集气管顶端与所述壳体内壁相切。
[0012]作为优选，所述过滤管呈圆锥状结构，所述过滤管靠近所述集气管一端内径大于其另一端，且沿延伸方向逐渐缩小。
[0013]作为优选，所述出气孔在相邻两个所述过滤网之间交替设置，所述过滤管的滤孔设置于相邻两个所述出气孔之间。
[0014]作为优选，所述缓冲叶片呈螺旋转结构，所述缓冲叶片侧边与所述壳体内壁相切。
[0015]作为优选，所述壳体和所述进气管端部均固定焊接有连接法兰，所述壳体为不锈钢材质制成。
[0016]本技术的优点：
[0017]1、本技术设置有过滤机构，可通过过滤管进行初次过滤，通过将过滤管设置成锥形状结构，可使得尾气跟随流动状态，向过滤管尾端输送的部分逐渐缩小，进而可提高尾气的过滤效率，避免造成尾气在末端堆积的情况出现，通过将出气孔在相邻两个过滤网之间交替设置，并和过滤管滤孔交替设置，可使得尾气会由无出口一侧进入到另一侧，进而可通过过滤网进行二次过滤，提高对微尘颗粒的过滤，降低对空气的污染，同时也可降低对尾气的流动阻碍。
[0018]2、本技术设置有缓冲机构，通过将缓冲叶片设置成螺旋状结构，可通过尾气的冲击力使得缓冲叶片进行旋转，降低尾气对壳体内壁的冲击力，降低噪音的产生，同时可增加尾气与缓冲叶片表面催化剂的接触面积，提高反应率，可对尾气进行充分净化。
[0019]3、本技术设置有冷却机构，可通过散热鳍片将尾气的部分热量进行吸收，降低尾气的排放温度，减少安全隐患，同时通过设置有固定安装环和减震弹簧相配合，可降低壳体在行驶过程中所受的颠簸冲击力，提高其使用寿命。
附图说明：
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术的过滤机构结构示意图；
[0024]图4为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0025]图5为本技术的冷却机构结构示意图。
[0026]图中：1、支撑机构；101、壳体；102、进气管；103、出气管；104、固定安装环；105、减震弹簧；2、过滤机构；201、固定支架；202、集气管；203、过滤网；204、出气孔；205、固定支杆；206、过滤管；3、缓冲机构；301、旋转支轴；302、缓冲叶片；4、冷却机构；401、固定支板；402、散热鳍片。
具体实施方式：
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参看图1
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5：一种前级排气管过滤装置，包括支撑机构1、过滤机构2、缓冲机构3和冷却机构4；
[0029]支撑机构1包括壳体101，壳体101两端分别设置有进气管102和出气管103，壳体101两端对称焊接有减震弹簧105，减震弹簧105外侧环绕焊接有固定安装环104；
[0030]过滤机构2嵌入于壳体101内部靠近进气管102一端，过滤机构2包括固定支架201，固定支架201在中心设置有过滤管206，过滤管206外侧表面均匀环绕安装有过滤网203，固定支架201侧面固定焊接有集气管202，集气管202与过滤管206进气口相拼接，固定支架201在远离集气管202一端侧面均匀开设有出气孔204，固定支架201在靠近出气孔204一侧表面中心固定焊接有固定支杆205；
[0031]缓冲机构3包括旋转支轴301，旋转支轴301转动套接于固定支杆205表面，旋转支轴301外侧表面均匀焊接有缓冲叶片302，缓冲叶片302表面均匀喷涂有催化剂；
[0032]冷却机构4包括固定支板401，固定支板401垂直交叉设置有两个，两个固定支板401固定安装于壳体101内壁，两个固定支板401之间均匀焊接有散热鳍片402，散热鳍片402与固定支板401侧面呈四十五度夹角，散热鳍片402组合成圆柱状结构，且直径小于固定支板401的长度。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前级排气管过滤装置，其特征在于，包括支撑机构(1)、过滤机构(2)、缓冲机构(3)和冷却机构(4)；所述支撑机构(1)包括壳体(101)，所述壳体(101)两端分别设置有进气管(102)和出气管(103)，所述壳体(101)两端对称焊接有减震弹簧(105)，所述减震弹簧(105)外侧环绕焊接有固定安装环(104)；所述过滤机构(2)嵌入于所述壳体(101)内部靠近所述进气管(102)一端，所述过滤机构(2)包括固定支架(201)，所述固定支架(201)中心设置有过滤管(206)，所述过滤管(206)外侧表面均匀环绕安装有过滤网(203)，所述固定支架(201)侧面固定焊接有集气管(202)，所述集气管(202)与所述过滤管(206)进气口相拼接，所述固定支架(201)在远离所述集气管(202)一端侧面均匀开设有出气孔(204)，所述固定支架(201)在靠近所述出气孔(204)一侧表面中心固定焊接有固定支杆(205)；所述缓冲机构(3)包括旋转支轴(301)，所述旋转支轴(301)转动套接于所述固定支杆(205)表面，所述旋转支轴(301)外侧表面均匀焊接有缓冲叶片(302)，所述缓冲叶片(302)表面均匀喷涂有催化剂；所述冷却机构(4)包括固定支板(401)，所述固定支板(401)垂直交叉设置有两个，两个所述固定支板(401)固定安装于所述壳体(101)内壁，两个所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜土胜，
申请(专利权)人：四川聚强创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：