铁路机车侧面用的安全扶梯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路机车侧面用的安全扶梯，属于安全扶梯技术领域。其主要针对现有装置使用不够方便的问题,提出如下技术方案，铁路机车侧面用的安全扶梯，包括主板与梯子，梯子上的转动杆与扶手铰接，转动杆内穿设有锁定组件，梯子内穿设的解锁组件包括第一踏板与第二踏板，第一踏板与第二踏板上均设置有限位块，限位块侧边与定位弹簧连接，限位块与定位弹簧均套设在限位杆上，限位杆穿设在限位槽内，两组限位块之间通过连杆连接，连杆上设置有挤压块；通过第一踏板、第二踏板、限位块、连杆、挤压块、锁定组件与扭力弹簧的设置，使得扶梯使用更加方便；通过螺杆、移动板、支撑杆与电机的设置，使得扶梯可倾斜一定角度，安全性更高。更高。更高。

【技术实现步骤摘要】
铁路机车侧面用的安全扶梯


[0001]本技术涉及安全扶梯
，尤其涉及铁路机车侧面用的安全扶梯。

技术介绍

[0002]铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，但本身不载荷的动力车辆，俗称火车头，而安全扶梯是铁路机车中重要的组成部分，由于铁路机车较高，因此机车驾驶员需要通过安全扶梯才能上下机车。
[0003]如专利号为CN201922356868.6的技术公开了一种铁路机车侧面用的安全扶梯，该扶梯设置有支撑杆、扶手杆、定位杆、定位孔与轴杆，使得支撑杆可在扶梯上转动，并且通过定位杆与定位孔对扶手杆进行固定，从而实现对扶手杆的收纳与折叠。
[0004]通过分析发现，传统扶梯的扶手杆虽然可以进行收纳，但是无法自动打开，在使用时，需要使用者分别将扶梯两侧的扶手展开，费时费力，并且当使用者下扶梯时，无法事先将扶手杆展开，因此，现阶段的安全扶梯还处在使用不够方便的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种铁路机车侧面用的安全扶梯，以解决现有装置使用不够方便的问题。
[0006]本技术一种铁路机车侧面用的安全扶梯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种铁路机车侧面用的安全扶梯，包括主板与梯子，所述梯子顶端与所述主板铰接，所述梯子上铰接有转动杆，所述转动杆顶端与扶手铰接，所述转动杆内穿设有锁定组件，所述梯子内穿设有解锁组件，所述解锁组件包括第一踏板与第二踏板，所述第一踏板与所述第二踏板上均设置有限位块，所述限位块侧边与定位弹簧连接，所述限位块与所述定位弹簧均套设在限位杆上，所述限位杆穿设在限位槽内，所述限位槽开设在所述梯子上，两组所述限位块之间通过连杆连接，所述连杆上设置有挤压块，所述挤压块穿设在固定槽内，所述固定槽开设在所述梯子上。
[0008]上述技术方案进一步包括：所述锁定组件包括锁销与锁紧弹簧，所述锁紧弹簧与所述锁销一端连接，所述锁销另一端穿设在定位孔内，所述定位孔开设在所述梯子上，所述定位孔位于所述固定槽处。
[0009]上述技术方案进一步包括：所述主板上设置有支撑组件，所述支撑组件包括移动板、支撑杆与螺杆，所述移动板与所述螺杆均穿设在滑槽内，所述滑槽开设在所述主板上，所述螺杆与电机转轴连接，所述移动板套设在所述螺杆上，所述移动板上设置有所述支撑杆，所述支撑杆与所述梯子铰接。
[0010]上述技术方案进一步包括：所述第一踏板设置在所述梯子底端，所述第二踏板设置在所述梯子顶端，所述第一踏板、所述第二踏板及所述梯子上均设置有防滑垫。
[0011]上述技术方案进一步包括：所述转动杆与所述梯子铰接处设置有扭力弹簧，所述
扶手上设置有橡胶套。
[0012]上述技术方案进一步包括：所述主板上穿设有两组安装螺栓。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]第一，当使用者上下扶梯时，第一步踩在第一踏板或第二踏板上，使其带动限位块在限位杆上移动，从而带动连杆移动，使得挤压块在固定槽内移动，对锁定组件进行挤压，将锁定组件退出梯子外，从而解除对转动杆的锁定，在扭力弹簧的作用下，转动杆转动，使得扶手从梯子上展开，方便使用者上下扶梯，无需使用者手动操作将扶梯展开，减少其操作步骤，通过第一踏板、第二踏板、限位块、连杆、挤压块、锁定组件与扭力弹簧的设置，使得扶梯可自动展开扶手，使用更加方便。
[0015]第二，使用扶梯时，启动电机，使其转轴带动螺杆旋转，在螺纹的作用下，移动板在滑槽内移动，从而带动支撑杆移动，使得支撑杆与梯子间的角度发生改变，进而将梯子撑开，使得梯子与主板形成一定角度，代替传统垂直设置的扶梯，方便使用者上下扶梯，避免使用者因看不到踏板而摔倒，通过螺杆、移动板、支撑杆与电机的设置，使得扶梯可倾斜一定角度，方便使用者使用，使得扶梯的安全性更高。
附图说明
[0016]图1为本技术一种铁路机车侧面用的安全扶梯的整体图。
[0017]图2为本技术一种铁路机车侧面用的安全扶梯的爆炸图。
[0018]图3为图2中A区域的放大示意图。
[0019]图4为本技术一种铁路机车侧面用的安全扶梯的收纳状态示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、主板；2、梯子；3、橡胶套；4、转动杆；5、安装螺栓；6、移动板；7、支撑杆；8、滑槽；9、扶手；10、连杆；11、第一踏板；12、限位槽；13、防滑垫；14、第二踏板；15、螺杆；16、电机；17、限位块；18、限位杆；19、定位弹簧；20、挤压块；21、定位孔；22、锁销；23、锁紧弹簧；24、扭力弹簧；25、固定槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供了一种铁路机车侧面用的安全扶梯，包括主板1与梯子2，梯子2上铰接有转动杆4，转动杆4顶端与扶手9铰接，转动杆4内穿设有锁定组件，梯子2内穿设的解锁组件包括第一踏板11与第二踏板14，第一踏板11与第二踏板14上均设置有限位块17，限位块17侧边与定位弹簧19连接，限位块17与定位弹簧19均套设在限位杆18上，限位杆18穿设在限位槽12内，两组限位块17之间通过连杆10连接，连杆10上设置有挤压块20，挤压块20穿设在梯子2上的固定槽25内。当使用者上下扶梯时，第一步踩在第一踏板11或第二踏板14上，使其带动限位块17在限位杆18上移动并挤压定位弹簧19，带动连杆10移动，从而使得挤压块20在固定槽25内移动，对锁定组件进行挤压，将锁定组件退出梯子2外，从而解除对转
动杆4的锁定，在扭力弹簧24的作用下，转动杆4转动，使得扶手9从梯子2上展开，方便使用者上下扶梯，无需使用者手动操作将扶手9展开，减少其操作步骤，使得扶梯使用更加方便。
[0026]参考如图2至图4，锁定组件包括锁销22与锁紧弹簧23，锁紧弹簧23与锁销22一端连接，锁销22另一端穿设在定位孔21内，定位孔21开设在梯子2上。在锁紧弹簧23的作用下，锁销22插入定位孔21内，从而将转动杆4固定，使其折叠在梯子2上，从而将扶手9收纳在梯子2上，减小扶梯的体积，将锁销22退出定位孔21，即可解除对转动杆4的锁定，将扶手9展开，操作简单，使用方便。
[0027]参考如图2，主板1上设置有的支撑组件包括移动板6、支撑杆7与螺杆15，移动板6与螺杆15均穿设在滑槽8内，螺杆15与电机16转轴连接，移动板6套设在螺杆15上，移动板6上设置有支撑杆7，支撑杆7与梯子2铰接。使用扶梯时，启动电机16，使其转轴带动螺杆15旋转，在螺纹的作用下，移动板6在滑槽8内移动，从而带动支撑杆7移动，使得支撑杆7与梯子2间的角度发生改变，进而将梯子2撑开，使得梯子2与主板1形成一定角度，代替传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车侧面用的安全扶梯，包括主板（1）与梯子（2），所述梯子（2）顶端与所述主板（1）铰接，其特征在于：所述梯子（2）上铰接有转动杆（4），所述转动杆（4）顶端与扶手（9）铰接，所述转动杆（4）内穿设有锁定组件，所述梯子（2）内穿设有解锁组件，所述解锁组件包括第一踏板（11）与第二踏板（14），所述第一踏板（11）与所述第二踏板（14）上均设置有限位块（17），所述限位块（17）侧边与定位弹簧（19）连接，所述限位块（17）与所述定位弹簧（19）均套设在限位杆（18）上，所述限位杆（18）穿设在限位槽（12）内，所述限位槽（12）开设在所述梯子（2）上，两组所述限位块（17）之间通过连杆（10）连接，所述连杆（10）上设置有挤压块（20），所述挤压块（20）穿设在固定槽（25）内，所述固定槽（25）开设在所述梯子（2）上。2.如权利要求1所述的铁路机车侧面用的安全扶梯，其特征在于：所述锁定组件包括锁销（22）与锁紧弹簧（23），所述锁紧弹簧（23）与所述锁销（22）一端连接，所述锁销（22）另一端穿设在定位孔（21）内，所述定位孔（21）开设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，申震，郭艺丹，
申请(专利权)人：赵磊，
类型：新型
国别省市：