一种梯子车顶固定夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种梯子车顶固定夹，涉及梯子固定领域。包括固定架，固定架上设置壳体，壳体顶部和底部均设置通孔，壳体一侧设置固定钩，固定钩杆部一端依次穿过壳体底部和顶部通孔后位于壳体上方，壳体内从下往上依次设置第一调节块、固定块和第二调节块，固定钩杆部均穿过第一调节块、固定块和第二调节块，第一调节块一侧设置第一固定挡头，壳体上设置调节挡头，当调节挡头向上运行后，固定钩杆部能在壳体内运行，第一调节块与固定块之间设置第一调节弹簧，第二调节块一侧设置第二固定挡头，壳体上设置调节手柄本实用新型专利技术的有益效果在于：在现有技术的基础上，通过改进，提高了车顶上梯子与行李架之间的固定效率。顶上梯子与行李架之间的固定效率。顶上梯子与行李架之间的固定效率。

【技术实现步骤摘要】
一种梯子车顶固定夹


[0001]本技术主要涉及梯子固定领域，具体是一种梯子车顶固定夹。

技术介绍

[0002]在车顶的行李架上放置梯子时，通常会采用车顶固定夹将梯子固定在行李架上。现有技术中的梯子车顶固定夹，通常将固定钩和固定夹的位置放置好后，通过旋转固定铁片，将梯子与行李架紧密固定住，需要卸下梯子时，再将固定铁片反向旋转开。这种固定夹在使用时，固定缓慢，在车辆处于颠簸状态时容易转动，固定不牢靠，而且安全性低，梯子容易丢失。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术的不足，本技术提供了一种梯子车顶固定夹，它在现有技术的基础上，通过改进，提高了车顶上梯子与行李架之间的固定效率。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种梯子车顶固定夹，包括固定架，所述固定架上设置壳体，所述壳体顶部和底部均设置通孔，所述壳体一侧设置固定钩，所述固定钩杆部一端依次穿过壳体底部和顶部通孔后位于壳体上方，所述壳体内从下往上依次设置第一调节块、固定块和第二调节块，所述固定钩杆部均穿过第一调节块、固定块和第二调节块，所述第一调节块一侧设置第一固定挡头，所述壳体上设置调节挡头，所述调节挡头位于第一调节块上与第一固定挡头相对一侧，当所述调节挡头向上运行后，固定钩杆部能在壳体内运行，所述第一调节块与固定块之间设置第一调节弹簧，所述第二调节块一侧设置第二固定挡头，所述壳体上设置调节手柄，所述调节手柄位于第二调节块上与第二固定挡头相对一侧，当所述调节手柄运行时，第二调节块能够控制固定钩向上运动，所述第二调节块与壳体内壁之间设置第二调节弹簧，所述第一调节弹簧和第二调节弹簧均套设在固定钩的杆部上，所述壳体上设置壳盖，所述壳盖上设置锁体，当所述锁体处于锁定状态时，调节挡头和调节手柄均处于限位状态。
[0006]所述壳体内设置限位块，所述限位块位于调节手柄位于壳体内部分上方。
[0007]所述锁体包括锁头，所述锁头一侧设置连接轴，所述连接轴一侧设置锁芯，所述锁芯位于调节挡头和调节手柄之间。
[0008]所述固定钩杆体端部设置连接球，所述连接球与固定钩杆体端部之间可拆卸固定连接。
[0009]对比现有技术，本技术的有益效果是：
[0010]本技术在现有技术的基础上，通过在壳体内设置第一调节块和第二调节块等部件，通过操控调节手柄将行李架和梯子紧密固定住，操作便捷，固定迅速，而且通过设置锁体结构，不仅增强了固定夹固定的牢固性，而且提高了固定夹的安全性。
附图说明
[0011]附图1是本技术主视图结构示意图；
[0012]附图2是本技术壳体内部结构示意图；
[0013]附图3是本技术锁体部分俯视图结构示意图；
[0014]附图4是本技术锁体部分后视图结构示意图。
[0015]附图中所示标号：1、固定架；2、壳体；3、通孔；4、固定钩；5、第一调节块；6、固定块；7、第二调节块；8、第一固定挡头；9、调节挡头；10、第一调节弹簧；11、第二固定挡头；12、调节手柄；13、第二调节弹簧；14、壳盖；15、锁体；16、限位块；17、锁头；18、连接轴；19、锁芯；20、连接球。
具体实施方式
[0016]结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0017]本技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，所采用的电路连接元件均为现有技术中的常规型号，同时，为了清楚地表达各构件之间的连接关系和工作原理，说明书附图采用机构运动的简图的方式进行了整理绘制，在此不再详述。
[0018]一种梯子车顶固定夹，包括固定架1，所述固定架1上设置壳体2，所述壳体2顶部和底部均设置通孔3，所述壳体2一侧设置固定钩4，如附图所示，固定钩底部呈钩状，使用时放置在行李架固定杆和梯子横杆位置处，一端呈杆状，通过调整杆杆状部分的位置将行李架和梯子固定住。所述固定钩4杆部一端依次穿过壳体2底部和顶部通孔3后位于壳体2上方，所述壳体2内从下往上依次设置第一调节块5、固定块6和第二调节块7，所述固定钩4杆部均穿过第一调节块5、固定块6和第二调节块7，所述第一调节块5一侧设置第一固定挡头8，所述壳体2上设置调节挡头9，所述调节挡头9位于第一调节块5上与第一固定挡头8相对一侧，当所述调节挡头9向上运行后，固定钩4杆部能在壳体2内运行，所述第一调节块5与固定块6之间设置第一调节弹簧10，所述第二调节块7一侧设置第二固定挡头11，所述壳体2上设置调节手柄12，所述调节手柄12位于第二调节块7上与第二固定挡头11相对一侧，当所述调节手柄12运行时，第二调节块7能够控制固定钩4向上运动，所述第二调节块7与壳体2内壁之间设置第二调节弹簧13，所述第一调节弹簧10和第二调节弹簧13均套设在固定钩4的杆部上，所述壳体2上设置壳盖14，所述壳盖14上设置锁体15，当所述锁体15处于锁定状态时，调节挡头9和调节手柄12均处于限位状态。本技术在现有技术的基础上，通过在壳体内设置第一调节块和第二调节块等部件，通过操控调节手柄将行李架和梯子紧密固定住，操作便捷，固定迅速，而且通过设置锁体结构，不仅增强了固定夹固定的牢固性，而且提高了固定夹的安全性。
[0019]进一步地，所述壳体2内设置限位块16，所述限位块16位于调节手柄12位于壳体2内部分上方。限位块用于限定调节手柄单次运行的最大行程，增强了调节手柄运行时的稳
定性。
[0020]作为优化，所述锁体15包括锁头17，所述锁头17一侧设置连接轴18，所述连接轴18一侧设置锁芯19，所述锁芯19位于调节挡头9和调节手柄12之间。锁芯的结构设置，结构简单，占用空间小，而且处于锁定状态时，能够同时限制调节挡头和调节手柄的运行。
[0021]作为优化，所述固定钩4杆体端部设置连接球20，所述连接球20与固定钩4杆体端部之间可拆卸固定连接，便于拆卸归置，在调整状态下避免固定钩杆状部分进入壳体内，给使用上带来不便。
[0022]使用方法：
[0023]本技术在使用时，锁体处于打开状态，首先向上调动调节挡块，使第一调节块处于水平，便于将固定钩的杆状部分穿过壳体，第一调节块处于图2位置时，杆状部分无法穿过。穿过后，松开调节挡块，在第一调节弹簧的作用下，第一调节块复位，卡住固定钩杆状部分保持静止，然后将固定钩放置在行李架和梯子横杆位置处，放置好后，下压调节手柄，调节手柄内部钩状部分将第二调节块向上拖动，进而向上拉拽固定钩杆状部分，完成后松开调节手柄，在第二调节弹簧的作用下，第二调节块复位，反复操作调节手柄，直至固定架和固定钩将行李架和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种梯子车顶固定夹，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)上设置壳体(2)，所述壳体(2)顶部和底部均设置通孔(3)，所述壳体(2)一侧设置固定钩(4)，所述固定钩(4)杆部一端依次穿过壳体(2)底部和顶部通孔(3)后位于壳体(2)上方，所述壳体(2)内从下往上依次设置第一调节块(5)、固定块(6)和第二调节块(7)，所述固定钩(4)杆部均穿过第一调节块(5)、固定块(6)和第二调节块(7)，所述第一调节块(5)一侧设置第一固定挡头(8)，所述壳体(2)上设置调节挡头(9)，所述调节挡头(9)位于第一调节块(5)上与第一固定挡头(8)相对一侧，当所述调节挡头(9)向上运行后，固定钩(4)杆部能在壳体(2)内运行，所述第一调节块(5)与固定块(6)之间设置第一调节弹簧(10)，所述第二调节块(7)一侧设置第二固定挡头(11)，所述壳体(2)上设置调节手柄(12)，所述调节手柄(12)位于第二调节块(7)上与第二固定挡头(11)相对一侧，当所述调节手柄(12)运行时，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴洪清，
申请(专利权)人：吴洪清，
类型：新型
国别省市：