制作电动机线圈的方法技术

本发明专利技术提供了一种通过制作带有多个导线绕组的片状件简化电动机制造的方法。该片状件卷成管状体，插入导磁材料制成的管状定子件，并压入与其内表面接触。根据本发明专利技术，心轴外表面的一部分覆盖了非粘性层和粘性层。然后，导线缠绕到心轴上与粘性层接触。由于非粘性层的存在，线圈可容易地从心轴取下；由于粘性层的存在，线圈绕组在后面的线圈压平过程中保持在适当位置。因此，可避免线圈绕组之间的不平整，使得更容易地制造具有高容量的电动机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种定子线圈和一种，这种电动机包括具有管状芯部和管状线圈的定子，管状线圈设置成与管状芯部的内表面接触。具体地，本专利技术涉及一种包括两层绕组的片状结构件，绕组可与定子或转子芯部连接，以形成磁场。本专利技术还涉及一种片状结构件和与其相连的管状芯部件。
技术介绍
一般来说，已存在具有上面提到种类的定子的电动机。对于传统的电动机，线圈的绕组设置在芯部的沿轴向延伸的槽中。为了传导磁性，芯部用含铁的材料制成。将线圈缠绕在芯部的槽中的原理是其可产生强电场和保持绕组于适当位置。但是，这样制作绕组很费时，并要求技巧和非常专门和昂贵的生产装置。此外，这种类型的电动机因为存在槽，带来齿槽效应(cogging)的缺点。还有另外一种电动机，其中预缠绕的线圈形成硬的包括多个导线绕组的管状线圈件。管状线圈件粘接到管状芯部件的内表面。第二种类型的电动机很容易制造，但与首先提到类型的电动机不同，管状线圈件插入管状芯部件增加了芯部和电动机转子之间的距离，因此使电动机的性能下降。所提到的第二种类型的电动机的管状芯部件一般通过在心轴上缠绕绝缘导线来形成。缠绕后，将具有螺旋线圈形式的导线从心轴上取下。其后，将螺旋线圈斜置进行压平，形成绕组片状件，该片状件然后卷绕形成管状线圈件，其可插入和固定到管状芯部件。当螺旋线圈从心轴上取下时变得很柔软，为了线圈不变形，必须小心操作。在斜置和压平过程中，难以防止螺旋线圈出现不平整，截面形状经常变形，因此导线倾斜，一般会出现某些绕组重叠在其他绕组上，使得线圈的厚度增加。由于厚度增加，芯部和线圈之间需要更大空气隙，从而使电动机的效率下降。管状线圈件通常在炉中进行强化，如背面涂敷导线涂料或所谓的漆。硬管状线圈件然后插入管状芯部件。强化的管状件不能膨胀与芯部件的内表面接触，为了线圈件和芯部件之间建立可靠的接触，其间的间隙填充有硬化胶。管状芯部件和转子之间形成的距离，即粘性层的厚度和线圈件厚度，比较大，导致电动机的性能下降。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了一种制造电动机绕组的方法，所述方法使得电动机更容易制造和具有良好的性能。因此，本专利技术的第一方面提供了一种制造带有多个电动机导线绕组的片状件的方法，所述方法包括步骤非粘性层覆盖心轴外表面的一部分；粘性层覆盖非粘性层外表面的一部分；缠绕导线到心轴的外表面，形成与粘性层接触的线圈；从心轴取下线圈和至少一部分粘性层；和压平线圈，形成包括两层绕组的片状结构件，绕组通过粘接层连接。由于线圈导线缠绕到粘性层上，当线圈从心轴上取下时，线圈的各层与相邻层连接。很容易将线圈斜置和压平，并形成绕组层的片状结构件，导致了绕组的截面形状较少变形，因此，当用于电动机时可具有更好的性能。用于电动机时，片状结构件可固定到导磁材料芯部，即构成电动机的转子或定子的管状芯部件。根据本专利技术的一个实施例，片状结构件的厚度基本上等于两倍的线厚度加上两倍的施加到非粘性层的外表面的粘性层的厚度。与现有的电动机的管状线圈件的壁厚相比，导线和粘性层的厚度与总厚度的正相关关系有很大的不同。在现有的电动机中，当从心轴取下线圈时经常出现绕组变形，其后的线圈压平导致总壁厚是线圈绕组层的线厚度总和的3倍。非粘性层可以是施加粘性层前施加到心轴上的非粘性涂层。非粘性层可以是施加到心轴外表面的聚四氟乙烯层，或者是任何非粘性层，如在模具中模制塑料件所用的非粘性层。非粘性层和粘性层可通过喷涂或类似的涂敷技术施加到心轴上。非粘性层最好是柔性的片状材料，可以是与粘接剂相连的塑料或纸条垫，即其具有平滑或光滑的表面，有助于方便地脱离片状粘性的粘结剂层。心轴的外表面可设置固定机构，以保持固定到心轴的柔性片状材料，即可通过吸力或通过纵向延伸的槽，如设置在心轴外表面的张力套管的一部分，以利于从心轴取下线圈。由于电动机的性能取决于转子和产生感应磁场的芯部之间的距离，电动机的性能可通过减少绕组层的厚度来提高，即片状结构件的厚度，即通过卷绕片状结构件得到的管状线圈件的壁厚。此外，性能提高还可通过片状结构件和芯部件的表面之间建立紧密接触，其中产生感应磁场的芯部件是转子或定子的芯部。粘性层可以是弹性粘接材料，即丙烯酸或橡胶基的材料。由于粘接材料具有弹性，片状结构件变得更柔软，因此更容易变形和压入与芯部件的表面接触，这是一个优点，尤其是当芯部件是管状，因此具有弯曲的外表面时。此外，使用弹性粘接材料可显著地减少使用片状结构件的电动机的噪音。至少部分或全部的非粘性层可从心轴上与线圈和粘性层一起取下。通过这种方式，可保护粘性层免受灰尘等的作用，直到后面的生产阶段，此时线圈进行压平。在进行压平之前，取下非粘性层，以便暴露粘性层，使得片状结构件的两层绕组进行连接。导线可以是规则的绝缘电导线，是已知的用于电动机绕组的导线，如0.15毫米的导线。导线具有一层或两层漆，内层漆的熔点高于外层的熔点。通过在两个漆层熔点之间的温度下对线圈进行热处理，可使得线圈的绕组之间进一步连接。为了进一步支撑结构和防止线圈在从心轴取下时变形，或在线圈进行压平时变形，至少一个细长条的刚性片状材料可施加到粘性层的外表面。该材料条最好是沿线圈轴向施加，即从一个轴向端部延伸到相对的轴向端部。在一非常优选的实施例中，两个材料条沿轴向施加到线圈两侧的外表面，即两个条之间大约为180°。为了防止线圈变形，材料条的刚性最好比非粘性层更高，材料条最好可提供至少一个方向的弯曲抗力，因此沿这个方向手指压力难以使材料条变形，材料条可容易地沿其他方向变形。这样的特性可在金属网上发现，以及在带有可削弱板沿一个方向抗弯能力的许多平行凹孔的较刚性板上发现。因此，材料条可沿轴向施加到弹性粘接材料的外表面，可通过中等的手指压力弯曲，顺应心轴外表面的曲率。材料条可用带孔的材料制造，如金属网布。具体地，材料条可用金属网制造，其孔的尺寸允许粘接剂在压力下通过。金属网的金属丝可选择其直径小于线圈导线的直径，使得材料条的厚度对线圈的总厚度的贡献很小，线圈的总厚度包括金属丝，粘性层和材料条的厚度。材料条可用钢丝制造，其直径在0.05到1.0毫米。孔的大小在0.1到5.0平方毫米的范围，材料带还可用复合材料制造，复合材料包括玻璃纤维或碳纤维和聚酯树脂或环氧树脂。材料条最好具有刚性表面形状，防止表面出现变形，防止材料条的边之间角度改变。为了帮助从心轴取下线圈，可先减少心轴的径向尺寸，然后再从心轴取下线圈和至少部分粘性层。例如，心轴的外表面可由套管或张力套管形成，套管设有纵向延伸的槽，允许套管或张力套管受压形成较小径向尺寸，或心轴可形成弹性软管，如由橡胶材料制成，其在充有一定压力的流体介质时，变成足够刚性，在缠绕过程施加背压力。在从心轴取下线圈之前，释放压力使得心轴变软，很容易取下线圈和至少一部分粘性层。在进行压平之前，通过插入线圈中的细长膨胀件进行膨胀，线圈可变形成为任意的截面形状。将膨胀件插入线圈之后，再使膨胀件和线圈互相分开。在线圈膨胀期间，膨胀件的圆周外形可压入线圈中。膨胀件最好是钢杆，具有圆形截面，但实际可具有任何截面形状，可用任何刚性材料制造。由于缠绕金属丝到具有多边形状的心轴时金属丝围绕锐边弯曲可带来问题，金属丝最好缠绕到具有圆形截面的心轴，然后线圈膨胀成为具有弯曲外形的截面形状，如椭圆截面形状。或者，线圈可膨胀成为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造带有多个导线绕组的片状件的方法，所述方法包括步骤：非粘性层覆盖心轴外表面的一部分；粘性层覆盖非粘性层外表面的一部分；缠绕导线到所述粘性层的外表面，形成与所述粘性层接触的线圈；从所述心轴取下所述线圈和至 少部分粘性层；和压平所述线圈，形成片状结构件，其包括两层由粘接层连接的线圈绕组。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：O汉森，
申请(专利权)人：丹福斯有限公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]