一种轮船机舱防火窗户制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮船机舱防火窗户，涉及防火窗户的技术领域，包括设置有窗口的机舱壁，在机舱壁外侧铰接有用于封闭窗口的封盖，所述机舱壁的顶部设置有甲板，所述甲板朝向窗口的一侧转动安装有挂接组件，所述挂接组件包括连接杆、用于挂接封盖的钩体；在连接杆和钩体之间连接固定有破碎件，破碎件为一个锥台状构件，在其两端分别开设有固定孔，连接杆和钩体分别固定在固定孔内，所述破碎件采用热脆性材料制作。在机舱发生火灾人工无法关闭窗户时，该装置具有自动关闭窗口以进行灭火的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种轮船机舱防火窗户


[0001]本技术涉及防火窗户的
，尤其涉及一种轮船机舱防火窗户。

技术介绍

[0002]轮船机舱是船体容易发生火灾的区域，在机舱发生火灾时，需要将机舱的窗户关闭，以减少外界空气的进入，即减少氧气的进入，以方便进行灭火。正常使用时，需要将机舱得到窗户打开，使得机舱内的空气进行对流，以方便工作人员在机舱内进行操作。根据现有相关技术，由于机舱是采用封盖的方式打开，通常在窗户的正式方设置有挂钩用于挂接封盖使得窗户保持打开状态。
[0003]现有技术存在以下技术缺陷，当机舱内发生火灾时，火焰通常会通过窗口窜出，用于挂接封盖的挂钩受热较大，挂钩的温度较高，不方便通过操作挂钩将封盖关闭窗户，不便于进行灭火。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所述存在的不足，本方案提供了一种轮船机舱防火窗户，其解决了轮船机舱发生火灾时，无法有效关闭封盖进行灭火的问题。
[0005]根据本技术的实施例，一种轮船机舱防火窗户，包括设置有窗口的机舱壁，在机舱壁外侧铰接有用于封闭窗口的封盖，所述机舱壁的顶部设置有甲板，所述甲板朝向窗口的一侧转动安装有挂接组件，所述挂接组件包括连接杆、用于挂接封盖的钩体；在连接杆和钩体之间连接固定有破碎件，破碎件为一个锥台状构件，在其两端分别开设有固定孔，连接杆和钩体分别固定在固定孔内，所述破碎件采用热脆性材料制作。
[0006]通过以上技术方案，在正常使用该装置将窗口打开时，将挂接组件的挂钩挂接在封盖上，即可使得封盖保持开启状态；在遇到船舱内部发生火灾时，火焰窜出，设置在连接杆和钩体之间的破碎件在高温的环境下发生碎裂，挂接组件失去结构稳定性，在封盖的自身重力作用下，封盖即可达到关闭窗口的作用。在轮船机舱发生火灾时，可以有效的将窗口关闭，更加方便进行灭火。
[0007]优选的，所述挂接组件还包括转动组件，转动组件用于连接在连接杆和甲板之间，转动组件包括用于固定在甲板上的固定环和转动环，转动环的环体穿设在固定环内。
[0008]通过以上技术方案，利用转动组件将挂接组件连接在甲板上，在挂设封盖时，可以增加挂接组件的转动角度，使得装置的使用更加方便。
[0009]优选的，所述甲板设置有转动组件的平面上还固定挂接件，挂接件用于挂设连接杆。
[0010]通过以上技术方案，在人工关闭封盖时，可以将挂接组件的连接杆挂设在挂接件上，减小挂接组件在未挂设封盖时，因随意晃动对人员造成撞伤的可能。
[0011]优选的，所述破碎件采用陶瓷或者玻璃制作。
[0012]通过以上技术方案，采用陶瓷或者玻璃制作的破碎件，在高温的环境中更加容易
产生了膨胀而发生碎裂，以达到将连接杆和钩体进行脱离的作用。
[0013]优选的，所述连接杆和钩体分别螺纹连接在破碎件的两端。
[0014]通过以上技术方案，将连接杆和钩体采用螺纹连接的方式连接在破碎件上，使得破碎件在连接处的厚度更加的不均匀，在破碎件受热膨胀时，更加容易发生碎裂，以达到快速关闭窗口的功能。
[0015]优选的，所述窗口处周向固定有外凸的凸缘，所述封盖的边缘处成型有与凸缘进行重合的凸边。
[0016]通过以上技术方案，利用设置在窗口的凸缘和封盖上的凸边，可以增加封盖在窗口处和窗口之间的密封性。
[0017]相比于现有技术，本技术至少具有如下有益效果之一：
[0018]1.当封盖开启时，轮船机舱内发生火灾时，火焰从窗口窜出，使得封盖和挂接组件的温度上升，破碎件的温度不断升高，破碎件发生热膨胀而产生碎裂，钩体和连接杆支架发生脱离，即可达到关闭窗口的作用；
[0019]2.利用陶瓷或者玻璃制作的破碎件更加容易受热发生碎裂，提高装置的可靠性；
[0020]3.将设置在甲板上的挂接件可以方便挂设未使用时的连接杆。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例的整体结构示意图；
[0022]图2为图1中的A部放大图；
[0023]图3为破碎件的结构示意图。
[0024]上述附图中：1、机舱壁；11、窗口；12、凸缘；2、封盖；21、凸边；3、甲板；4、挂接组件；41、连接杆；42、钩体；43、破碎件；431、固定孔；44、转动组件；441、固定环；422、转动环；5、挂接件。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0026]一种轮船机舱防火窗户，参照图1
‑
图3，包括竖直设置的机舱壁1、在机舱壁1上开设有用于换气的窗口11，铰接设置在窗口11顶部位置的封盖2，在机舱壁1的顶部设置有甲板3，设置在窗口11处用于挂接开启的封盖2的挂接组件4，挂接组件4包括转动安装在甲板3上的连接杆41和设置在连接杆41另一端用于挂接封盖2的钩体42，在连接杆41和钩体42之间连接固定有破碎件43，破碎件43采用热脆性材料制作。当机舱内发生火灾时，利用破碎件43遇热发生碎裂的特性，挂接组件4对封盖2的拉伸作用失效，封盖2在自身重力的作用下即可完成自动关闭窗口11的过程，减少外界空气进入机舱内的可能，使得扑灭火灾的过程更加顺利。
[0027]连接杆41为长条状构件，连接杆41可以采用圆钢制作；钩体42可以采用圆钢进行弯折制作。
[0028]破碎件43为锥台状构件，破碎件43可以采用陶瓷或者玻璃材料制作。在破碎件43的两端分布设置有固定孔431，固定孔431为沉孔，两个固定孔431同轴设置，且两个固定孔431不连通设置。在固定孔431内设置有螺纹，连接杆41和钩体42分别螺纹连接在两个固定
孔431内。利用锥台状的破碎件43和设置在其上的两个不连通的固定孔431，可以使得破碎件43的厚度更加的不均匀，在破碎件43处于高温的环境中时，更加容易发生碎裂的线特性，提高装置的可靠性，更加方便在机舱发生火灾时有效的进行关闭窗口11。
[0029]在甲板3靠近窗口11的一面还设置有转动组件44，转动组件44包括用于固定在甲板3上的固定环441和转动环442，转动环442的环体穿设在固定环441内；此处固定环441和转动环442制作成圆环状构件，也可以制作成其他环状的构件；固定环441和转动环442均可以采用钢柱进行弯曲制作，固定环441可以通过焊接固定的方式固定在甲板3朝向窗口11的一侧；连接杆41远离钩体42的一端固定在转动环442上，两者可以采用焊接固定的方式进行连接。转动组件44可以增大连接杆41的转动范围，更加方便连接杆41进行转动。
[0030]在甲板3设置有转动组件44的一面还固定有挂接件5，挂接件5可以采用长条状的构件进行弯折制作，挂接件5用于挂接未使用时的连接杆41，减小连接杆41晃动而产生砸伤人员的可能，提高装置的安全性。
[0031]在窗口11处周向固定有外凸的凸缘12，封盖2的边缘处成型有与凸缘12进行错位重合的凸边21。利用凸缘12和凸边21相重合的结构，可以增加封盖2关闭时的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮船机舱防火窗户，包括设置有窗口(11)的机舱壁(1)，在机舱壁(1)外侧铰接有用于封闭窗口(11)的封盖(2)，所述机舱壁(1)的顶部设置有甲板(3)，其特征在于：所述甲板(3)朝向窗口(11)的一侧转动安装有挂接组件(4)，所述挂接组件(4)包括连接杆(41)、用于挂接封盖(2)的钩体(42)；在连接杆(41)和钩体(42)之间连接固定有破碎件(43)，破碎件(43)为一个锥台状构件，在其两端分别开设有固定孔(431)，连接杆(41)和钩体(42)分别固定在固定孔(431)内，所述破碎件(43)采用热脆性材料制作。2.根据权利要求1所述的一种轮船机舱防火窗户，其特征在于：所述挂接组件(4)还包括转动组件(44)，转动组件(44)用于连接在连接杆(41)和甲板(3)之间，转...

【专利技术属性】
技术研发人员：易朝晖，吴晓洪，黄勇，
申请(专利权)人：吴晓洪，
类型：新型
国别省市：