一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，包括固定座，所述固定座的上方设有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有欧安装座，所述固定座与安装座之间通过定位螺栓连接，所述固定座的外侧等角度设有四个第一滑槽，所述第一滑槽的截面形状设置为T字形，所述第一滑槽的内部滑动安装有限位板，所述限位板的顶部固定连接有与第一滑槽相适配的躺板，所述躺板的外侧开设有多个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有弹簧球，所述固定座的顶部等角度连接有多组辅助板，每组所述辅助板的数量均设有两个；本装置结构简单，便于移动使用，并且装置稳定性高，不易发生倾倒，同时第二承重杆长度可调，方便用户使用。方便用户使用。方便用户使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂


[0001]本技术涉及平衡臂
，尤其涉及一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂。

技术介绍

[0002]汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，平衡臂就是对车桥进行操作的手臂，使车桥进行方便加工开孔；
[0003]但现有的平衡臂在使用过程中通常安装在固定位置，导致产品只能在固定位置使用，无法移动，平衡臂的工作效率受到影响，因此本技术提出一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，解决了现有的平衡臂在使用过程中通常安装在固定位置，导致产品只能在固定位置使用，无法移动，平衡臂的工作效率受到影响的问题。
[0005]为了解决上述的问题，本技术提出一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，包括固定座，所述固定座的上方设有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有欧安装座，所述固定座与安装座之间通过定位螺栓连接，所述固定座的外侧等角度设有四个第一滑槽，所述第一滑槽的截面形状设置为T字形，所述第一滑槽的内部滑动安装有限位板，所述限位板的顶部固定连接有与第一滑槽相适配的躺板，所述躺板的外侧开设有多个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有弹簧球，所述固定座的顶部等角度连接有多组辅助板，每组所述辅助板的数量均设有两个，两个所述辅助板相靠近的面均开设有与弹簧球相适配的第一卡槽。
[0006]优选的，所述固定座的底部四角处均安装有万向轮。
[0007]优选的，所述限位板的内部开设有两个丝孔，两个所述丝孔的内部均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有防滑盘。
[0008]优选的，所述支撑杆的外侧固定连接有第一横板，所述支撑杆的顶部固定连接有安装板，所述安装板的内部贯穿设有第二横板，所述安装板的内部贯穿设有双头螺杆，所述双头螺杆的两端螺纹安装有与安装板相接触的定位螺帽。
[0009]优选的，所述第二横板的内壁两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动安装有筒体，所述第一横板与筒体之间通过液压缸连接。
[0010]优选的，所述第二横板的一端固定连接有第一承重杆，所述第一承重杆的内部螺纹安装有第二承重杆。
[0011]本技术的有益效果为：通过万向轮将本产品移动到合适的位置，然后通过第一滑槽滑动限位板，限位板带动躺板与弹簧球，当躺板移动到一定位置时，弹簧球与辅助板内部的第一卡槽配合卡住，然后通过丝孔转动螺纹杆，螺纹杆带动防滑盘与地面接触，产品
稳定性能得到提升，通过液压缸升降带动筒体运动，筒体在导向槽内部滑动，便于带动第二横板转动，第二横板带动第一承重杆与第二承重杆，便于对不同高度的车桥进行开孔，本装置结构简单，便于移动使用，并且装置稳定性高，不易发生倾倒，同时第二承重杆长度可调，方便用户使用。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的固定座顶部结构示意图；
[0014]图3为本技术的限位板与螺纹杆连接结构示意图；
[0015]图4为本技术的第二横板安装结构示意图。
[0016]其中：1、固定座；2、支撑杆；3、安装座；4、第一滑槽；5、限位板；6、躺板；7、弹簧球；8、辅助板；9、第一卡槽；10、万向轮；11、第一横板；12、安装板；13、第二横板；14、双头螺杆；15、定位螺帽；16、导向槽；17、筒体；18、液压缸；19、第一承重杆；20、第二承重杆；21、螺纹杆。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，包括固定座1，所述固定座1的上方设有支撑杆2，所述支撑杆2的底部固定连接有欧安装座3，所述固定座1与安装座3之间通过定位螺栓连接，所述固定座1的外侧等角度设有四个第一滑槽4，所述第一滑槽4的截面形状设置为T字形，所述第一滑槽4的内部滑动安装有限位板5，所述限位板5的顶部固定连接有与第一滑槽4相适配的躺板6，所述躺板6的外侧开设有多个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有弹簧球7，所述固定座1的顶部等角度连接有多组辅助板8，每组所述辅助板8的数量均设有两个，两个所述辅助板8相靠近的面均开设有与弹簧球7相适配的第一卡槽9。
[0019]所述固定座1的底部四角处均安装有万向轮10，所述限位板5的内部开设有两个丝孔，两个所述丝孔的内部均螺纹连接有螺纹杆21，所述螺纹杆21的底部固定连接有防滑盘，通过万向轮10可以移动本产品，同时通过丝孔转动螺纹杆21，螺纹杆21带动防滑盘与地面接触，产品稳定性能得到提升。
[0020]所述支撑杆2的外侧固定连接有第一横板11，所述支撑杆2的顶部固定连接有安装板12，所述安装板12的内部贯穿设有第二横板13，所述安装板12的内部贯穿设有双头螺杆14，所述双头螺杆14的两端螺纹安装有与安装板12相接触的定位螺帽15，所述第二横板13的内壁两侧均开设有导向槽16，所述导向槽16的内部滑动安装有筒体17，所述第一横板11与筒体17之间通过液压缸18连接，所述第二横板13的一端固定连接有第一承重杆19，所述第一承重杆19的内部螺纹安装有第二承重杆20，通过液压缸18升降带动筒体17运动，筒体17在导向槽16内部滑动，便于带动第二横板13转动，第二横板13带动第一承重杆19与第二承重杆20，便于对不同高度的车桥进行开孔。
[0021]该新型线轴车桥的开孔式平衡臂在使用时，通过万向轮10将本产品移动到合适的
位置，然后通过第一滑槽4滑动限位板5，限位板5带动躺板6与弹簧球7，当躺板6移动到一定位置时，弹簧球7与辅助板8内部的第一卡槽9配合卡住，然后通过丝孔转动螺纹杆21，螺纹杆21带动防滑盘与地面接触，产品稳定性能得到提升，通过液压缸18升降带动筒体17运动，筒体17在导向槽16内部滑动，便于带动第二横板13转动，第二横板13带动第一承重杆19与第二承重杆20，便于对不同高度的车桥进行开孔，本装置结构简单，便于移动使用，并且装置稳定性高，不易发生倾倒，同时第二承重杆20长度可调，方便用户使用。
[0022]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的上方设有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的底部固定连接有欧安装座（3），所述固定座（1）与安装座（3）之间通过定位螺栓连接，所述固定座（1）的外侧等角度设有四个第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）的截面形状设置为T字形，所述第一滑槽（4）的内部滑动安装有限位板（5），所述限位板（5）的顶部固定连接有与第一滑槽（4）相适配的躺板（6），所述躺板（6）的外侧开设有多个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有弹簧球（7），所述固定座（1）的顶部等角度连接有多组辅助板（8），每组所述辅助板（8）的数量均设有两个，两个所述辅助板（8）相靠近的面均开设有与弹簧球（7）相适配的第一卡槽（9）。2.根据权利要求1所述的一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，其特征在于：所述固定座（1）的底部四角处均安装有万向轮（10）。3.根据权利要求1所述的一种新型线轴车桥的开孔式平衡臂，其特征在于：所述限位板（5）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳彩林，孙文学，张良政，宋久苓，
申请(专利权)人：山东金盛车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：