本实用新型专利技术提供了一种座椅支架的螺母定位机构，包括支架本体、旋合螺母和螺母托架；支架本体固定设置在汽车底板上，支架本体沿着远离地面的方向竖直向上延伸；支架本体内部中空，支架本体竖直延伸的侧表面上设置有水平贯通的第一定位孔；支架本体远离地面的端面设置有第二定位孔，第二定位孔的轴向延伸方向与第一定位孔的轴向延伸方向正交设置；螺母托架水平的穿置在第一定位孔内，并卡设在支架本体上；旋合螺母设置在螺母托架远离地面的一端；螺母托架与支架本体可拆卸式连接。螺母托架与支架本体可拆卸式连接。螺母托架与支架本体可拆卸式连接。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅支架的螺母定位机构
[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种座椅支架的螺母定位机构。
技术介绍
[0002]座椅支架通常是焊接在汽车地板上，用于安装和固定座椅。座椅固定用的螺栓需要与座椅支架进行紧固连接。由于加工过程中存在一定的误差，导致座椅螺栓不容易与座椅支架处的螺母锁紧，而且通常螺母位于座椅支架的背光面，使其与座椅螺栓的定位较为不便，安装过程费事费力。
[0003]综上所述，有必要提供一种座椅支架的螺母定位机构，提供螺母的预定位功能，并在一定范围调节螺母的位置，使其更好的与座椅螺栓配合连接。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提出了一种具有较大调节空间、便于座椅安装的座椅支架的螺母定位机构。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种座椅支架的螺母定位机构，包括支架本体(1)、旋合螺母(2)和螺母托架(3)；
[0006]支架本体(1)固定设置在汽车底板上，支架本体(1)沿着远离地面的方向竖直向上延伸；支架本体(1)内部中空，支架本体(1)竖直延伸的侧表面上设置有水平贯通的第一定位孔(100)；支架本体(1)远离地面的端面设置有第二定位孔(200)，第二定位孔(200)的轴向延伸方向与第一定位孔(100)的轴向延伸方向正交设置；
[0007]螺母托架(3)，水平的穿置在第一定位孔(100)内，并卡设在支架本体(1)上；旋合螺母(2)设置在螺母托架(3)远离地面的一端；螺母托架(3)与支架本体(1)可拆卸式连接。
[0008]在以上技术方案的基础上，所述螺母托架(3)包括顺次连接的导向段(31)、限位段(32)和卡接段(33)；限位段(32)水平长度延伸方向的一端设置有导向段(31)，导向段(31)的一端与限位段(32)竖直延伸方向的一个侧表面固定连接，导向段(31)的一端朝着远离限位段(32)的方向向外延伸；限位段(32)水平长度延伸方向的另一端设置有卡接段(33)，卡接段(33)的一端与限位段(32)竖直延伸方向的另一侧表面固定连接，卡接段(33)的一端向着远离限位段(32)的方向向外延伸；限位段(32)远离地面的端面上设置有限位卡槽(34)，旋合螺母(2)嵌设在该限位卡槽(34)内。
[0009]优选的，所述导向段(31)靠近地面的端面以及卡接段(33)靠近地面的端面与限位段(32)靠近地面的端面平齐；导向段(31)沿竖直方向延伸的高度小于限位段(32)沿竖直方向延伸的高度；卡接段(33)沿竖直方向延伸的高度不小于限位段(32)沿竖直方向延伸的高度。
[0010]进一步优选的，所述导向段(31)远离地面的一端还设置有两第一楔形部(311)，第一楔形部(311)向着远离地面的方向向上延伸；第一楔形部(311)在竖直方向的高度不超过导向段(31)的竖直高度。
[0011]进一步优选的，至少一个所述限位段(32)的竖直延伸方向的侧表面上设置有仿形部(321)；仿形部(321)沿着限位段(32)的水平延伸方向设置，仿形部(321)的一端与限位段(32)固定连接，仿形部(321)的另一端朝着远离限位段(32)的方向向外伸出；第一定位孔(100)的轮廓形状与限位段(32)及其仿形部(321)的轮廓相适应。
[0012]更进一步优选的，所述仿形部(321)的纵向截面形状为矩形、圆角矩形、圆形、三角形或者多边形。
[0013]进一步优选的，所述卡接段(33)靠近限位段(32)的一端设置有竖直贯通的通孔(331)；通孔(331)内设置有柔性卡接部(332)，柔性卡接部(332)的一端与限位段(32)靠近地面的一端固定连接，柔性连接部部分伸出通孔(331)外并选择性的抵持在支架本体(1)的第一定位孔(100)处的内表面。
[0014]更进一步优选的，所述柔性卡接部(332)包括第二楔形部(3321)、连接板(3322)和第一卡板(3323)；第二楔形部(3321)的一端与限位段(32)靠近地面的一端固定连接，第二楔形部(3321)的另一端倾斜的朝向地面方向延伸；连接板(3322)与第二楔形部(3321)远离限位段(32)的一端固定连接，连接板(3322)的另一端朝向通孔(331)内延伸；第一卡板(3323)的一端与连接板(3322)位于通孔(331)内的一端固定连接，第一卡板(3323)的另一端也倾斜的朝向地面方向延伸。
[0015]再进一步优选的，第二楔形部(3321)与第一卡板(3323)之间的卡接段(33)的外表面上均设置有第二卡板(333)，第二卡板(333)的一端与卡接段(33)固定连接，第二卡板(333)的另一端垂直与该外表面并水平的向外延伸。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，所述螺母托架(3)由柔性材料制成。
[0017]本技术提供的一种座椅支架的螺母定位机构，相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0018](1)本技术通过不同延伸方向的第一定位孔和第二定位孔给予座椅螺栓、螺母托架以及旋合螺母一定的轴向或者径向公差空间，使得座椅螺栓与旋合螺母在较大的公差范围更容易配合连接，提高座椅的安装效率；
[0019](2)导向段纵向截面较小，配合第一楔形部，使得螺母托架更容易水平的穿置在第一定位孔内；
[0020](3)卡接段通过设置不同位置的第二楔形部或者第二卡板来调节螺母托架的轴向位置，第一定位孔的截面积略大于螺母托架，使得螺母托架可以在第一定位孔的径向方向位移一定距离，从而使得螺母托架获得两个不同方向的自由度，使得座椅安装更加灵活；
[0021](4)螺母托架与旋合螺母之间可以分离，螺母紧固后可以将螺母托架取出。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术一种座椅支架的螺母定位机构的立体图；
[0024]图2为本技术一种座椅支架的螺母定位机构的支架本体的立体图；
[0025]图3为本技术一种座椅支架的螺母定位机构的旋合螺母与螺母托架的组合状态立体图；
[0026]图4为图3的俯视图；
[0027]图5为图3的半剖正前视图；
[0028]图6为图3的后视图；
[0029]图7为本技术一种座椅支架的螺母定位机构的螺母托架的立体图；
[0030]图8为本技术一种座椅支架的螺母定位机构的旋合螺母的立体图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅支架的螺母定位机构，其特征在于：包括支架本体(1)、旋合螺母(2)和螺母托架(3)；支架本体(1)固定设置在汽车底板上，支架本体(1)沿着远离地面的方向竖直向上延伸；支架本体(1)内部中空，支架本体(1)竖直延伸的侧表面上设置有水平贯通的第一定位孔(100)；支架本体(1)远离地面的端面设置有第二定位孔(200)，第二定位孔(200)的轴向延伸方向与第一定位孔(100)的轴向延伸方向正交设置；螺母托架(3)，水平的穿置在第一定位孔(100)内，并卡设在支架本体(1)上；旋合螺母(2)设置在螺母托架(3)远离地面的一端，旋合螺母为；螺母托架(3)与支架本体(1)可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的一种座椅支架的螺母定位机构，其特征在于：所述螺母托架(3)包括顺次连接的导向段(31)、限位段(32)和卡接段(33)；限位段(32)水平长度延伸方向的一端设置有导向段(31)，导向段(31)的一端与限位段(32)竖直延伸方向的一个侧表面固定连接，导向段(31)的一端朝着远离限位段(32)的方向向外延伸；限位段(32)水平长度延伸方向的另一端设置有卡接段(33)，卡接段(33)的一端与限位段(32)竖直延伸方向的另一侧表面固定连接，卡接段(33)的一端向着远离限位段(32)的方向向外延伸；限位段(32)远离地面的端面上设置有限位卡槽(34)，旋合螺母(2)嵌设在该限位卡槽(34)内。3.根据权利要求2所述的一种座椅支架的螺母定位机构，其特征在于：所述导向段(31)靠近地面的端面以及卡接段(33)靠近地面的端面与限位段(32)靠近地面的端面平齐；导向段(31)沿竖直方向延伸的高度小于限位段(32)沿竖直方向延伸的高度；卡接段(33)沿竖直方向延伸的高度不小于限位段(32)沿竖直方向延伸的高度。4.根据权利要求3所述的一种座椅支架的螺母定位机构，其特征在于：所述导向段(31)远离地面的一端还设置有两第一楔形部(311)，第一楔形部(311)向着远离地面的方向向上延伸；第一楔形部(311)在竖直方向的高度不超过导向段(31)的竖直高度。5.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯宇，苏琦，罗踔涛，
申请(专利权)人：武汉恒创达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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