一种动车IGBT散热绝缘管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车IGBT散热绝缘管，涉及动车技术领域，包括导热散热翅片和中间结合管，所述导热散热翅片安装固定在中间结合管的外侧一周上，所述导热散热翅片的右端设置有IGBT右侧输送管，所述IGBT右侧输送管的外侧设置有右侧标签，所述IGBT右侧输送管的右端设置有IGBT右侧外接管，所述中间结合管的左端设置有IGBT左侧输送管，所述IGBT左侧输送管的外侧设置有左侧标签。本实用新型专利技术通过IGBT右侧输送管和IGBT左侧输送管之间的中间结合管，从而便于散发连接处的聚集热量，因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且IGBT右侧输送管、IGBT左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。这样有效确保整体输送的安全性。这样有效确保整体输送的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车IGBT散热绝缘管


[0001]本技术涉及动车
，尤其涉及一种动车IGBT散热绝缘管。

技术介绍

[0002]动车是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车内部管道在输送的时候，从而就需要用到动车IGBT散热绝缘管。
[0003]目前，现有动车IGBT散热绝缘管在使用的时候，中间拼接的管道整体在散热的时候，散热不是很高效的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车IGBT散热绝缘管，IGBT右侧输送管和IGBT左侧输送管的连接处热量容易聚集，这样因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且IGBT右侧输送管、IGBT左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种动车IGBT散热绝缘管，包括导热散热翅片和中间结合管，所述导热散热翅片安装固定在中间结合管的外侧一周上，所述导热散热翅片的右端设置有IGBT右侧输送管，所述IGBT右侧输送管的外侧设置有右侧标签，所述IGBT右侧输送管的右端设置有IGBT右侧外接管，所述中间结合管的左端设置有IGBT左侧输送管，所述IGBT左侧输送管的外侧设置有左侧标签，所述IGBT左侧输送管的左端设置有IGBT左侧外接管。/>[0007]通过以上技术方案：IGBT右侧输送管和IGBT左侧输送管的连接处热量容易聚集，这样因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且IGBT右侧输送管、IGBT左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
[0008]本技术进一步设置为，所述IGBT左侧外接管包括连接短管、阻挡外环、膨胀胶圈和底部套管，所述连接短管的右端设置有阻挡外环，所述阻挡外环的右端设置有底部套管，所述底部套管的外侧环槽中设置有膨胀胶圈，所述底部套管安装连接在IGBT左侧输送管上。
[0009]通过以上技术方案：因IGBT左侧外接管结构，从而便于和外部固定连接使用。
[0010]本技术进一步设置为，所述导热散热翅片包括安装凹槽、散热片、导热弧形块和导热内块，所述散热片的下端设置有导热弧形块，所述导热弧形块的下端中间设置有导热内块，所述导热弧形块和导热内块的连接处外侧设置有安装凹槽，所述导热弧形块安装连接在中间结合管上。
[0011]通过以上技术方案：因导热散热翅片结构，从而便于高效散热使用。
[0012]本技术进一步设置为，所述中间结合管包括左侧连接管、散热固定槽、中间管
道和右侧连接管，所述中间管道的周侧上设置有散热固定槽，所述中间管道的左端设置有左侧连接管，所述中间管道的右端设置有右侧连接管，所述右侧连接管安装连接在IGBT右侧输送管上，所述左侧连接管安装连接在IGBT左侧输送管上。
[0013]通过以上技术方案：因中间结合管结构，使得便于连接固定使用。
[0014]本技术进一步设置为，所述IGBT左侧输送管和中间结合管通过套接的方式固定连接，且所述IGBT左侧输送管和中间结合管的内部贯通。
[0015]通过以上技术方案：因IGBT左侧输送管和中间结合管的内部贯通，从而内部物在输送时不会造成阻碍。
[0016]本技术进一步设置为，所述导热散热翅片设置有若干个，且若干个所述导热散热翅片分为三排等距设置在中间结合管的外侧一周上。
[0017]通过以上技术方案：因若干个导热散热翅片分为三排等距设置在中间结合管的外侧一周上，这样散热更加高效。
[0018]本技术进一步设置为，所述IGBT右侧外接管和IGBT左侧外接管的结构相同，且所述IGBT右侧外接管和IGBT左侧外接管呈对称设置。
[0019]通过以上技术方案：因IGBT右侧外接管和IGBT左侧外接管，从而便于和外部固定连接使用。
[0020]本技术进一步设置为，所述中间结合管为轴中心，且所述中间结合管的两端呈对称状态。
[0021]通过以上技术方案：因中间结合管的两端呈对称状态，这样放置使用时更加稳定。
[0022]本技术的有益效果为：
[0023]1、通过IGBT右侧输送管和IGBT左侧输送管之间的中间结合管，从而便于散发连接处的聚集热量，因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且IGBT右侧输送管、IGBT左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
[0024]2、通过设置有IGBT左侧外接管结构，使得便于连接固定安装使用，IGBT左侧外接管的底部套管套接安装连接在IGBT左侧输送管上，并且因底部套管周侧的膨胀胶圈的碰撞抵触，使得底部套管在固定的时候更加牢固紧密，而与外部连接时，连接短管因阻挡外环的阻挡，使得外部管道在连接固定的时候起到限位作用，这样在固定时更加便利方便。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种动车IGBT散热绝缘管的立体结构示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种动车IGBT散热绝缘管的IGBT左侧外接管结构示意图；
[0027]图3为本技术提出的一种动车IGBT散热绝缘管的导热散热翅片结构示意图；
[0028]图4为本技术提出的一种动车IGBT散热绝缘管的中间结合管结构示意图。
[0029]图中：1、IGBT右侧外接管；2、IGBT右侧输送管；3、导热散热翅片；31、安装凹槽；32、散热片；33、导热弧形块；34、导热内块；4、IGBT左侧输送管；5、IGBT左侧外接管；51、连接短管；52、阻挡外环；53、膨胀胶圈；54、底部套管；6、左侧标签；7、中间结合管；71、左侧连接管；72、散热固定槽；73、中间管道；74、右侧连接管；8、右侧标签。
具体实施方式
[0030]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0031]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0032]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0033]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车IGBT散热绝缘管，包括导热散热翅片(3)和中间结合管(7)，其特征在于，所述导热散热翅片(3)安装固定在中间结合管(7)的外侧一周上，所述导热散热翅片(3)的右端设置有IGBT右侧输送管(2)，所述IGBT右侧输送管(2)的外侧设置有右侧标签(8)，所述IGBT右侧输送管(2)的右端设置有IGBT右侧外接管(1)，所述中间结合管(7)的左端设置有IGBT左侧输送管(4)，所述IGBT左侧输送管(4)的外侧设置有左侧标签(6)，所述IGBT左侧输送管(4)的左端设置有IGBT左侧外接管(5)。2.根据权利要求1所述的一种动车IGBT散热绝缘管，其特征在于，所述IGBT左侧外接管(5)包括连接短管(51)、阻挡外环(52)、膨胀胶圈(53)和底部套管(54)，所述连接短管(51)的右端设置有阻挡外环(52)，所述阻挡外环(52)的右端设置有底部套管(54)，所述底部套管(54)的外侧环槽中设置有膨胀胶圈(53)，所述底部套管(54)安装连接在IGBT左侧输送管(4)上。3.根据权利要求1所述的一种动车IGBT散热绝缘管，其特征在于，所述导热散热翅片(3)包括安装凹槽(31)、散热片(32)、导热弧形块(33)和导热内块(34)，所述散热片(32)的下端设置有导热弧形块(33)，所述导热弧形块(33)的下端中间设置有导热内块(34)，所述导热弧形块(33)和导热内块(34)的连接处外侧设置有安装凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炯，陈珠献，
申请(专利权)人：山本焊接波纹管上海有限公司，
类型：新型
国别省市：