车辆高速变道预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆高速变道预警系统，包括：导航模块，其用于获取当前车辆的导航信息；定位模块，其用于在所述导航信息内确定所述车辆的实时位置；振动模块，其包括第一振动单元和第二振动单元，所述第一振动单元用于控制方向盘的起振状态，所述第二振动单元用于控制车辆驾驶位的起振状态；车速检测模块，其用于检测所述车辆的实时车速；控制模块，其用于当所述车辆进入高速行驶，所述控制模块用于接收所述车辆的实时位置，计算所述实时位置与所述导航信息上的目标出口位置的实时距离，当所述实时距离位于预设距离范围内，控制所述第一振动单元和所述第二振动单元起振并调整所述车辆的实时速度。本实用新型专利技术能提醒驾驶员及时变道。及时变道。及时变道。

【技术实现步骤摘要】
车辆高速变道预警系统


[0001]本技术涉及车辆预警
，尤其是一种车辆高速变道预警系统。

技术介绍

[0002]驾驶员在驾驶车辆时，经常发生因为和乘客聊天或者驾驶分身而错过高速出口的情况。有些驾驶员在错过高速出口的时候，甚至做出紧急压线变道或者高速逆行等危险行为。针对这种情况，相关技术中通过在车辆上安装语音设备，以在快到高速路口时，进行语音提示。但是，这种提示方式，当车内聊天声音过大或者提示声音过小时，则驾驶员难以有效接收到准确的提示信息。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆高速变道预警系统，能够有效提醒驾驶员，即将到达高速出口。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种车辆高速变道预警系统，包括：
[0005]导航模块，所述导航模块用于获取当前车辆的导航信息；
[0006]定位模块，所述定位模块用于在所述导航信息内确定所述车辆的实时位置；
[0007]振动模块，所述振动模块包括第一振动单元和第二振动单元，所述第一振动单元用于控制方向盘的起振状态，所述第二振动单元用于控制车辆驾驶位的起振状态；
[0008]车速检测模块，所述车速检测模块用于检测所述车辆的实时车速；
[0009]控制模块，所述导航模块、所述定位模块、所述振动模块和所述车速检测模块均与所述控制模块连接；当所述车辆进入高速行驶，所述控制模块用于接收所述车辆的实时位置，计算所述实时位置与所述导航信息上的目标出口位置的实时距离，当所述实时距离位于预设距离范围内，控制所述第一振动单元和所述第二振动单元起振并调整所述车辆的实时速度。
[0010]本技术实施例提供的一种车辆高速变道预警系统，具有如下有益效果：
[0011]本实施例通过在振动模块上增设第一振动单元和第二振动单元，使得在车辆进行高速行驶过程中，通过导航模块获取当前车辆的导航信息，定位模块在导航信息内确定车辆的实时位置，然后通过控制模块计算实时位置与导航信息上的目标出口位置的实时距离，当实时距离位于预设距离范围内，控制车辆减速并控制第一振动单元和第二振动单元起振，从而通过振动方式提醒驾驶员及时变道，同时调整车辆的实时速度，以提高车辆安全性。
[0012]在一些实施例中，所述振动模块还包括第三振动单元，所述第三振动单元用于控制车辆剩余位置的起振状态；当所述实时距离位于预设距离范围内，控制所述第三振动单元起振。
[0013]在一些实施例中，所述预警系统还包括扬声器，所述扬声器与所述控制模块连接；当所述实时距离位于预设距离范围内，控制所述扬声器进行语音播放。
[0014]在一些实施例中，所述预警系统还包括仪表模块，所述仪表模块与所述控制模块连接；当所述实时距离位于预设距离范围内，控制所述仪表模块进行预设图案显示。
[0015]在一些实施例中，所述预警系统还包括鸣笛喇叭模块，所述鸣笛喇叭模块与所述控制模块连接；当所述实时距离位于预设距离范围内，控制所述鸣笛喇叭模块进行鸣笛操作。
[0016]在一些实施例中，所述预警系统还包括疲劳检测模块，所述疲劳检测模块与所述控制模块连接；当所述疲劳检测模块确定驾驶员处于疲劳状态，控制所述第一振动单元和所述第二振动单元起振。
[0017]在一些实施例中，所述疲劳检测模块包括摄像头模块，所述摄像头模块与所述疲劳检测模块连接；所述摄像头模块用于采集驾驶员的面部图像；所述疲劳检测模块用于根据所述面部图像分析驾驶员的疲劳状态。
[0018]第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括第一方面实施例所述的车辆高速变道预警系统。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0021]图1为本技术实施例的一种车辆高速变道预警系统的模块框图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0026]本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]参照图1，本技术实施例提供了一种车辆高速变道预警系统，包括导航模块、定位模块、振动模块、车速检测模块和控制模块。其中，导航模块用于获取当前车辆的导航信息；定位模块用于在所述导航信息内确定所述车辆的实时位置；振动模块包括第一振动单元和第二振动单元，第一振动单元用于控制方向盘的起振状态，第二振动单元用于控制车辆驾驶位的起振状态；车速检测模块用于检测所述车辆的实时车速；导航模块、定位模块、振动模块和车速检测模块均与控制模块连接；当车辆进入高速行驶，控制模块用于接收车辆的实时位置，计算实时位置与导航信息上的目标出口位置的实时距离，当实时距离位于预设距离范围内，控制第一振动单元和第二振动单元起振并调整车辆的实时速度。
[0028]在本实施例中，第一振动单元、第二振动单元、车速检测模块均可以采用集成元器件，该集成的振动单元设置于对应位置，例如，第一振动单元可以设置在方向盘把手的内部，第二振动单元可以设置在驾驶位的里面。车速检测单元可以采用速度检测传感器。在车辆内部，各个模块之间可通过车辆内部的CAN总线连接。
[0029]当驾驶员需要驾驶车辆上高速时，导航模块用于根据驾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆高速变道预警系统，其特征在于，包括：导航模块；定位模块；振动模块，所述振动模块包括第一振动单元和第二振动单元，所述第一振动单元设置于方向盘把手的内部；所述第二振动单元设置于驾驶位的座椅内；车速检测模块；控制模块，所述导航模块、所述定位模块、所述振动模块和所述车速检测模块均通过CAN总线与所述控制模块连接；其中，所述导航模块、所述定位模块、所述振动模块、所述车速检测模块和所述控制模块均设置于车辆内部。2.根据权利要求1所述的一种车辆高速变道预警系统，其特征在于，所述振动模块还包括第三振动单元，所述第三振动单元设置于车辆剩余位置的座椅内。3.根据权利要求1所述的一种车辆高速变道预警系统，其特征在于，所述预警系统还包括扬声器，所述扬声器通过CAN总线与所述控制模块连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶家鑫，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：