本实用新型专利技术公开了一种刹车片钢背鼓包装置，包括刹车鼓包，所述刹车鼓包的外表面呈均匀等间距设有多组环形散热片且相邻两组环形散热片之间设有散热间隙，所述刹车鼓包的外壁上均匀分布有多组散热孔，所述刹车鼓包的内腔安装有安装柱且所述安装柱的内腔安装插接有温度传感器，所述温度传感器的外壁上呈均匀等间距设有四组插接杆。本实用新型专利技术所述的一种刹车片钢背鼓包装置，通过增设有环形散热片、散热孔和温度传感器，可环形散热片和散热孔，可通过温度传感器检测刹车鼓包的温度，从而判断刹车时刹车片钢背温度，便于驾驶人员对车体刹车程度的把控，提高刹车片钢背使用寿命，且本温度温度传感器安装拆卸方便。温度温度传感器安装拆卸方便。温度温度传感器安装拆卸方便。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片钢背鼓包装置
[0001]本技术涉及汽车配件设备领域，特别涉及一种刹车片钢背鼓包装置。
技术介绍
[0002]鼓式制动器由刹车鼓包和刹车片组成，刹车鼓包的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转，刹车片安装在刹车鼓包的内部，通过刹车片钢背表面镶嵌有高摩擦材料与刹车鼓包的内表面发生剧烈摩擦，从而使得车体减速直到停止。
[0003]现有的刹车鼓包散热效果不佳且无法了解刹车鼓包刹车时的温度变化，从而无法判断刹车片刹车时的温度，使得驾驶人员无法根据温度变化情况对车体刹车程度的进行把控，提高刹车片钢背使用寿命，故此，我们提出一种刹车片钢背鼓包装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种刹车片钢背鼓包装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种刹车片钢背鼓包装置，包括刹车鼓包，所述刹车鼓包的外表面呈均匀等间距设有多组环形散热片且相邻两组环形散热片之间设有散热间隙，所述刹车鼓包的外壁上均匀分布有多组散热孔，所述刹车鼓包的内腔安装有安装柱且所述安装柱的内腔安装插接有温度传感器，所述温度传感器的外壁上呈均匀等间距设有四组插接杆。
[0007]优选的，所述安装柱包括柱体，所述柱体的内腔固定有顶起弹簧且所述顶起弹簧的上端固定有支撑板，所述支撑板的上端设置为光滑面，所述支撑板的上端与温度传感器的下端接触。
[0008]优选的，所述柱体的内腔顶部设有插接孔，所述插接孔的外围设有插接孔的轴心为圆心呈圆周均匀等间距排列的四组通孔和四组凹槽，四组所述通孔和四组凹槽均与插接孔的内腔相通，四组所述通孔分别位于相邻两组凹槽之间，四组所述插接杆分别位于四组凹槽内。
[0009]优选的，所述温度传感器的内部自带有电源和信号发射模块。
[0010]优选的，所述温度传感器的外部上端设有以温度传感器的轴心为圆心呈圆周均匀等间距排列的多组摩擦凸条且多组所述摩擦凸条均位于安装柱的上方。
[0011]优选的，所述温度传感器的顶部水平面高度小于环形散热片上端的水平面高度。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过增设有环形散热片、散热孔和温度传感器，可环形散热片和散热孔，可通过温度传感器检测刹车鼓包的温度，并通过其上信号发射模块将温度值传送给车载显示器，便于驾驶人员了解刹车鼓包温度变化，从而判断刹车时刹车片钢背温度，便于驾驶人员对车体刹车程度的把控，提高刹车片钢背使用寿命，且本温度温度传感器安装拆卸方便。
附图说明
[0014]图1为本技术一种刹车片钢背鼓包装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种刹车片钢背鼓包装置的安装柱正视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术一种刹车片钢背鼓包装置的A处结构放大示意图；
[0017]图4为本技术一种刹车片钢背鼓包装置的安装柱仰视剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术一种刹车片钢背鼓包装置的温度传感器俯视结构示意图。
[0019]图中：1、刹车鼓包；2、散热孔；3、摩擦凸条；4、环形散热片；5、温度传感器；6、散热间隙；7、安装柱；71、柱体；711、插接孔；712、通孔；713、凹槽；72、顶起弹簧；73、支撑板；8、插接杆。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
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5所示，一种刹车片钢背鼓包装置，包括刹车鼓包1，刹车鼓包1的外表面呈均匀等间距设有多组环形散热片4且相邻两组环形散热片4之间设有散热间隙6，刹车鼓包1的外壁上均匀分布有多组散热孔2，刹车鼓包1的内腔安装有安装柱7且安装柱7的内腔安装插接有温度传感器5，温度传感器5的外壁上呈均匀等间距设有四组插接杆8。
[0024]安装柱7包括柱体71，柱体71的内腔固定有顶起弹簧72且顶起弹簧72的上端固定有支撑板73，支撑板73的上端设置为光滑面，支撑板73的上端与温度传感器5的下端接触，可通过顶起弹簧72的弹力作用将温度传感器固定在安装柱7的内腔，支撑板73上端设置为光滑面，可减小与温度传感器5底部之间的摩擦力，便于对温度传感器5的旋转。
[0025]柱体71的内腔顶部设有插接孔711，插接孔711的外围设有插接孔711的轴心为圆心呈圆周均匀等间距排列的四组通孔712和四组凹槽713，四组通孔712和四组凹槽713均与插接孔711的内腔相通，四组通孔712分别位于相邻两组凹槽713之间，四组插接杆8分别位于四组凹槽713内。
[0026]温度传感器5的内部自带有电源和信号发射模块，可通过温度传感器检测刹车鼓包1的温度，并通过其上信号发射模块将温度值传送给车载显示器，便于驾驶人员了解温度变化。
[0027]温度传感器5的外部上端设有以温度传感器5的轴心为圆心呈圆周均匀等间距排
列的多组摩擦凸条3且多组摩擦凸条3均位于安装柱7的上方，可通过摩擦凸条3增强与手之件的摩擦力的作用，便于实现对温度传感器5的旋转。
[0028]温度传感器5的顶部水平面高度小于环形散热片4上端的水平面高度。
[0029]需要说明的是，本技术为一种刹车片钢背鼓包装置，本刹车鼓包1上设有环形散热片4和散热孔2，通过环形散热片4和散热孔2对刹车鼓包1进行散热，增强其散热效果，同时设有插接固定有温度传感器5，可通过温度传感器5检测刹车鼓包1的温度，并通过其上信号发射模块将温度值传送给车载显示器，便于驾驶人员了解刹车鼓包1温度变化，从而判断刹车时刹车片钢背温度，便于对车体刹车程度的把控，提高刹车片钢背使用寿命，温度传感器5在进行安装时，可将温度传感器5及其上设置的插接杆8分别插入插接孔711和通孔712中，并使得温度传感器5做压缩顶起弹簧72的运动，顶起弹簧72被压缩一定距离后，可转动温度传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片钢背鼓包装置，包括刹车鼓包(1)，其特征在于：所述刹车鼓包(1)的外表面呈均匀等间距设有多组环形散热片(4)且相邻两组环形散热片(4)之间设有散热间隙(6)，所述刹车鼓包(1)的外壁上均匀分布有多组散热孔(2)，所述刹车鼓包(1)的内腔安装有安装柱(7)且所述安装柱(7)的内腔安装插接有温度传感器(5)，所述温度传感器(5)的外壁上呈均匀等间距设有四组插接杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种刹车片钢背鼓包装置，其特征在于：所述安装柱(7)包括柱体(71)，所述柱体(71)的内腔固定有顶起弹簧(72)且所述顶起弹簧(72)的上端固定有支撑板(73)，所述支撑板(73)的上端设置为光滑面，所述支撑板(73)的上端与温度传感器(5)的下端接触。3.根据权利要求2所述的一种刹车片钢背鼓包装置，其特征在于：所述柱体(71)的内腔顶部设有插接孔(711)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：林大陆，周美贵，张建，
申请(专利权)人：安徽久大汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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