一种降压稳压电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降压稳压电路，包括NPN型三极管Q1、稳压二极管D1、第一电阻R1和第一电容C1；所述NPN型三极管Q1的集电极与第一电阻R1一端电连接，所述第一电阻R1另一端分别与第一电容C1一端、稳压二极管D1负极、NPN型三极管Q1基极电连接，所述第一电容C1另一端和稳压二极管D1正极均接地。本实用新型专利技术的降压稳压电路通过稳压二极管、三极管、电阻和电容之间的配合设置，实现了对电路稳定降压的功能，采用的部件均较为常规，既不存在交期风险问题，又降低了生产成本。又降低了生产成本。又降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种降压稳压电路


[0001]本技术涉及降压电路
，具体涉及一种降压稳压电路。

技术介绍

[0002]当下，汽车零部件电气化的趋势越来越明显，电子产品的应用在汽车零部件领域越来越多。当产品采用电路板来实现想要的功能时，电路板上不可避免地需要电压转换模块来实现不同电压的转换需求。因为汽车整车上所能提供的电压是9伏至16伏的直流电压，电路板上的电子元器件，特别是控制器所需的输入电压为低电压，一般是3.3伏或5伏。所以，电路板上必须先进行电压转换，把整车提供的高电压转换成控制器需要的低电压，从而实现电路的设计功能。
[0003]现在，电压转换电路一般采用低压差线性稳压器来实现，该设计是比较好的一种选择，但是低压差线性稳压器芯片的采购存在风险。因为现在电子元器件，特别是芯片的采购交期都比较长，并且短期来说，未有明显改善的可能。
[0004]基于上述情况，本技术提出了一种降压稳压电路，可有效解决以上一种或多种问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种降压稳压电路。本技术的降压稳压电路结构简单，使用方便，通过稳压二极管、三极管、电阻和电容之间的配合设置，实现了对电路稳定降压的功能，采用的部件均较为常规，既不存在交期风险问题，又降低了生产成本。
[0006]本技术通过下述技术方案实现：
[0007]一种降压稳压电路，包括NPN型三极管Q1、稳压二极管D1、第一电阻R1和第一电容C1；
[0008]所述NPN型三极管Q1的集电极与第一电阻R1一端电连接，所述第一电阻R1另一端分别与第一电容C1一端、稳压二极管D1负极、NPN型三极管Q1基极电连接，所述第一电容C1另一端和稳压二极管D1正极均接地。
[0009]本技术的目的在于提供一种降压稳压电路。本技术的降压稳压电路结构简单，使用方便，通过稳压二极管、三极管、电阻和电容之间的配合设置，实现了对电路稳定降压的功能，采用的部件均较为常规，既不存在交期风险问题，又降低了生产成本。
[0010]优选的，包括第二电阻R2，所述第二电阻R2与NPN型三极管Q1的集电极电连接。
[0011]优选的，包括第三电阻R3，所述第三电阻R3与第二电阻R2并联连接。
[0012]优选的，包括第二电容C2，所述NPN型三极管Q1的发射极与第二电容C2一端电连接。
[0013]优选的，所述第二电容C2另一端接地。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0015]本技术的降压稳压电路结构简单，使用方便，通过稳压二极管、三极管、电阻
和电容之间的配合设置，实现了对电路稳定降压的功能，采用的部件均较为常规，既不存在交期风险问题，又降低了生产成本，具体有益效果如下：
[0016]1、本技术选用元件较少，产品的制造成本低；
[0017]2、本技术采用稳压管和三极管来设计，开发难度较小；
[0018]3、本技术可采用不同款式型号的稳压管和三极管来设计，所以不存在交期紧张的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0021]实施例1：
[0022]如图1所示，本技术提供了一种降压稳压电路，包括NPN型三极管Q1、稳压二极管D1、第一电阻R1和第一电容C1；
[0023]所述NPN型三极管Q1的集电极与第一电阻R1一端电连接，所述第一电阻R1另一端分别与第一电容C1一端、稳压二极管D1负极、NPN型三极管Q1基极电连接，所述第一电容C1另一端和稳压二极管D1正极均接地。
[0024]实施例2：
[0025]如图1所示，本技术提供了一种降压稳压电路，包括NPN型三极管Q1、稳压二极管D1、第一电阻R1和第一电容C1；
[0026]所述NPN型三极管Q1的集电极与第一电阻R1一端电连接，所述第一电阻R1另一端分别与第一电容C1一端、稳压二极管D1负极、NPN型三极管Q1基极电连接，所述第一电容C1另一端和稳压二极管D1正极均接地。图中的VIN代表汽车整车提供的电压，其值约在13.5V附近。稳压二极管D1起到NPN型三极管Q1基极电压的作用，NPN型三极管Q1基极的具体电压是多少由稳压二极管D1决定。
[0027]进一步地，在另一个实施例中，包括第二电阻R2，所述第二电阻R2与NPN型三极管Q1的集电极电连接。
[0028]进一步地，在另一个实施例中，包括第三电阻R3，所述第三电阻R3与第二电阻R2并联连接。
[0029]进一步地，在另一个实施例中，包括第二电容C2，所述NPN型三极管Q1的发射极与第二电容C2一端电连接。
[0030]进一步地，在另一个实施例中，所述第二电容C2另一端接地。
[0031]本技术一个实施例的工作原理如下：
[0032]一种降压稳压电路，当电压从Vin输入后，先经过第二电阻R2和第三电阻R3，然后
到达NPN型三极管Q1的集电极端；同时，电压经过第一电阻R1和第一电容C1后，在稳压二极管D1的负极端产生一个电压，此电压即为稳压二极管D1的稳压值，同时也要考虑去掉一部分内部消耗的电压。稳压二极管D1产生的电压值，使NPN型三极管Q1的基极和发射极之间产生正向偏置电压，使NPN型三极管Q1的发射结打开，则NPN型三极管Q1发射极产生一个电压值，即为此电压转换电路产生的电压值。
[0033]依据本技术的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本技术的降压稳压电路，并且能够产生本技术所记载的积极效果。
[0034]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本技术中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0035]除非另有明确的规定和限定，本技术中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降压稳压电路，其特征在于：包括NPN型三极管Q1、稳压二极管D1、第一电阻R1和第一电容C1；所述NPN型三极管Q1的集电极与第一电阻R1一端电连接，所述第一电阻R1另一端分别与第一电容C1一端、稳压二极管D1负极、NPN型三极管Q1基极电连接，所述第一电容C1另一端和稳压二极管D1正极均接地。2.根据权利要求1所述的降压稳压电路，其特征在于：包括第二电阻R2，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于平，
申请(专利权)人：敏实海拉嘉兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：