船用可收放式减摇鳍的集装阀块制造技术

本实用新型专利技术公开了船用可收放式减摇鳍的集装阀块，包括阀块主体，所述阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，由原来多个阀块集成优化为一个整体的阀块主体，所述阀块主体的两侧外壁均安装有功能阀件a，所述阀块主体的外壁均开设有通油孔，所述阀块主体的顶部安装有功能阀件b。本实用新型专利技术通过阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，并将各油路孔道及各类阀件的通油孔和安装孔钻成后安装各类功能阀件，在生产阀块主体时省时省力，提高了材料利用率，减轻了工人的安装集装阀块劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率，节省安装空间还保证了装配精度，可免去原阀块组更换密封这一维护保养环节，方便工作人员进行维护。行维护。行维护。

【技术实现步骤摘要】
船用可收放式减摇鳍的集装阀块


[0001]本技术涉及集装阀块
，具体为船用可收放式减摇鳍的集装阀块。

技术介绍

[0002]船用可收放式减摇鳍主要用于在海上航行的客滚船、渔政船、科考船和军用船舶上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘员乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和安全性，船用可收放式减摇鳍可使船舶在风浪航行过程中转动鳍叶产生的正负攻角来抵抗风浪产生的横摇力矩使船舶处于平稳航行的状态同时减小船舶航行中的阻力，应用较为广泛。液压系统是船用可收放式减摇鳍实现鳍叶收放和转动的重要组成部分，以往收放式减摇鳍装置的液压系统是由四块阀块以集装块堆的型式组合而成，它们既是其它液压元件的安装载体，又是液压油路的通道体，每块阀块上分布有与液压阀有关的安装孔、通油孔、连接螺钉孔、定位销孔，以及公共油孔和工艺孔等，阀块体上的孔道有光孔、阶梯孔和螺纹孔等多种形式。这些孔道构成一个纵横交错的孔系网络，加工量非常大，而且在实际使用过程中有时会因其中某块阀因材料本身缺陷或加工不慎引起孔道贯穿，出现渗漏油的现象，检漏难度非常大，无法确定是哪块阀块引起，另外每一块阀块的重量大概在三十公斤左右，实船安装后期如需更换内部密封，舱内在无起吊设备的情况下，操作极为不便，更换难度大，集装阀块组在加工及安装上都费时费力，不仅增加了工人的劳动强度，在降低了工作效率的同时在后期维护保养上也存在吊装的安全隐患。
[0003]现有技术中集装阀块存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN209922877U公开了一种用于汽车加注机的双枪加注管路控制的集装阀装置，“包括集装阀块、加注枪管路、气控角座阀，气控角座阀安装在集装阀块上，加注枪管路连接集装阀块，集装阀块安装在机柜内；针对以前的双枪的两套顶装过壁管路多而杂乱的问题，本技术将两套顶装过壁及管路集成为一个集装阀块上，将控制元件
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气控角座阀移装到集装阀块上，这样8个气控角座阀分别控制8条管路，输入管路只有4条，输出管路通过转接板进行输出。同时将气控角座阀的控制气路也通过集装阀块，将管路控制改为通路块集中控制；这样，优化了控制，节省了管件，减少了泄露，也节省了空间”但是现有的集装阀块在加工及安装上都费时费力，增加了工人的劳动强度，降低了工作效率，且在后期维护保养上也存在吊装的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供船用可收放式减摇鳍的集装阀块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，船用可收放式减摇鳍的集装阀块，包括阀块主体，所述阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，由原来多个阀块集成优化为一个整体的阀块主体；
[0007]所述阀块主体的两侧外壁均安装有功能阀件a，所述阀块主体的外壁均开设有通
油孔，且通油孔位于功能阀件a的一侧；
[0008]所述阀块主体的顶部安装有功能阀件b。
[0009]优选的，所述阀块主体背部安装有阀块组件a。
[0010]优选的，所述阀块主体的两侧外壁均开设有安装槽，且功能阀件a的一端嵌合在安装槽的内侧。
[0011]优选的，所述阀块主体的顶部安装有阀块组件b，且阀块组件b位于功能阀件b的一侧，阀块主体的顶部安装有阀块组件c，且阀块组件c位于功能阀件b的一侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，并将各油路孔道及各类阀件的通油孔和安装孔钻成后安装各类功能阀件，在生产阀块主体时省时省力，提高了材料利用率，减轻了工人安装集装阀块的劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率，节省安装空间还保证了装配精度，可免去原阀块组更换密封这一维护保养环节，方便工作人员进行维护，提高了工作人员的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的正面结构示意图；
[0017]图4为本技术的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、阀块主体；101、阀块组件a；102、通油孔；2、安装槽；201、功能阀件a；3、功能阀件b；301、阀块组件b；302、阀块组件c。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，船用可收放式减摇鳍的集装阀块；
[0023]实施例一：所述阀块主体1由一整块钢块通过机加工制造完成，由原来多个阀块集
成优化为一个整体的阀块主体1，所述阀块主体1背部安装有阀块组件a101，所述阀块主体1的外壁均开设有通油孔102，且通油孔102位于功能阀件a201的一侧，通过阀块主体1由一整块钢块通过机加工制造完成，并将各油路孔道及各类阀件的通油孔102和安装孔钻成后安装各类功能阀件，在生产阀块主体1时省时省力，提高了材料利用率，减轻了工人安装集装阀块的劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率，节省安装空间还保证了装配精度，可免去原阀块组更换密封这一维护保养环节，方便工作人员进行维护，提高了工作人员的工作效率。
[0024]请参阅图1至图4，船用可收放式减摇鳍的集装阀块；
[0025]实施例二：所述阀块主体1的两侧外壁均开设有安装槽2，所述阀块主体1的两侧外壁均安装有功能阀件a201，通过安装槽2可给功能阀件a201提供安装位置，保证功能阀件a201的稳定性，且功能阀件a201的一端嵌合在安装槽2的内侧，所述阀块主体1的顶部安装有功能阀件b3，所述阀块主体1的顶部安装有阀块组件b301，且阀块组件b301位于功能阀件b3的一侧，阀块主体1的顶部安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用可收放式减摇鳍的集装阀块，包括阀块主体(1)，其特征在于：所述阀块主体(1)由一整块钢块通过机加工制造完成，由原来多个阀块集成优化为一个整体的阀块主体(1)；所述阀块主体(1)的两侧外壁均安装有功能阀件a(201)，所述阀块主体(1)的外壁均开设有通油孔(102)，且通油孔(102)位于功能阀件a(201)的一侧；所述阀块主体(1)的顶部安装有功能阀件b(3)。2.根据权利要求1所述的船用可收放式减摇鳍的集装阀块，其特征在于：所述阀块主体(1)背部安装有阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，谢钰，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：