直流电动机制造技术

本发明专利技术公开了一种直流电动机，应用于电动汽车上，主要解决现有电动汽车中直流电机噪音大、能耗高，不能提高电动汽车续驶里程。本发明专利技术包括外壳，两端盖，外壳内壁上固定的外磁极，左端盖上的调节盘，以及碳刷架和碳刷，其主轴由三根单一的轴通过轴承固定在同一轴线上，在中主轴上固定有内筒，内筒外壁上固定有内磁极，在内磁极和外磁极之间设置有一中筒，中筒与左右主轴连接成一整体，中筒外壁上设置有转子线圈。本发明专利技术内磁极Ｓ、Ｎ极与外磁极Ｎ、Ｓ极静相对应，形成双定子电机，线圈在内磁极和外磁极中旋转时，使电机在额定电压下通过电流小、噪音低，节约能源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动机，特别涉及一种电动汽车上使用的直流电动机。
技术介绍
目前，电动汽车上使用的电动机有直流电动机和交流电动机两大类，其中包含有轮毂式电机、磁阻式电机、风冷式电机以及水冷式电机等，现有电动汽车上使用的这些电动机使用复杂，安装不方便，噪音大，能耗高，不能有效提高电动汽车的连续行驶里程，故不能满足对电动汽车的进一部推广使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能耗低、噪音小，安装方便，并能提高电动汽车连续行驶里程的电动汽车用的直流电动机。本专利技术所采用的技术方案是一种直流电动机，包括外壳，两端盖，外壳内壁上固定的外磁极，左端盖上的调节盘，以及碳刷架和碳刷，其特征在于主轴由三根单一的轴通过轴承固定在同一轴线上，在中主轴上固定有内筒，内筒外壁上固定有内磁极，在内磁极和外磁极之间设置有一中筒，中筒与左右主轴连接成一整体，中筒外壁上设置有转子线圈。所述的内磁极通过中主轴两端的轴承支撑，磁悬在中筒内，内磁极S、N极与外磁极N、S极静相对应，形成双定子电机。所述的中筒与左右主轴可以通过法兰盘相连接。为了使电机的散热效果更佳，左右主轴的法兰盘上还可以设置有通风孔，右主轴轴端设置有风扇，左主轴轴端设置有配重盘。本专利技术的有益效果是由于采用了双定子结构，线圈在内磁极和外磁极中旋转时，使电机在额定电压下通过电流小、噪音低，节约能源，同时左右主轴的法兰盘上设置有通风孔，右主轴轴端设置有风扇，使电机散热效果更好，从而可延长有效工作时间，安装在电动汽车上一次充电连续行驶里程可达500-800公里，而百公里能耗仅7-8KWH。附图说明图1是本专利技术一个实施例的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本实施例中的直流电动机包括外壳4，固定在外壳4两端的左右端盖2、9，外壳4内壁上固定有永久磁极作为外磁极5，左端盖2内固定有绝缘调节盘18、碳刷架15和碳刷16，电机主轴由三根单一的左主轴1、中主轴12、右主轴10通过轴承3固定在同一轴线上，在中主轴12上固定有内筒13，内筒13外壁上固定有内磁极8，在内磁极8和外磁极5之间设置有一中筒7，中筒7与左右主轴1、10连接成一整体，中筒7外壁上设置有转子线圈6，通电后可使转子线圈6、中筒7、左右主轴1、10在内外磁极8、5中旋转，可使电机在额定电压下通过电流小、噪音低，节约能源。当转子线圈6旋转时，所述的内磁极8S、N极与外磁极N、S极静相对应，形成双定子电机。根据不同的技术要求，磁极可设计为二极、四极或多极；转子线圈6的头尾端与左端盖2上的换向器14均匀连接，换向器14与左端盖2上的碳刷架15和碳刷16相对应；所述的中筒与左右主轴可以通过法兰盘相连接。为了使电机的散热效果更佳，左右主轴1、10的法兰盘上还设置有通风孔19，通过右主轴10轴端设置的风扇11散热，左主轴1轴端设置有配重盘17，用来调节电动机动、静平衡。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流电动机，包括外壳，两端盖，外壳内壁上固定的外磁极，左端盖上的调节盘，以及碳刷架和碳刷，其特征在于主轴由三根单一的轴通过轴承固定在同一轴线上，在中主轴上固定有内筒，内筒外壁上固定有内磁极，在内磁极和外磁极之间设置有一中筒，中筒与左右主轴连接成一整体，中筒外壁上设置有转子线圈。

【技术特征摘要】
CN 2006-3-8 20062009554031.一种直流电动机，包括外壳，两端盖，外壳内壁上固定的外磁极，左端盖上的调节盘，以及碳刷架和碳刷，其特征在于主轴由三根单一的轴通过轴承固定在同一轴线上，在中主轴上固定有内筒，内筒外壁上固定有内磁极，在内磁极和外磁极之间设置有一中筒，中筒与左右主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹青山，
申请(专利权)人：曹青山，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]