市政道路用的道路应急填坑器制造技术

本实用新型专利技术公开了市政道路用的道路应急填坑器，包括路面、坑洞以及填坑板，所述填坑板与坑洞位置相对应，所述填坑板下端通过转向机构安装有支撑杆，且支撑杆上通过升降机构安装有固定杆，所述固定杆下端安装有底座，且底座下端固定安装有多个插杆，所述转向机构由连接杆、安装座以及连接板组成，所述连接杆转动连接在支撑杆上，所述安装座固定安装在连接杆上端，所述连接板通过转轴摆动连接在安装座上，且连接板与填坑板固定连接。优点在于：本实用新型专利技术可在填坑板对不同深度的坑洞进行填充时，对其中间部分施加有效的支撑效果，降低其发生形变的可能，确保其对坑洞的填充效果，提高使用的安全性，同时适用范围相对较广。同时适用范围相对较广。同时适用范围相对较广。

【技术实现步骤摘要】
市政道路用的道路应急填坑器


[0001]本技术涉及市政道路施工
，尤其涉及市政道路用的道路应急填坑器。

技术介绍

[0002]在城市道路交通设施中，常常因为道路坍陷形成坑洞，由此导致车辆行驶缓慢，交通出现拥堵，加大了该路段道路交通压力，由此需要采用道路应急填坑器对坑洞进行暂时填充，保证车辆能够正常通行的同时，也避免行人或者车辆掉入坑洞中，但目前所使用的道路应急填坑器多为单一的钢板，其虽可对坑洞进行暂时填充，但由于其中间部分未进行有效支撑，因此当从其上驶过的车辆较多时，钢板易发生形变以及位移，导致对坑洞的填充效果不佳，仍存在一定的安全隐患，因此亟需设计一种市政道路用的道路应急填坑器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的市政道路用的道路应急填坑器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]市政道路用的道路应急填坑器，包括路面、坑洞以及填坑板，所述填坑板与坑洞位置相对应，所述填坑板下端通过转向机构安装有支撑杆，且支撑杆上通过升降机构安装有固定杆，所述固定杆下端安装有底座，且底座下端固定安装有多个插杆。
[0006]在上述的市政道路用的道路应急填坑器中，所述转向机构由连接杆、安装座以及连接板组成，所述连接杆转动连接在支撑杆上，所述安装座固定安装在连接杆上端，所述连接板通过转轴摆动连接在安装座上，且连接板与填坑板固定连接。
[0007]在上述的市政道路用的道路应急填坑器中，所述升降机构由升降槽、定位杆、定位槽以及多个通孔组成，所述升降槽开设在固定杆上，且升降槽与支撑杆相配合，所述定位槽开设在支撑杆的侧壁上，多个所述通孔均开设在固定杆的侧壁上，且每个通孔均与升降槽互通，所述定位杆插设在定位槽与对应的通孔之间。
[0008]在上述的市政道路用的道路应急填坑器中，所述底座上端固定安装有两个T形杆，所述固定杆的下表面设有两个T形槽，且两个T形槽分别与两个T形杆相配合。
[0009]在上述的市政道路用的道路应急填坑器中，所述填坑板上表面的边缘处均为倾斜设置，且每个斜面与填坑板的上表面连接处均为弧形设置。
[0010]在上述的市政道路用的道路应急填坑器中，所述底座为混凝土浇筑而成，且底座的左右两侧壁均固定安装有提手。
[0011]与现有的技术相比，本技术优点在于：
[0012]1：可在填坑板对不同深度的坑洞进行填充时，对其中间部分施加有效的支撑效果，降低其发生形变的可能，确保其对坑洞的填充效果，同时适用范围相对较广。
[0013]2：填坑板的形状设计，可降低其上表面边缘处与路面的高度差，从而可使车辆更
为顺利的从其上驶过，并且可降低其与车辆轮胎之间的横向冲击力大小，避免其发生移动。
[0014]3：在路面具有一定斜度时，仍可有效确保填坑板与路面之间的贴合效果，从而可进一步提高其对坑洞的填充效果。
[0015]综上所述，本技术可在填坑板对不同深度的坑洞进行填充时，对其中间部分施加有效的支撑效果，降低其发生形变的可能，确保其对坑洞的填充效果，提高使用的安全性，同时适用范围相对较广。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的市政道路用的道路应急填坑器的结构示意图；
[0017]图2为图1中填坑板及其上所有连接组件的结构示意图；
[0018]图3为图2的纵向剖视图；
[0019]图4为图2中固定杆及其上连接组件的结构示意图。
[0020]图中：1路面、2坑洞、3填坑板、4支撑杆、5固定杆、6升降槽、7通孔、8定位杆、9连接杆、10安装座、11连接板、12底座、13插杆、14T形杆、15T形槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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2，市政道路用的道路应急填坑器，包括路面1、坑洞2以及填坑板3，填坑板3与坑洞2位置相对应，填坑板3上表面的边缘处均为倾斜设置，且每个斜面与填坑板3的上表面连接处均为弧形设置，填坑板3的具体形状如图2中所示，此设计的好处在于，可降低填坑板3上表面边缘处与路面1的高度差，从而可使车辆更为顺利的从填坑板3上驶过，并且可降低其与车辆轮胎之间的横向冲击力大小，避免其发生移动。
[0023]参照图2
‑
4，填坑板3下端通过转向机构安装有支撑杆4，转向机构由连接杆9、安装座10以及连接板11组成。
[0024]连接杆9转动连接在支撑杆4上，安装座10固定安装在连接杆9上端，连接板11通过转轴摆动连接在安装座10上，且连接板11与填坑板3固定连接，连接杆9的设计，可使安装座10相对支撑杆4进行水平方向的转动，连接板11的设计，可使填坑板3相对安装座10进行竖直方向的摆动，从而可使填坑板3相对支撑杆4进行任意角度的转动，便于在路面1呈现一定斜度时，使得填坑板3与路面1贴合更为紧密，确保其对坑洞2的填充效果。
[0025]支撑杆4上通过升降机构安装有固定杆5，升降机构由升降槽6、定位杆8、定位槽以及多个通孔7组成。
[0026]升降槽6开设在固定杆5上，且升降槽6与支撑杆4相配合，定位槽开设在支撑杆4的侧壁上，多个通孔7均开设在固定杆5的侧壁上，且每个通孔7均与升降槽6互通，定位杆8插设在定位槽与对应的通孔7之间，支撑杆4可在升降槽6中滑动，从而可对填坑板3相对固定杆5的间距进行调节，便于使其在对不同深度的坑洞2进行填充时，支撑杆4可对其施加较为有效的支撑效果，降低其发生形变的可能，确保其对坑洞2的填充效果，当调节完毕后，将定
位杆8插在对应的通孔7与定位槽之间即可。
[0027]固定杆5下端安装有底座12，且底座12下端固定安装有多个插杆13，通过多个插杆13的配合，可提高底座12与坑洞2底部之间的连接效果，从而提高固定杆5以及支撑杆4在坑洞2中的稳定性，进而确保对填坑板3的支撑效果。
[0028]底座12为混凝土浇筑而成，此处材料使用的好处在于，可提高底座12的整体重量，使其在坑洞2中的放置更加的稳定，且底座12的左右两侧壁均固定安装有提手，提手的设计，便于对底座12进行携带。
[0029]底座12上端固定安装有两个T形杆14，固定杆5的下表面设有两个T形槽15，且两个T形槽15分别与两个T形杆14相配合，便于进行固定杆5在底座12上的拆装，从而可在无需使用该填坑器时，将底座12单独拆下，便于更好的对该填坑器件携带以及运输。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.市政道路用的道路应急填坑器，包括路面(1)、坑洞(2)以及填坑板(3)，其特征在于，所述填坑板(3)与坑洞(2)位置相对应，所述填坑板(3)下端通过转向机构安装有支撑杆(4)，且支撑杆(4)上通过升降机构安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)下端安装有底座(12)，且底座(12)下端固定安装有多个插杆(13)。2.根据权利要求1所述的市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于，所述转向机构由连接杆(9)、安装座(10)以及连接板(11)组成，所述连接杆(9)转动连接在支撑杆(4)上，所述安装座(10)固定安装在连接杆(9)上端，所述连接板(11)通过转轴摆动连接在安装座(10)上，且连接板(11)与填坑板(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于，所述升降机构由升降槽(6)、定位杆(8)、定位槽以及多个通孔(7)组成，所述升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立清，
申请(专利权)人：杨立清，
类型：新型
国别省市：