一种托牵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种托牵装置，属于维修救援设备技术领域，包括设置在抢修车上的基臂架，基臂架通过牵引座与抢修车连接，在基臂架的一端铰接设置有连接架，在连接架上铰接设置有托臂架，连接架通过第一驱动件的驱动可以在基臂架上转动，托臂架通过第二驱动件的驱动可以在连接架上转动，来实现托牵装置整体的展开与闭合，当托牵装置工作状态时，通过托臂架将故障车托起，使基臂架受到向下弯曲的作用力，本实用新型专利技术通过在基臂架上设置有支撑架，支撑架位于牵引座靠近连接架的一侧，可以在工作时对基臂架起到支撑作用，防止基臂架发生变形。防止基臂架发生变形。防止基臂架发生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种托牵装置


[0001]本技术属于维修救援设备
，更具体地说，是涉及一种托牵装置。

技术介绍

[0002]车辆在发生故障无法行驶时，且现场无法对车辆进行维修时，通常需要采用抢修车来现场对故障车进行拖拽，将故障车拖拽到维修场地，在使用时通过在抢修车上设置有用于拖拽故障车的托牵装置，托牵装置通常包括设置在抢修车上的基臂架，基臂架通过牵引座与抢修车进行连接，在基臂架上通过连接架连接有托臂架，通过将托臂架与故障车的车头底部连接，并通过驱动件提升托臂架的高度，将故障车的车头托起，从而可以带动故障车驶离现场并运输到维修场地，但目前基臂架仅通过牵引座与抢修车连接，基臂架其他位置与抢修车保持悬空状态，使在托臂架托起故障车时，基臂架受到向下弯曲的力，当故障车较重时容易造成基臂架弯曲损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种托牵装置，旨在解决现有技术中抢修车在拖拽故障车时容易造成基臂架弯曲损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种托牵装置，包括：
[0005]基臂架，设置在所述抢修车上，所述基臂架上设置有施救绞盘；
[0006]牵引座，设置在所述基臂架与所述抢修车之间，用于将所述基臂架连接到所述抢修车上；
[0007]连接架，铰接设置在所述基臂架的一端，所述连接架上转动设置有定滑轮；
[0008]托臂架，铰接设置在所述连接架上，用于与故障车连接；
[0009]第一驱动件，设置在所述基臂架与所述连接架之间，用于驱动所述连接架在所述基臂架上转动；
[0010]第二驱动件，设置在所述连接架与所述托臂架之间，用于驱动所述托臂架在所述连接架上转动；
[0011]支撑架，设置在所述牵引座靠近所述连接架一侧，一端与所述基臂架连接，另一端可抵触在所述抢修车上，用于支撑所述基臂架。
[0012]作为本申请另一实施例，所述支撑架位于所述连接架与所述牵引座之间。
[0013]作为本申请另一实施例，所述支撑架铰接设置在所述基臂架上。
[0014]作为本申请另一实施例，所述基臂架上还设置有限位块，所述支撑架转动至与所述基臂架垂直时，所述支撑架的侧面抵触在所述限位块上。
[0015]作为本申请另一实施例，所述支撑架上设置有让位槽，所述支撑架转动至与所述基臂架平行时，所述限位块位于所述让位槽内。
[0016]作为本申请另一实施例，所述支撑架与所述基臂架之间还设置有弹性件，所述弹性件一端连接在所述基臂架上且位于所述支撑架靠近所述限位块的一侧，另一端与所述支
撑架连接，用于拉动所述支撑架转动至与所述基臂架保持垂直状态。
[0017]作为本申请另一实施例，所述基臂架的外侧设置有便于转动所述支撑架的转动臂，所述转动臂转动设置在所述基臂架上且与所述支撑架在所述基臂架上的转动轴固定连接。
[0018]作为本申请另一实施例，所述支撑架转动至竖直状态时，所述转动臂自上而下向所述支撑架远离所述限位块一侧倾斜设置，所述弹性件一端固定在所述基臂架的外侧，另一端固定在所述转动臂上。
[0019]作为本申请另一实施例，所述支撑架远离所述基臂架的一端设置有垫块，所述垫块上设置有螺杆，所述支撑架上设置有与所述螺杆螺纹配合的螺纹孔，所述螺纹孔的轴线沿所述支撑架长度方向设置。
[0020]作为本申请另一实施例，所述垫块远离所述支撑架的一侧设置有聚氨酯垫片。
[0021]本技术提供的托牵装置的有益效果在于：与现有技术相比，通过在抢修车上设置有基臂架，在基臂架与抢修车之间设置有牵引座，基臂架通过牵引座固定在抢修车上，在基臂架的上方固定设置有施救绞盘，在基臂架的端部铰接设置有连接架，工作状态时，连接架转动至与基臂架垂直的竖直状态，并且在连接架的顶部设置有用于导向施救绞盘上钢丝绳的定滑轮，在连接架的下方铰接设置有托臂架，通过在基臂架与连接架之间设置有第一驱动件，第一驱动件的固定端铰接设置在基臂架上，第一驱动件的驱动端铰接设置在连接架上，在连接架与托臂架之间设置有第二驱动件，第二驱动件的固定端铰接设置在连接架上，第二驱动件的驱动端铰接设置在托臂架上，通过第一驱动件和第二驱动件的设置可以实现连接架与托臂架工作状态与收纳状态的调整，本技术，通过在基臂架上设置有支撑架，支撑架一端连接在基臂架上，另一端支撑在抢修车上，在使用时，通过第一驱动件与第二驱动件将连接架及托臂架打开，将基臂架上的支撑架支撑到抢修车上，并将施救绞盘上的钢丝绳穿过定滑轮后与故障车连接，并启动施救绞盘拉动故障车至托臂架的下方，通过驱动第二驱动件带动托臂架摆动，从而使托臂架将故障车的车头托起并与车头固定连接后将故障车托离现场，在使用时通过将基臂架上的支撑架支撑在抢修车上，可以增强基臂架的支撑强度，可以有效防止基臂架在使用时发生弯曲损坏。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的托牵装置的结构示意图；
[0024]图2为图1中A部的局部放大图；
[0025]图3为本实施例提供的支撑架的侧剖视图；
[0026]图4为本实施例提供的支撑架的侧视图；
[0027]图5为本实施例提供的支撑架收纳状态的结构示意图。
[0028]图中：1、基臂架；11、限位块；2、牵引座；3、连接架；4、托臂架；5、第一驱动件；6、第二驱动件；7、支撑架；71、让位槽；72、垫块；73、聚氨酯垫片；8、弹性件；9、转动臂。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]请一并参阅图1、图2，现对本技术提供的托牵装置进行说明。托牵装置包括基臂架1、牵引座2、连接架3、托臂架4、第一驱动件5、第二驱动件6 和支撑架7。基臂架1设置在抢修车上，基臂架1上设置有施救绞盘；牵引座2 设置在基臂架1与抢修车之间，用于将基臂架1连接到抢修车上；连接架3铰接设置在基臂架1的一端，连接架3上转动设置有定滑轮；托臂架4铰接设置在连接架3上，用于与故障车连接；第一驱动件5设置在基臂架1与连接架3 之间，用于驱动连接架3在基臂架1上转动；第二驱动件6设置在连接架3与托臂架4之间，用于驱动托臂架4在连接架3上转动；支撑架7设置在牵引座 2靠近连接架3一侧，一端与基臂架1连接，另一端可抵触在抢修车上，用于支撑基臂架1。
[0031]本实施例提供的托牵装置，与现有技术相比，通过在抢修车上设置有基臂架1，在基臂架1与抢修车之间设置有牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托牵装置，用于安装在抢修车上，其特征在于，包括：基臂架，设置在所述抢修车上，所述基臂架一端的上方设置有施救绞盘；牵引座，设置在所述基臂架与所述抢修车之间，用于将所述基臂架连接到所述抢修车上；连接架，一端与所述基臂架的另一端铰接连接，所述连接架的另一端转动设置有定滑轮；托臂架，铰接设置在所述连接架上，用于与故障车连接；第一驱动件，设置在所述基臂架与所述连接架之间，用于驱动所述连接架在所述基臂架上转动；第二驱动件，设置在所述连接架与所述托臂架之间，用于驱动所述托臂架在所述连接架上转动；支撑架，设置在所述牵引座靠近所述连接架一侧，一端与所述基臂架连接，另一端可抵触在所述抢修车上，用于支撑所述基臂架。2.如权利要求1所述的托牵装置，其特征在于，所述支撑架位于所述连接架与所述牵引座之间。3.如权利要求2所述的托牵装置，其特征在于，所述支撑架铰接设置在所述基臂架上。4.如权利要求1所述的托牵装置，其特征在于，所述基臂架上还设置有限位块，所述支撑架转动至与所述基臂架垂直时，所述支撑架的侧面抵触在所述限位块上。5.如权利要求4所述的托牵装置，其特征在于，所述支撑架上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯广斌，李万领，赵虎，王正军，毛向东，梁伟杰，刘永进，张连武，黄文斌，赵晔，蔡娜，鲁吉林，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二一八一部队，
类型：新型
国别省市：