用海浪作动力双体巨轮能航行的方法技术

本发明专利技术利用海洋中的海浪上升和下降，产生的动能和势能推动发电机组群体发电，产生出强大功率的电能，再用大功率的直流电动机带动巨轮的螺旋桨推进器作用于海洋的海水中产生反推力，使双体巨轮在浩瀚的大海中航行的新型、节资、节能并环保友好型的可利用再生能源的巨轮。

【技术实现步骤摘要】
领域本专利技术是海洋内的巨型海轮中的一种，同属于海洋运输交通工具中的一种，它包括在海洋航行运输中的轮船领域内。目前现有技术目前在海洋航行运输中，有大小不同的船只很多种，但它们都是要用燃料资源的消耗作为能源，转变成能量来作功，把螺旋桨推进器推动海水后，产生向前推动的动力，使船支能够向前航行。如用煤、油、核能等资源，为动力的船支，很多五花八门，大大小小、长长短短等，但它用都要消耗资源后才能产生动力。也还有用风能作为船支的动力的小帆船，不用资源作动力，可是它的载重量很小，速度慢，不能用于现代海洋运输的交通工具来使用。专利技术目的本专利技术是利用海洋中的可再生能源中的海浪，作为推动载重巨轮前进的动力，在不消耗资源的情况下，完成海洋的载货和载人运输工程，是人类在征服海洋工程中最节约资源和能源，更是最环保的一种交通工具，同时本专利技术可以经过小小的变型后，就可以改作为近海中的海浪发电站，并把廉价电能输送到陆地或海上石油钻井平台的发电、或动力使用等等，同时本专利技术的巨轮还可以长时不靠岸加燃料地进行航行，并且还能是不用上岸加淡水的巨轮，它本身能发电，用廉价的电能把海水淡化成优质淡水，供应自己巨轮上的旅客和船员饮用。如果把这技术改装后可以作为近海的海水淡化厂，把海水淡化成优质淡水，源源不断地供应陆地和海上无淡水的岛屿等等。使荒岛变成有人居住的宝岛，把离海洋较近的陆地沙漠变成绿洲。本专利技术的技术方案本专利技术与现在制造轮船的方法完全一样，不同之处是把两条轮船合并成一条，形成一条双体巨轮，但与现有的双体轮船也有本质上的不同，它本生没有利用资源的动力装置，它在两条船体中间是一个发电机组群体，它利用海浪的上升和下降，所产生的动能和势能作为能源的发电机组的群体，一般都是由16台至32台的海浪发电机组合的发电机群体，总体发电功率一般是1.5万千瓦到3万千瓦，由每台发电机组并起来成一个整体，把发出来的交流电经硅整流后，变成直流电，输入蓄电瓶组储存。用直流电动机的轮船推进器，使转轮的叶片转动旋转，传递给海水产生推力使巨轮前进，并把用不完的，多于电能储存起来，当发电机组电力不足时释放出来给直流电动机用。同时可作为全船的照明和生活用电等等。单个发电机组是由发电机转子、浮子、定子、定子铜线圈组等组成，主要动力设备是浮子，它利用海浪动力把浮子与转子的上升和下降来发电，它们都安装在双体巨轮中间的发电机组群体当中。双体巨轮中间的发电机组合群体的骨架用型钢和钢板焊接成一个整体。它与巨轮的甲板平行，在甲板下面一米以下才是一个个单个的发电机组，每单个发电机组都安装在一个用钢板卷制成的圆筒型中，如副图1所示，转子是用钕、铁、硼的合金所做成的圆柱型，高强度永久性磁铁。它的高度是由在设计轮船所利用平均海浪高度来定，它与海浪整个高度是一样长度(一般为1.5-2米左右)。它下直接固定在浮子体上方，与浮子连成一个整体，浮子在海浪的作用下，上升和下降的动能和势能直接带动转子上升和下降。转子和浮子都用滑槽固定安装在钢板卷制成的圆筒中的滑轨上，配合成一个运动整体，在滑轨道上进行上下运动，使转子穿过定子线圈，作上下运动。用磁力线去切割定子的高绝缘的铜线圈(用高性能塑料密封，防止海水浸入线圈)，使用铜线圈内产生电流流出，这样把动能和势能转变成电能，输送到控制屏内安装的硅整流器，把交流电能转变成直流电能，并连成强大的电能，供给用电的直流电动机旋转，直接推动巨轮前进等等……。蓄电瓶组把多余的电能储蓄起来再利用。定子的外壳固定在钢制圆筒内，内是绝缘铜线圈组体，当转子上下运动时，转子的磁力线来回切割定子线圈，使线圈来回地产出电流，流向控制屏，供给用电的地方。钢板卷制成的圆筒型的上方有一个空气进出孔，与进出气管连成一个整体，当转上升时把空气从上排出，当转子下降时，又由出气管向下供气。这样转子才能很好地运动，用磁力线去切割线圈发出强大的电能，本专利技术的直流电动机，在左右船体后面的海水中安装一台，用电能把它转动就产生推力向前，船体在正常前进时两台直流电动机的轴旋转方向是一致的，当需要船体改变航向时，就用一台正转，一台反转，本巨轮就能在很小的半径内改变前进方向，是本专利技术最佳功能之一，本专利技术可以设计高功率大马力的船。就是利用多安装发电机的台数，组成一个大功率的发电系统，用更大动力推动本专利技术巨轮在高转速地前进，本专利技术的吃海水深度为所载重量之度，使发电机组群的底部与本巨轮的海水平面一致，这样才能保证，海洋中产生的海浪能很好地推动浮子，它带动转子上升和下降，这样就能使定子能发出最佳、最大的电能，也供应本专利技术的动力需要。本专利技术的实际操作与工艺流程本专利技术在由设计出本专利技术载重船的总吨位后，设计出双体船的总吃海水深度，也就是船的总排水量是多少？设计出需多大的动力，推动本专利技术双体船所需的总功率量是多少？再计算每台发电机组的功率为多少？发电机群体总功率是直流电动机总功率的1.6-1.8倍。又是用多少台发电机组，组合成的发电机群的供电群体。把每台发电机的功率定下后，就能计算出浮子的浮力量是多少？体积是多大，高度、宽度、厚度(就能决定发电机组群体的总体的高程)和总体排数和宽度是多少？就能计算出整个发电机组群的体积是多大？用多大的型钢和数量多少的钢材等等。用来制作成一个整体相配套的装置等等，每台单个发电机组就连接好线路到控制屏，再到驾驶室由控制人员进行整体控制，如起动、发电、送电、前进、转向等。这样巨能就迎作海浪，奋通前进，很好地利用海洋自身产生的能量，推动作本专利技术以海浪为动力的巨轮在世界各大洲，乘风破浪前进，为世界人民服务！本专利技术的实际操作过程是，当海浪用力推向本船底斜面挡板，挡板上的阻力挡做海浪向前推进，使海浪上升的动力传递给浮子，又因海浪是起伏的，当把浮子向上推动到最高位置后，这样浮子带作转子一同向上升，这样就把动能转变成电能，就是转子用它的磁力线去切割定子的铜导线圈，产生电流输送到蓄电池和控制屏，直到用电的机器和其它用电设备。当海浪在往下退到最低点的过程，同样使浮子和转子一同在地心引力的作用下，转子在定子线圈内下落，这样就把势能转换成电能，这样周而复始地运动作，海浪发电机就永不停止地发出廉价的电能，由多个发电机组，组合成的发电机群，就每时每刻发出强大的电能，把巨轮推用向前直达目的地，当海浪小时，电量不足时，蓄电瓶组合体又把原来所储的电能释放出来一起供给直流电动机，推动作巨轮航行，当电能过剩时蓄电屏组合体又把多余的电能储蓄起来备用。这些过程都在本专利技术的双体巨轮的左、右驾驶室内人员来完成控制所有的功能。当全速前进时，把带动螺旋桨推进器的两台直流电动机开到最高挡位后，船就能高速前进了，当需要低速时(因直流电机是最好变速的)，把控制屏开关调到低挡位上，当巨轮需要转弯时，就可以在低挡位上进行工作，两台电机是同时开动的，但是用一台正转，一台反转这样本巨轮就能在很小半径内转过方向，是其他单体轮船办不到的。本巨轮最大的优点还在，大风浪中前进时很平稳，是其它任何轮船办不到的，因为本专利技术是把海浪变成电能，等于安装有很好的减振器，又因本专利技术巨轮占的面积比其它船支都大，当然很平稳了。本专利技术的巨轮不用动力就能在海上航行到永远，这当然是其它轮船办不到的。就是因为海洋中每时每刻都有大小不同的海浪产生，它就是人类取之不尽用之不完的能源之一。就这样发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用海浪作动力的双体巨轮能航行的方法其特征是：由左船体（６）和左船体（８）所组成的双体巨轮，中间用型钢焊成骨架把左船体（６）和右船体（８）连接成一条整体的巨轮，中间型钢和钢板卷制焊接成一个整体，它是由多个单个的发电机组组成发电机群体，并排和横排的格式组合成群体，单个发电机组由单个型钢和钢板卷制成的圆筒型发电机组的外围体内，再安装有发电机定子（９）和定子铜线圈（１０）中间是转子（７），转子下面连接固定在用钢板卷制成圆筒型并密闭的浮子（１８）所组成，但是转子（７）和浮子（１８）的滑槽都安装在钢铁机壳上的滑轨（２０）与（１９）上，它控制作转子（７）和浮子（１８）用滑槽和滑轨配作上下直线运动，海浪的起伏力量直接作用在浮子（１８）上，使浮子（１８）直线上升和下降，又因转子（７）固定在浮子（１８）上，所以浮子（１８）的上升和下降直接带转子（７）穿过定子线圈（１０）上升和下降，转子是用钕、铁、硼材料作成高强性的永久性圆柱体磁铁，转子（７）在浮子（１８）的带动下在定子（９）的铜线圈（１０）内作上下来回的运动，转子（７）磁体的强磁力线就来回地切割定子铜线圈（１０）高绝缘的定子铜线圈（１０）内就产生电流，发电机组就开始发电，就这样浮子（１８）带动转子（７）作周而复始的运动，发电机组就不停的发出电能，定子铜线圈（１０）出线与其它出线用铜导线（１２）串联和并联在控制屏（１１）内的硅整流器内，把发出的交流电整流成直流电，向蓄电屏组（１３）供电，控制屏的开关，连接作直接流电动机（１６），当启动开关，直流电动机正常转后，用螺旋推进器推动巨轮航行。同时发电机群体发出多余的电能送入蓄电屏（１３）组合体的内储存，当电力不足时由蓄电屏（１３）组合体反供出来，以平衡于用电功能。两台直流电动机（１６）同时在同一方向转动时，双体巨轮就前进，航行在大海之中，控制屏（１１）上的开关断路后，巨轮就停住靠岸，当需要转向时，控制屏（１１）上的开关开在低挡位上，用来使直流电动机（１６）一台正转、一台反转，这样双体巨轮很快转向，这样控制与操作都是由左船体（６）和右船体（８）驾驶室（１）和（２）人员控制操作，以保船安全航行于海洋之中；以上的发电机组的上方连通作排气管（５），当转子（７）上升时排出空气由出气口（２１）排出在外，转子（７）下降时空气又由出气口（２１）与排气管（５）吸入进去，这样确保，发电机能正常发电的功能，双体船体的平台（３）是用钢板焊接在船体型钢做的骨架...

【技术特征摘要】
1.一种用海浪作动力的双体巨轮能航行的方法其特征是由左船体(6)和左船体(8)所组成的双体巨轮，中间用型钢焊成骨架把左船体(6)和右船体(8)连接成一条整体的巨轮，中间型钢和钢板卷制焊接成一个整体，它是由多个单个的发电机组组成发电机群体，并排和横排的格式组合成群体，单个发电机组由单个型钢和钢板卷制成的圆筒型发电机组的外围体内，再安装有发电机定子(9)和定子铜线圈(10)中间是转子(7)，转子下面连接固定在用钢板卷制成圆筒型并密闭的浮子(18)所组成，但是转子(7)和浮子(18)的滑槽都安装在钢铁机壳上的滑轨(20)与(19)上，它控制作转子(7)和浮子(18)用滑槽和滑轨配作上下直线运动，海浪的起伏力量直接作用在浮子(18)上，使浮子(18)直线上升和下降，又因转子(7)固定在浮子(18)上，所以浮子(18)的上升和下降直接带转子(7)穿过定子线圈(10)上升和下降，转子是用钕、铁、硼材料作成高强性的永久性圆柱体磁铁，转子(7)在浮子(18)的带动下在定子(9)的铜线圈(10)内作上下来回的运动，转子(7)磁体的强磁力线就来回地切割定子铜线圈(10)高绝缘的定子铜线圈(10)内就产生电流，发电机组就开始发电，就这样浮子(18)带动转子(7)作周而复始的运动，发电机组就不停的发出电能，定子铜线圈(10)出线与其它出线用铜导线(12)串联和并联在控制屏(11)内的硅整流器内，把发出的交流电整流成直流电，向蓄电屏组(13)供电，控制屏的开关，连接作直接流电动机(16)，当启动开关，直流电动机正常转后，用螺旋推进器推动巨轮航行。同时发电机群体发出多余的电能送入蓄电屏(13)组合体的内储存，当电力不足时由蓄电屏(13)组合体反供出来，以平衡于用电功能。两台直流电动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖成章，
申请(专利权)人：赖成章，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]