一种汽车发动机高压油泵安装底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机高压油泵安装底座，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有多个阻尼机构，同排所述阻尼机构的顶部共同固定安装有安装块，两个所述安装块之间共同固定连接有连接板，所述连接板与底座之间共同安装有两个缓冲机构，且两个缓冲机构对称设置。本实用新型专利技术中，通过设置的阻尼机构与缓冲机构，可以为整体提高良好的减震效果，避免发动机运转过程中容易导致高压油泵底座发生较大变形，同时可以保证结构的稳定性。同时可以保证结构的稳定性。同时可以保证结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机高压油泵安装底座


[0001]本技术涉及油泵
，尤其涉及一种汽车发动机高压油泵安装底座。

技术介绍

[0002]油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的；
[0003]目前高压油泵底座在使用过程中发现其整体刚度较差，同时其减震效果差，在发动机运转过程中容易导致高压油泵底座发生较大变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机高压油泵安装底座。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机高压油泵安装底座，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有多个阻尼机构，同排所述阻尼机构的顶部共同固定安装有安装块，两个所述安装块之间共同固定连接有连接板，所述连接板与底座之间共同安装有两个缓冲机构，且两个缓冲机构对称设置。
[0006]进一步的，多个所述阻尼机构均包括顶板，所述顶板的底部固定连接有上壳，所述顶板的底部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧位于上壳的内部，所述第一弹簧的底部固定连接有下壳，所述下壳的内表面固定连接有橡胶阻尼板，且上壳体的下端外壁与橡胶阻尼板的内壁贴合连接，下壳体内安装的橡胶阻尼板，可以有效的减小第一弹簧的震动，提高第一弹簧的弹力，且能够有效提高减震效果、提高阻尼机构的使用寿命。
[0007]进一步的，两个所述缓冲机构均包括滑槽和固定块，所述滑槽固定安装在底座的底部，所述固定块的顶部与连接板的底部之间固定连接，所述滑槽与固定块错位设置，所述滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块与固定块之间共同转动连接有连接杆，所述滑块远离固定块的一侧与滑槽的内壁共同固定连接有第二弹簧，且第二弹簧套设在滑杆的外表面，连接板向下挤压时，通过固定块与连接杆带动滑块沿着滑杆往第二弹簧一侧移动，通过对第二弹簧的挤压进行减震缓冲。
[0008]进一步的，所述连接杆与固定块和滑块之间共同连接有销钉，可以有效防止连接杆与固定块和滑块之间发生错位。
[0009]进一步的，所述底座对称开设有四个安装孔，便于底座的安装。
[0010]进一步的，两个所述安装块的顶部均对称开设有两个螺孔，便于高压油泵的安装。
[0011]进一步的，两个所述安装块与连接板之间通过焊接相连接，焊接接头牢固耐久，接头强度和严密性高，不需要接头配件，成本低。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该汽车发动机高压油泵安装底座，通过设置的阻尼机构与缓冲机构，可以为整体提高良好的减震效果，避免发动机运转过程中容易导致高压油泵底
座发生较大变形，同时可以保证结构的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的阻尼机构结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、底座；11、安装孔；2、阻尼机构；21、顶板；22、上壳；23、橡胶阻尼板；24、第一弹簧；25、下壳；3、连接板；4、安装块；41、螺孔；5、缓冲机构；51、滑槽；52、第二弹簧；53、滑块；54、滑杆；55、连接杆；56、固定块。
具体实施方式
[0020]图1和图2所示，涉及一种汽车发动机高压油泵安装底座，包括底座1，底座1的顶部对称固定连接有多个阻尼机构2，同排阻尼机构2的顶部共同固定安装有安装块4，两个安装块4之间共同固定连接有连接板3，连接板3与底座1之间共同安装有两个缓冲机构5，且两个缓冲机构5对称设置。
[0021]底座1对称开设有四个安装孔11。
[0022]两个安装块4的顶部均对称开设有两个螺孔41。
[0023]两个安装块4与连接板3之间通过焊接相连接。
[0024]图3所示，两个缓冲机构5均包括滑槽51和固定块56，滑槽51固定安装在底座1的底部，固定块56的顶部与连接板3的底部之间固定连接，滑槽51与固定块56错位设置，滑槽51的内部固定连接有滑杆54，滑杆54的外表面滑动连接有滑块53，滑块53与固定块56之间共同转动连接有连接杆55，滑块53远离固定块56的一侧与滑槽51的内壁共同固定连接有第二弹簧52，且第二弹簧52套设在滑杆54的外表面。
[0025]连接杆55与固定块56和滑块53之间共同连接有销钉。
[0026]图4所示，多个阻尼机构2均包括顶板21，顶板21的底部固定连接有上壳22，顶板21的底部固定连接有第一弹簧24，且第一弹簧24位于上壳22的内部，第一弹簧24的底部固定连接有下壳25，下壳25的内表面固定连接有橡胶阻尼板23，且上壳体22的下端外壁与橡胶阻尼板23的内壁贴合连接。
[0027]在使用汽车发动机高压油泵安装底座时，首先通过安装块4对顶板21进行挤压，然后通过第一弹簧24进行挤压缓冲，通过上壳22与橡胶阻尼板23可以有效的减小第一弹簧24的震动，同时连接板3向下挤压，通过固定块56与连接杆55带动滑块53沿着滑杆54往第二弹簧52一侧移动，通过对第二弹簧52的挤压进行减震缓冲。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机高压油泵安装底座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定连接有多个阻尼机构(2)，同排所述阻尼机构(2)的顶部共同固定安装有安装块(4)，两个所述安装块(4)之间共同固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)与底座(1)之间共同安装有两个缓冲机构(5)，且两个缓冲机构(5)对称设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压油泵安装底座，其特征在于：多个所述阻尼机构(2)均包括顶板(21)，所述顶板(21)的底部固定连接有上壳(22)，所述顶板(21)的底部固定连接有第一弹簧(24)，且第一弹簧(24)位于上壳(22)的内部，所述第一弹簧(24)的底部固定连接有下壳(25)，所述下壳(25)的内表面固定连接有橡胶阻尼板(23)，且上壳(22)的下端外壁与橡胶阻尼板(23)的内壁贴合连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高压油泵安装底座，其特征在于：两个所述缓冲机构(5)均包括滑槽(51)和固定块(56)，所述滑槽(51)固定安装在底座(1)的底部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈光新，
申请(专利权)人：苏州铭博辉精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：