本发明专利技术涉及马达上的变速系统，具体地说是一种具单向齿轮的变速系统，包括电动马达、传动轴、多槽孔带动盘、动力输出部及一单向齿轮组，传动轴为电动马达的动力输出源，多槽孔带动盘套接在传动轴上，与传动轴连动，在多槽孔带动盘的中央孔与传动轴之间设有活动偏心环；单向齿轮组位于电动马达与多槽孔带动盘之间、联接于多槽孔带动盘，动力输出部联接于多槽孔带动盘的另一侧。本发明专利技术的优点和积极效果刚好满足此设计缺陷，平地行驶变速系统转换成低扭力高速度，体重较重的骑乘者或爬坡，本发明专利技术的变速系统则转换成高扭力低转速来达到如汽车的目的排档变换自如，骑乘舒适也节能，是从事此行业最希望突破的技术领域。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及马达上的变速系统，具体地说是一种具单向齿轮的变 速系统。
技术介绍
习知的变速系统， 一般常见为行星齿轮减速器、皮带或链条传动 方式来减速，但都受限于设计的空间。若想齿轮比增大就得釆用多层 齿轮传动方式，相对的体积加大，同时也降低很多的传动效率，且只 能以单一速度的传输，增加不少能源的消耗和材料的成本，从事电机 业者都极盼能突破现有技术以改良产品，增加附加价值。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具单向齿轮的变速系统，装置在马达 的动力输出端，可依马达传动的扭力大小以改变变速系统以不同半径 的偏心旋转，使变速系统随其改变的半径角度而自动加以变速调整。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的本专利技术包括电动马达、传动轴、多槽孔带动盘、动力输出部及一 单向齿轮组，传动轴为电动马达的动力输出源，多槽孔带动盘套接在 传动轴上，与传动轴连动，在多槽孔带动盘的中央孔与传动轴之间设 有活动偏心环；单向齿轮组位于电动马达与多槽孔带动盘之间、联接 于多槽孔带动盘，动力输出部联接于多槽孔带动盘的另一侧。其中所述多槽孔带动盘的圆周上设有多个槽孔，其内均容置有 第一滚动元件，在第一滚动元件的中央孔中穿设有轴柱，其一端联接 单向齿轮组，另一端联接动力输出部；在多槽孔带动盘的中央孔中加 设有第二滚动元件，活动偏心环容置在第二滚动元件与传动轴之间， 在活动偏心环与传动轴之间安装有第一弹性元件；所述单向齿轮组由 第一行星齿轮与第一环齿轮组成，第一行星齿轮套接在轴柱上，在第 一行星齿轮的中央孔与轴柱之间设有单向离合机构；第一行星齿轮与 第一环齿轮至少一个齿轮固接在电动马达的定子上；所述动力输出部 的圆周上均布有与轴柱相对应的孔，轴柱穿设在孔内，在孔与轴柱之 间安装有第三滚动元件；在动力输出部与中心轴之间设有第四滚动元 件；在单向齿轮组与电动马达之间加设有定位盘，轴柱经第一行星齿 轮延伸穿入定位盘的预设孔中；在电动马达与单向齿轮变速系统之间 加设有减速机构，套接在传动轴上；在动力输出部的另一侧加设有增速机构，包括第二行星齿轮及第二环齿轮，第二行星齿轮固接在动力 输出部上，在动力输出部圆周上孔穿设的轴柱延伸穿入第二行星齿轮 中，第二环齿轮套接在中心轴上，与第二行星齿轮相啮合，第二环齿 轮的中央孔与中心轴之间设有第五滚动元件；在第二环齿轮的外缘设有一离合机构；所述离合机构为离心式离合机构，由离心重块、第二弹性元件及棘爪槽组成，离心重块与第二弹性元件设在动力输出部的 外缘，棘爪槽设在欲带动运用机构内壁的相对应位置，离心重块一端 连接在动力输出部上，另一端为自由端，第二弹性元件固接在离心重块上；具单向齿轮变速系统的轮圈马达，由轮壳及壳盖组成，为中空壳 体，具单向齿轮的变速系统容置在轮圈马达内，中心轴穿设在中空壳 体两侧，在动力输出部与轮壳内侧壁之间设有离合机构，动力输出部 通过离合机构带动轮圈马达旋转；所述动力输出部固接在轮壳上，与 轮壳的中空壳体组成轮圈马达，通过动力输出部直接带动轮圈马达旋 转。本专利技术的优点与积极效果为习知的电动马达只有一种速比，设计者仅能就客户的使用情况和 要求来设计，高扭力高耗电或低扭力低耗电等单一电力输出。若是相 反使用设计则电池寿命不长或者马达过热容易损坏，若再加上骑乘者 体重因素，更难满足消费者真正的需求。本专利技术的优点和积极效果刚 好满足此设计缺陷，平地行驶变速系统转换成低扭力高速度，体重较 重的骑乘者或爬坡，本专利技术的变速系统则转换成高扭力低转速来达到 如汽车的目的排档变换自如，骑乘舒适也节能，是从事此行业最希望 突破的
附图说明图1A为本专利技术具单向齿轮的变速系统剖面图； 图1B为本专利技术具减速机构的变速系统示意图； 图1C为本专利技术具增速机构的变速系统示意图； 图2为本专利技术多槽孔带动盘剖面示意图； 图3A为本专利技术外环齿单向齿轮组剖面示意图； 图3B为本专利技术内环齿单向齿轮组剖面示意图； 图4为本专利技术动力输出部剖面示意图； 图5为本专利技术单向齿轮变速系统组合示意图； 图6A为本专利技术离合机构的一种剖面示意图； 图6B为本专利技术离合机构的又一种剖面示意图； 图6C为本专利技术离合机构的再一种剖面示意图7A为本专利技术带有变速系统的轮圈马达的示意图7B为本专利技术具减速机构的轮圈马达的又一示意图； 图7C为本专利技术具增速机构的轮圈马达的再一示意图； 图7D为本专利技术轮圈马达变速系统的另一示意图； 图中，2为轮圈马达，14为单向离合机构，21为轮壳，22为电 动马达，23为单向齿轮变速系统，25为中心轴，30为减速机构，40 为增速机构，200为马达侧盖，201为第一滚动元件，202为轴柱， 203为第一弹性元件，212为壳盖，221为传动轴，232为多槽孔带动 盘，2011为第二滚动元件，2211为活动偏心环，2321为槽孔，2411 为第二弹性元件，2412为离心重块，2413为棘爪槽，301为第一行 星齿轮，302为第一环齿轮，303为第三滚动元件，304为动力输出 部，305为第四滚动元件，306为定位盘，3022为内环齿，401为第 二行星齿轮，402为第二环齿轮，403为第五滚动元件。 实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详述。 实施例1敬请参阅图1A，为一具有单向齿轮的变速系统较佳实施例。为 便于说明本专利技术所采用的技术手段及其功效，请同时参阅图2、图3A、 图4及图5，皆是为本专利技术的组件及组合剖面图，由图中可知整体包 括有电动马达22、传动轴221、中心轴25、多槽孔带动盘232、动力 输出部304及一单向齿轮组。在本实施例中，传动轴221为中空轴， 电动马达22通过传动轴221套在中心轴25上，多槽孔带动盘232套 接在作为动力输出源的传动轴221上，与传动轴221连动。在多槽孔 带动盘232的中央孔装设有第二滚动元件2011,可为轴承。第二滾 动元件2011与传动轴221之间装设一活动偏心环2211,又活动偏心 环2211与传动轴221之间设有第一弹性元件203,可为弹簧。多槽 孔带动盘232的圆周上设有多个槽孔2321,其内均容置有第一滚动 元件201,在第一滚动元件201的中央孔中穿设有轴柱202，其一端 穿设于第一行星齿轮301中央孔装设的单向离合机构14的轴孔中， 另 一端穿设于动力输出部304上与其相对应的第三滚动元件303的轴 孔中。其中，第一行星齿轮301又啮合于第一环齿轮302只作单向前 进。第一环齿轮302固定在马达侧盖200上，固定不动。第一行星齿 轮301与马达恻盖200中夹设一定位盘306，由定位盘306的预设孔 穿设轴柱202来让轴柱202定位不摇晃，定位盘306沿着中心轴25 旋转。动力输出部304的圆周上均布有与轴柱202的对应孔，轴柱202穿设在孔内，在孔与轴柱202之间装设第三滚动元件303。动力输出 部304的中央孔与中心轴25之间设有第四滚动元件305，绕行着中 心轴25回转。当电动马达22的传动轴221输出动力的同时，视动力 输出部304欲带动的外部荷重大小、扭力需求、速度快慢，而造成多 槽孔带动盘232中央孔中的活动偏心环2211不同受力，进而相对于 传动轴221作上下活动位移，改变多槽孔带动盘232的不同半径变化 作偏心旋转。动力输出部304受力大时，多槽孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具单向齿轮的变速系统，其特征在于：包括电动马达（２２）、传动轴（２２１）、多槽孔带动盘（２３２）、动力输出部（３０４）及一单向齿轮组，传动轴（２２１）为电动马达（２２）的动力输出源，多槽孔带动盘（２３２）套接在传动轴（２２１）上，与传动轴（２２１）连动，在多槽孔带动盘（２３２）的中央孔与传动轴（２２１）之间设有活动偏心环（２２１１）；单向齿轮组位于电动马达（２２）与多槽孔带动盘（２３２）之间、联接于多槽孔带动盘（２３２），动力输出部（３０４）联接于多槽孔带动盘（２３２）的另一侧。
【技术特征摘要】
1.一种具单向齿轮的变速系统，其特征在于包括电动马达(22)、传动轴(221)、多槽孔带动盘(232)、动力输出部(304)及一单向齿轮组，传动轴(221)为电动马达(22)的动力输出源，多槽孔带动盘(232)套接在传动轴(221)上，与传动轴(221)连动，在多槽孔带动盘(232)的中央孔与传动轴(221)之间设有活动偏心环(2211)；单向齿轮组位于电动马达(22)与多槽孔带动盘(232)之间、联接于多槽孔带动盘(232)，动力输出部(304)联接于多槽孔带动盘(232)的另一侧。2. 按权利要求1所述的具单向齿轮的变速系统，其特征在于 所述多槽孔带动盘(232 )的圆周上设有多个槽孔(2321 ),其内均容 置有第一滚动元件(201),在第一滚动元件(201)的中夹孔中穿设 有轴柱(202 )，其一端联接单向齿轮组，另 一端联接动力输出部(304 ); 在多槽孔带动盘(232 )的中央孔中加设有第二滚动元件(2011)，活 动偏心环(2211)容置在第二滚动元件(2011)与传动轴(1)之 间，在活动偏心环(2211)与传动轴(221)之间安装有第一弹性元 件(203 )。3. 按权利要求1所述的具单向齿轮的变速系统，其特征在于 所述单向齿轮组由第一行星齿轮(301)与第一环齿轮(302 )组成， 第一行星齿轮(301 )套接在轴柱(202 )上，在第一行星齿轮(301 ) 的中央孔与轴柱(202 )之间设有单向离合机构(14);第一行星齿轮 (301)与第一环齿轮(302)至少一个齿轮固接在电动马达(22 )的定子 上。4. 按权利要求1所述的具单向齿轮的变速系统，其特征在于 所述动力输出部(304 )的圆周上均布有与轴柱(202 )相对应的孔， 轴柱(202 )穿设在孔内，在孔与轴柱(202 )之间安装有第三滚动元 件U(B);在动力输出部(3(H)与中心轴U5)之间设有第四滚动 元件(305 )。5. 按权利要求1所述的具单向齿轮的变速系统，其特征在于 在单向齿轮组与电动马达(22 )之间加设有定位盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝玲，
申请(专利权)人：李宝玲，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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