一种车载电力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载电力系统及车辆，该车载电力系统，包括燃料箱、发电机组和动力电池系统；燃料箱包括燃料管道输出端；发电机组包括燃料管道接收端和电力输出端；动力电池系统包括电力接收端；燃料管道输出端和燃料管道接收端连接，电力输出端和电力接收端电连接。本实用新型专利技术实施例中通过燃料管道将燃料箱与发电机组连接，实现燃料箱供给发电机组所需燃料，发电机组进行发电，再将电力传输至动力电池系统。实现通过燃料发电提供电能，解决现有电动重型卡车需要进行较长时间的充电，同时发电机发电可以保证重型卡车的长续航里程。航里程。航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电力系统及车辆


[0001]本技术涉及车载电力系统领域，尤其是涉及一种车载电力系统及车辆。

技术介绍

[0002]近几年来，由于电动汽车的使用成本低而被公众所接受，电动重卡也逐渐的进入公众视野。
[0003]电动重卡由于其自身的工作性质的需要，其装载的电池箱需要较长的充电时间，降低了电动重卡的工作效率。并且当前的纯电动车充电不便，价格高，续航里程短，不能满足重卡长续航的要求。因此开发具有长续航、便捷的驱动技术是技术人员关注的另一个焦点。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种车载电力系统及车辆，车载电力系统中的燃料箱、发电机组和动力电池系统依次连接，通过燃料发电提供电能，实现重型卡车不需要进行较长时间的充电，其发电机组发电也可以实现重型卡车的长续航里程的效果。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种车载电力系统，包括燃料箱、发电机组和动力电池系统；
[0006]所述燃料箱包括燃料管道输出端；
[0007]所述发电机组包括燃料管道接收端和电力输出端；
[0008]所述动力电池系统包括电力接收端；
[0009]所述燃料管道输出端和所述燃料管道接收端连接，所述电力输出端和所述电力接收端电连接。
[0010]可选的，所述车载电力系统还包括供电分配系统及控制系统；
[0011]所述动力电池系统还包括电源信号输出端；所述供电分配系统及所述控制系统包括电源信号接收端和电源分配信号输出端；
[0012]所述电源信号输出端和所述电源信号接收端电连接，所述电源分配信号输出端与用电设备电连接。
[0013]可选的，所述车载电力系统还包括可插拔式电源口；
[0014]所述动力电池系统通过所述可插拔式电源口与外界供电设备电连接。
[0015]可选的，所述车载电力系统还包括外箱体、供电分配系统及控制系统和可插拔式电源口；
[0016]所述动力电池系统、所述发电机组、所述可插拔式电源口、所述供电分配系统及控制系统均通过螺栓与所述外箱体固定连接。
[0017]可选的，所述可插拔式电源口位于所述外箱体的外侧。
[0018]可选的，所述燃料箱位于所述外箱体的内部或位于所述外箱体的外部。
[0019]可选的，所述车载电力系统还包括抓持架；
[0020]所述抓持架设置于所述外箱体上方，便于机械臂抓持换装。
[0021]可选的，所述车载电力系统还包括固定座；
[0022]所述固定座设置于所述外箱体下方，用于固定所述外箱体。
[0023]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述第一方向中任一项所述的车载电力系统。
[0024]可选的，所述车辆还包括智能化管理系统；
[0025]所述智能化管理系统包括定位系统、工作状态监控系统以及计费支付系统中的至少一种。
[0026]本技术实施例提供的一种车载电力系统，包括燃料箱、发电机组和动力电池系统；燃料箱包括燃料管道输出端；发电机组包括燃料管道接收端和电力输出端；动力电池系统包括电力接收端；燃料管道输出端和燃料管道接收端连接，电力输出端和电力接收端电连接。通过燃料箱与发电机组连接，实现燃料箱供给发电机组所需燃料，发电机组燃烧燃料进行发电，再将电力传输至动力电池系统，实现电力的获取。实现通过燃料发电提供电能，解决现有技术中电动重型卡车需要进行较长时间的充电的缺陷，同时发电机发电可以实现重型卡车的长续航里程。
附图说明
[0027]为了更加清楚地说明本技术示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本技术所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
[0028]图1是本技术实施例提供的一种车载电力系统的结构示意图；
[0029]图2是本技术实施例提供的另一种车载电力系统的结构示意图；
[0030]图3是本技术实施例提供的一种车载电力系统的位置示意图；
[0031]图4是本技术实施例提供的一种车辆的结构示意图；
[0032]图5是本技术实施例提供的一种车辆的位置示意图。
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合本技术实施例中的附图，通过具体实施方式，完整地描述本技术的技术方案。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下获得的所有其他实施例，均落入本技术的保护范围之内。
[0034]本技术实施例提供一种车载电力系统，图1是本技术实施例提供的一种车载电力系统的结构示意图，如图1所示，车载电力系统10包括燃料箱100、发电机组200和动力电池系统300；燃料箱100包括燃料管道输出端110；发电机组200包括燃料管道接收端210和电力输出端220；动力电池系统300包括电力接收端310；燃料管道输出端110和燃料管道接收端210连接，电力输出端220和电力接收端310电连接。
[0035]其中，车载电力系统10包括的燃料箱100用于承装可燃燃料和传输可燃燃料。为了
符合节能减排的趋势，本技术实施例中提供的燃料箱100可以承装甲醇或乙醇等清洁能源，在降低发电成本和污染物的排放同时，能够产生和汽油或柴油燃烧时提供相应的电能。本技术实施例对燃料箱中承装的燃料种类不做具体的限定。
[0036]具体的，燃料箱100通过燃料管道将燃料传输至发电机组200。燃料的燃烧驱动发电机组200发电。动力电池系统300用于获取发电机组200将产生的电能，并且将电能进行存储作为储备能量或者传输电能用于当前车辆的其他用电设备的运行。若动力电池系统300中电能充足，可以直接为当前车辆其他用电设备提供电能。若动力电池系统300的电能不充足，动力电池系统300通过发电机组200获取电能，同时发电机组200可以为当前车辆其他用电设备提供电能。本技术实施例提供的车载电力系统包括发电机组，用于发电，保证电能的持续产生，相比于现有技术的车载电力系统采用充电的形式，实现更长的续航里程。本技术实施例提供的车载动力系统通过增加燃料至燃料箱，相比于再固定地点进行充电的形式，更加便捷且成本较低。当燃料箱中添加的燃料为甲醇或乙醇等清洁燃料时，本技术实施例提供的车载动力系统还更加环保。
[0037]综上，本技术实施例提供的车载电力系统，通过在燃料箱内增添燃料，燃料箱将燃料传输至发电机组进行发电，发电机组将产生的电能传输至动力电池系统，实现通过燃料发电提供电能，解决现有电动重型卡车需要进行较长时间的充电的问题，同时发电机发电可以保证重型卡车的长续航里程。
[0038]图2是本技术实施例提供的另一种车载电力系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电力系统，其特征在于，包括燃料箱、发电机组和动力电池系统；所述燃料箱包括燃料管道输出端；所述发电机组包括燃料管道接收端和电力输出端；所述动力电池系统包括电力接收端；所述燃料管道输出端和所述燃料管道接收端连接，所述电力输出端和所述电力接收端电连接。2.根据权利要求1所述的车载电力系统，其特征在于，所述车载电力系统还包括供电分配系统及控制系统；所述动力电池系统还包括电源信号输出端；所述供电分配系统及所述控制系统包括电源信号接收端和电源分配信号输出端；所述电源信号输出端和所述电源信号接收端电连接，所述电源分配信号输出端与用电设备电连接。3.根据权利要求1所述的车载电力系统，其特征在于，所述车载电力系统还包括可插拔式电源口；所述动力电池系统通过所述可插拔式电源口与外界供电设备电连接。4.根据权利要求1所述的车载电力系统，其特征在于，所述车载电力系统还包括外箱体、供电分配系统及控制系统和可插拔式电源口；所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一帆，马建华，刘颖，周全，周延平，姜娟，
申请(专利权)人：南京华威智能汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：