一种多舱矩形砼管节预制模板系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多舱矩形砼管节预制模板系统，该系统中：轨道、铰链与底座连接，每段轨道上设置有一个小车，小车与外模相互连接，使外模跟随小车在轨道上滑动；多段外模拼接成一个整体，形成外部模板；四个内模和四个角模拼接成一个整体，并安装在底座上，形成一组内部模板；且内部模板设置有多组，均设置在外部模板内；内部模板内设置有机架，机架安装在底座上；外模、内模、角模、机架与底座形成预制模板，预制模板的顶部用撑杆和拉杆进行锁定，撑杆设置在机架和内模的顶部之间，拉杆设置在内模和外模的顶部之间。本实用新型专利技术结构简单、制作安装方便、周转率高、用材料省、使用经济，同时丰富了矩形砼管节预制模板的种类。同时丰富了矩形砼管节预制模板的种类。同时丰富了矩形砼管节预制模板的种类。

【技术实现步骤摘要】
一种多舱矩形砼管节预制模板系统


[0001]本技术涉及多舱矩形砼管节预制模板系统，尤其涉及一种多舱矩形砼管节预制模板系统。

技术介绍

[0002]现有技术中的预制模板大多采用单舱的结构设置，现有技术采用的结构具有管节钢筋耗用量大、壁厚大、需设置大量的钢筋接驳器、后期隔墙二次浇注接缝处理难度大的缺点，本技术针对以上缺点进行改进。
[0003]为了保证矩形管节预制精度、加快模板安拆速度，本技术模板提出一种多舱矩形砼管节预制模板系统，本技术模板结构简单、制作安装方便、周转率高、用材料省、使用经济，同时节约了管节材料用量、丰富了矩形砼管节预制模板的种类。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种多舱矩形砼管节预制模板系统，结构简单、制作安装方便、周转率高、用材料省、使用经济，丰富了矩形砼管节预制模板形式。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]本技术提供一种多舱矩形砼管节预制模板系统，该系统包括：轨道、小车、底座、外模、内模、角模、机架、撑杆、拉杆和铰链；其中：
[0007]底座设置在底部，轨道设置有多段，分别设置在底座的四周，且轨道、铰链与底座连接；每段轨道上设置有一个小车，小车与外模相互连接，使外模跟随小车在轨道上滑动；多段外模拼接成一个整体，形成外部模板；
[0008]四个内模和四个角模拼接成一个整体，并安装在底座上，形成一组内部模板；且内部模板设置有多组，均设置在外部模板内；内部模板内设置有机架，机架安装在底座上；
[0009]外模、内模、角模、机架与底座形成预制模板，预制模板的顶部用撑杆和拉杆进行锁定，撑杆设置在机架和内模的顶部之间，拉杆设置在内模和外模的顶部之间。
[0010]进一步地，本技术的外模采用法兰连接，法兰和外模下方分别设有定位销和定位桩。
[0011]进一步地，本技术的底座包括基座、垫板、底板底座和底板，底座根据尺寸大小，分两段制作拼接。
[0012]进一步地，本技术的轨道下方设置有调节装置，通过调节装置对轨道进行调平。
[0013]进一步地，本技术的小车与轨道之间采用带反扣装置的滑轮。
[0014]进一步地，本技术的机架与底座之间通过法兰进行连接。
[0015]进一步地，本技术的小车与外模之间通过法兰进行连接。
[0016]进一步地，本技术的该系统中的轨道、小车、底座、外模、内模、角模、机架、撑
杆、拉杆和铰链均为可拆卸结构。
[0017]本技术产生的有益效果是：本技术的多舱矩形砼管节预制模板系统，通过采用轨道调节装置、小车的反扣装置，能确保外侧模板竖直度、抗倾覆满足要求；通过缩小基架尺寸，可以增大内模的拆卸角度，方便预埋件的安装；通过采用具备伸长、缩短双向调节功能的撑杆，可以实现内模的快速安拆。
附图说明
[0018]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0019]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的俯视图。
[0021]图中：1
‑
轨道；2
‑
小车；3
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底座；4
‑
外模；5
‑
内模；6
‑
角模；7
‑
机架；8
‑
撑杆；9
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拉杆；10
‑
铰链。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0024]如图1所示，本技术实施例的多舱矩形砼管节预制模板系统，该系统包括：轨道1、小车2、底座3、外模4、内模5、角模6、机架7、撑杆8、拉杆9和铰链10；其中：
[0025]底座3设置在底部，轨道1设置有多段，分别设置在底座3的四周，且轨道1、铰链10与底座3连接；每段轨道1上设置有一个小车2，小车2与外模4相互连接，使外模4跟随小车2在轨道1上滑动；多段外模4拼接成一个整体，形成外部模板；
[0026]四个内模5和四个角模6拼接成一个整体，并安装在底座3上，形成一组内部模板；且内部模板设置有多组，均设置在外部模板内；内部模板内设置有机架7，机架7安装在底座3上；
[0027]外模4、内模5、角模6、机架7与底座3形成预制模板，预制模板的顶部用撑杆8和拉杆9进行锁定，撑杆8设置在机架7和内模5的顶部之间，拉杆9设置在内模5和外模4的顶部之间。
[0028]在本技术的另一个具体实施例中：
[0029]参照图1、图2，本模板系统主要采用以下技术方案：由轨道1、小车2、底座3、外模4、内模5、角模6、机架7、撑杆8、拉杆9和铰链10组成，包括特有的轨道1、小车2、撑杆8、拉杆9、铰链10模板快速安装拆卸构造形式；轨道1、铰链10与底座3固定连接，形成的底座系统，其中底座由基座、垫板、底板底座和底板组成，根据尺寸大小分两段制作拼装；机架7可多个与底座3采用法兰连接便于安装拆除；小车2与外模4采用法兰连接便于外模移动；撑杆8和拉杆9用于快速将模板锁定；外模4、内模5、角模6、机架7与底座3形成预制管节模板系统。
[0030]其中所述轨道下方设置调节装置，保证轨道水平；所述小车与轨道之间应采用带反扣装置的滑轮；所述基架尺寸应尽可能减小，并有足够的强度、刚度；所述撑杆应具备伸长、缩短双向调节功能。
[0031]本具体实施方式的工作原理为：首先将底座3安放到指定位置，并进行调平；其次轨道1与底座3进行连接并进行调平；再次将基架7与底座3进行连接；然后安装内模5、角模6，通过铰链10与底座3进行连接，并通过撑杆8与基架7进行连接；最后将外模2安装在轨道1上。
[0032]采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：通过轨道1及拉杆9的配合，可以快速将外模4进行拆除、固定；通过铰链10、撑杆8可以方便的将内模5、角模6安装、拆除。避免了传统的管节外框架制作后二次浇注中隔墙的情况。
[0033]本技术使用轨道形式、小车形式、铰链形式和机架，实现快速、准确的模板安装；使用钢制模板底座，便于后期回收利用，减少后期拆除工程量；模板系统根据管节尺寸进行工厂定制，精度高；根据运输条件、现场起重吊装能力，模板系统可根据需要进行分块，现场进行组装。
[0034]对于本领域技术人员而言，显然本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多舱矩形砼管节预制模板系统，其特征在于，该系统包括：轨道(1)、小车(2)、底座(3)、外模(4)、内模(5)、角模(6)、机架(7)、撑杆(8)、拉杆(9)和铰链(10)；其中：底座(3)设置在底部，轨道(1)设置有多段，分别设置在底座(3)的四周，且轨道(1)、铰链(10)与底座(3)连接；每段轨道(1)上设置有一个小车(2)，小车(2)与外模(4)相互连接，使外模(4)跟随小车(2)在轨道(1)上滑动；多段外模(4)拼接成一个整体，形成外部模板；四个内模(5)和四个角模(6)拼接成一个整体，并安装在底座(3)上，形成一组内部模板；且内部模板设置有多组，均设置在外部模板内；内部模板内设置有机架(7)，机架(7)安装在底座(3)上；外模(4)、内模(5)、角模(6)、机架(7)与底座(3)形成预制模板，预制模板的顶部用撑杆(8)和拉杆(9)进行锁定，撑杆(8)设置在机架(7)和内模(5)的顶部之间，拉杆(9)设置在内模(5)和外模(4)的顶部之间。2.根据权利要求1所述的多舱矩形砼管节预制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，王康，于宏志，吴周济，方恒，黄京，黄双全，苏东君，肖一鸣，刘剑，
申请(专利权)人：武汉市市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：