一种充气双体船的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气双体船的支撑结构，其包括两端分别与充气双体船的两个侧船体的船头部分连接的船头支撑件，船头支撑件为硬质结构。本实用新型专利技术的船头支撑件为硬质结构而使得船头支撑件不易变形，而船头支撑件的两端则分别与充气双体船的两个侧船体的船头部分连接，这样船头支撑件对充气双体船的两个侧船体的船头部分的限位作用好，从而使得本实用新型专利技术的充气双体船在航行时两个侧船体船头部分不易摆动变形，从而提高了本实用新型专利技术的充气双体船的航行稳定性。双体船的航行稳定性。双体船的航行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种充气双体船的支撑结构


[0001]本技术涉及船舶领域，特别是指一种充气双体船的支撑结构。

技术介绍

[0002]双体船顾名思义，人们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体船；双体船相比较单体船可以承受更大的风浪，航行稳定性更好。
[0003]为了便于运输和降低生产成本，有人开发了充气双体船。现有的充气双体船包括间隔设置的两个侧船体、连接两个侧船体的船底支撑体、两端分别抵靠两个侧船体船头部分的船头支撑体、以及两端分别连接两个侧船体船尾部的船尾支撑件；其中侧船体和船头支撑体采用充气结构，船底支撑体用于支撑人体，船底支撑体一般包括底片和放置于底片上的支撑板，其中底片的两侧分别连接两个侧船体，底片的头端则上翘设置以使得底片与两个侧船体之间形成一个供人们站立卧躺的支撑凹槽；船头支撑体与船底支撑体连接并用于使两个侧船体船头部分隔开；船尾支撑件用于使两个侧船体船尾部分隔开。
[0004]但是由于船头支撑体两端只是抵靠两个侧船体船头部分的部分，而且船头支撑体是采用充气结构，这使得船头支撑体对两个侧船体船头部分的限位作用效果不好，导致充气双体船在航行时两个侧船体船头部分容易摆动变形，影响了充气双体船的航行稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种充气双体船的支撑结构，其能有效避免充气双体船在航行时两个侧船体船头部分摆动变形。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0007]一种充气双体船的支撑结构，其包括两端分别与充气双体船的两个侧船体的船头部分连接的船头支撑件，船头支撑件为硬质结构。
[0008]所述船头支撑件的端部通过船头连接结构与侧船体的船头部分连接；所述船头连接结构包括与船头支撑件的端部固定连接的支撑固定座、与侧船体的船头部分固定连接的船头固定座、以及连接支撑固定座和船头固定座的固定件。
[0009]所述支撑固定座设有至少一个插槽，所述船头固定座设有与插槽对应的插孔；所述固定件设有与插槽和插孔对应的插杆，插杆先穿过插孔后再插入插槽。
[0010]两个所述侧船体通过船底底片连接；所述船底底片的两侧分别与两个所述侧船体固定连接，船底底片的头端上翘设置，且船底底片的头端通过连接件与两个所述侧船体的船头部分连接。
[0011]所述船底底片的头端形成一个连接套；所述连接件穿过连接套，且连接件的两端分别与两个所述侧船体的船头部分连接。
[0012]两个所述侧船体的船头部分分别固定设置有一个船头连接座，船头连接座设有连接孔；所述连接件的两端分别插入两个船头连接座的连接孔。
[0013]所述船底底片上放置有支撑板，所述船头支撑件压住支撑板。
[0014]两个所述侧船体分别压住所述支撑板的两侧。
[0015]所述支撑板为充气结构。
[0016]所述船底底片中部设有龙骨。
[0017]采用上述方案后，本技术的船头支撑件为硬质结构而使得船头支撑件不易变形，而船头支撑件的两端则分别与充气双体船的两个侧船体的船头部分连接，这样船头支撑件对充气双体船的两个侧船体的船头部分的限位作用好，从而使得本技术的充气双体船在航行时两个侧船体船头部分不易摆动变形，从而提高了本技术的充气双体船的航行稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的局部结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部结构分解图；
[0020]图3为本技术的船头连接结构的分解图；
[0021]图4为本技术实施例一的结构示意图；
[0022]图5为本技术实施例一的剖视图；
[0023]图6为本技术实施例一的支撑板的结构示意图；
[0024]图7为本技术实施例二的结构示意图；
[0025]图8为本技术实施例二的剖视图；
[0026]图9为本技术实施例二的支撑板的结构示意图；
[0027]标号说明：
[0028]充气双体船A，
[0029]船头支撑件1，
[0030]侧船体2，船头部分201，船尾部分202，
[0031]船头连接结构3，支撑固定座31，插槽311，船头固定座32，插孔321，固定件33，插杆331，
[0032]船底底片4，连接套41，龙骨42，
[0033]连接件5，
[0034]船头连接座6，连接孔61，
[0035]支撑板7，硬板71，
[0036]船尾支撑件8，
[0037]船尾连接座9，
[0038]支撑凹槽S。
具体实施方式
[0039]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。
[0040]如图1至图9所示，本技术揭示了一种充气双体船的支撑结构，其包括两端分别与充气双体船A的两个侧船体2的船头部分201连接的船头支撑件1，船头支撑件1为硬质结构。
[0041]在本技术中，所述船头支撑件1为硬质结构而使得船头支撑件1不易变形，而船头支撑件1的两端则分别与充气双体船A的两个侧船体2的船头部分201连接，这样船头支撑件1对充气双体船A的两个侧船体2的船头部分201的限位作用好，从而使得本技术的充气双体船A在航行时两个侧船体2船头部分201不易摆动变形，从而提高了本技术的充气双体船A的航行稳定性。
[0042]配合图1、图3、图5和图8所示，所述船头支撑件1的端部可通过船头连接结构3与侧船体2的船头部分201连接；所述船头连接结构3包括与船头支撑件1的端部固定连接的支撑固定座31、与侧船体2的船头部分201固定连接的船头固定座32、以及连接支撑固定座31和船头固定座32的固定件33；该固定件33可与支撑固定座31和船头固定座32可拆连接而使得船头支撑件1的两端分别与充气双体船A的两个侧船体2的船头部分201可拆连接，这样船头支撑板1可以拆下以便收纳运输本技术的充气双体船A。具体的，所述固定件33可以与支撑固定座31和船头固定座32插接配合，这样船头支撑件1拆装方便；其中，所述支撑固定座31设有至少一个插槽311，所述船头固定座32设有与插槽311对应的插孔321；所述固定件33设有与插槽311和插孔321对应的插杆331，插杆331先穿过插孔321后再插入插槽311而将支撑固定座31和船头固定座32可拆连接。在本技术中，所述支撑固定座31可与船头支撑件1一体成型，这样可以省去支撑固定座31与船头支撑件1之间的连接结构；当然所述支撑固定座31与船头支撑件1也可以通过其他固定连接方式进行连接，比如焊接、螺丝锁固等。在本技术中，所述船头固定座32与侧船体2的船头部分201可通过焊接或粘接的方式进行连接。
[0043]配合图1和图2所示，充气双体船体A的两个侧船体2通过船底底片4连接；所述船底底片4的两侧分别与两个所述侧船体2固定连接，船底底片4的两侧可与两个侧船体2焊接相连，船底底片4的头端上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气双体船的支撑结构，其特征在于：包括两端分别与充气双体船的两个侧船体的船头部分连接的船头支撑件，船头支撑件为硬质结构；两个所述侧船体通过船底底片连接，所述船底底片的两侧分别与两个所述侧船体固定连接。2.如权利要求1所述的一种充气双体船的支撑结构，其特征在于：所述船头支撑件的端部通过船头连接结构与侧船体的船头部分连接；所述船头连接结构包括与船头支撑件的端部固定连接的支撑固定座、与侧船体的船头部分固定连接的船头固定座、以及连接支撑固定座和船头固定座的固定件。3.如权利要求2所述的一种充气双体船的支撑结构，其特征在于：所述支撑固定座设有至少一个插槽，所述船头固定座设有与插槽对应的插孔；所述固定件设有与插槽和插孔对应的插杆，插杆先穿过插孔后再插入插槽。4.如权利要求1所述的一种充气双体船的支撑结构，其特征在于：所述船底底片的头端上翘设置，且船底底片的头端通过连接件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志雄，林海，蔡兆卫，
申请(专利权)人：明达实业厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：