立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，特别是涉及立体车库。一种立体车库，包括框架、承载台及升降装置，所述升降装置设于框架上，所述承载台设于所述框架内，所述升降装置连接于所述承载台并能够带着所述承载台在所述框架内升降；所述升降装置还包括配重块，所述框架上设有第二导轨，所述配重块上设有导向部，所述导向部能够沿着所述第二导轨升降。本实用新型专利技术的优点在于：对于配重块的运动起到导向作用，避免配重块晃动。免配重块晃动。免配重块晃动。

【技术实现步骤摘要】
立体车库


[0001]本技术涉及立体车库
，特别是涉及立体车库。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体车库能够纵向及横向移动，以实现车辆的存放及提取。
[0003]现有的立体车库的配重块在随着承载台升降的过程中会产生晃动，撞击框架，影响立体车库的稳定性。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种立体车库，技术方案如下：
[0005]一种立体车库，包括框架、承载台及升降装置，所述升降装置设于框架上，所述承载台设于所述框架内，所述升降装置连接于所述承载台并能够带着所述承载台在所述框架内升降；所述升降装置包括配重块，所述框架上设有第二导轨，所述配重块上设有导向部，所述导向部能够与所述第二导轨配合以使所述配重块沿着所述第二导轨升降。
[0006]如此设置，对于配重块的运动起到导向作用，避免配重块晃动。
[0007]在其中一个实施方式中，所述导向部为导向槽或导向轮。
[0008]在其中一个实施方式中，所述框架的内侧设有第一导轨，所述升降装置包括连接件，所述连接件穿设于所述第一导轨内并连接于所述承载台。
[0009]如此设置，能够节约空间。
[0010]在其中一个实施方式中，所述连接件为链条、钢带或钢丝绳。
[0011]在其中一个实施方式中，所述框架上设有连接板，所述升降装置还包括多个连接于所述连接板的链轮，所述连接件设于所述链轮上，所述连接件远离所述承载台的一端连接于所述配重块。r/>[0012]如此设置，链轮对于连接件的运动起到导向作用。
[0013]在其中一个实施方式中，所述立体车库还包括勾拉装置及载车板，所述载车板设于所述框架上并用于承载车辆，所述勾拉装置设于所述承载台上，用于勾拉所述载车板，以使所述载车板移动至框架上或移动至所述承载台上。
[0014]如此设置，实现车辆的存取。
[0015]在其中一个实施方式中，所述勾拉装置包括第三驱动件及传动链，所述第三驱动件能够带动所述传动链循环传动；所述传动链上设有拉钩，所述载车板上设有钩槽，当所述传动链传动时，所述拉钩能够伸入所述钩槽内，以将所述载车板勾住。
[0016]在其中一个实施方式中，所述立体车库还包括车板固定装置，所述车板固定装置一部分设于载车板上，另一部分设于车板梁上，所述车板固定装置用于将所述载车板固定于所述车板梁上。
[0017]如此设置，在载车板存放车辆时，避免载车板滑出。
[0018]在其中一个实施方式中，所述框架包括车板梁、梁托及多根立柱，多根所述立柱并列设置，所述车板梁为悬挑式，所述车板梁包括第一部及加强部，所述加强部及所述第一部分别通过所述梁托连接于所述立柱，所述加强部连接于所述第一部，且所述加强部朝向远离所述第一部的方向延伸。
[0019]如此设置，能够简化结构、降低单位成本，且能够加强车板梁的承重能力及抗扭强度。
[0020]在其中一个实施方式中，所述立体车库还包括定位装置，所述定位装置一部分设于所述承载台上，另一部分设于所述立柱上，所述定位装置能够定位所述承载台。
[0021]如此设置，当承载台运动至相应层时，将承载台定位，使得承载台与车板梁平层，从而将载车板顺利地拉至承载台上。
[0022]与现有技术相比，本技术提供的立体车库，通过设置第二导轨，将配重块设置导向部，导向部与第二导轨配合，对于配重块的升降起到导向作用，避免配重块产生晃动。
附图说明
[0023]图1为本技术提供的立体车库的主视图；
[0024]图2为立体车库的侧视图；
[0025]图3为图2中A处的局部放大图；
[0026]图4为立体车库的俯视图；
[0027]图5为图4中B处的局部放大图。
[0028]图中各符号表示含义如下：
[0029]100、立体车库；10、框架；11、立柱；111、第一导轨；112、第二导轨；12、连接梁；121、横梁；122、侧梁；13、车板梁；131、第一部；132、加强部；14、梁托；141、第一牛腿；142、第二牛腿；15、连接板；20、承载台；30、载车板；31、滚轮；32、钩槽；40、车板固定装置；41、凸起；50、勾拉装置；51、传动链；511、拉钩；52、第三驱动件；60、升降装置；61、链轮；62、连接件；63、配重块；64、第二驱动组件；641、第二驱动件；642、驱动轮。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033]请参见图1，本技术提供一种立体车库100，用于停车场车辆的存取。
[0034]具体地，立体车库100包括框架10、承载台20和载车板30，载车板30设于框架10上，承载台20设于框架10内，并能够在框架10内沿垂直方向作升降运动，载车板30用于承载车辆，并能够移动至承载台20上并随着承载台20升降，以此实现车辆的存取。
[0035]框架10包括若干立柱11、连接梁12及车板梁13，立柱11为四根，四根立柱11并列且平行设置并围设成升降空间，每根立柱11通过连接梁12连接。连接梁12为多根，多根连接梁12平行且间隔设置，以形成多层立体车库100。每一层立体车库100均设有车板梁13，车板梁13设于连接梁12的两侧，车板梁13为悬挑梁，其一端与立柱11固定连接设置，另一端悬挑式地朝向远离升降空间的方向延伸，其用于载车板30的放置及行走。载车板30下设有滚轮31，载车板30通过滚轮31在车板梁13上滚动行走。
[0036]如此设置，能够减少立柱11的根数，简化立体车库100的结构，减少单位成本，简化安装过程，降低对于土建的要求。
[0037]连接梁12包括横梁121及侧梁122，横梁121设于框架10的长度方向，侧梁122设于框架10的宽度方向。每块载车板30下设有至少两根车板梁13，车板梁13朝向远离横梁121的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，包括框架(10)、承载台(20)及升降装置(60)，所述升降装置(60)设于框架(10)上，所述承载台(20)设于所述框架(10)内，所述升降装置(60)连接于所述承载台(20)并能够带着所述承载台(20)在所述框架(10)内升降；其特征在于，所述升降装置(60)包括配重块(63)，所述框架(10)上设有第二导轨(112)，所述配重块(63)上设有导向部，所述导向部能够与所述第二导轨(112)配合以使所述配重块(63)沿着所述第二导轨(112)升降。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述导向部为导向槽或导向轮。3.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述框架(10)的内侧设有第一导轨(111)，所述升降装置(60)包括连接件(62)，所述连接件(62)穿设于所述第一导轨(111)内并连接于所述承载台(20)。4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述连接件(62)为链条、钢带或钢丝绳。5.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述框架(10)上设有连接板(15)，所述升降装置(60)还包括多个连接于所述连接板(15)的链轮(61)，所述连接件(62)设于所述链轮(61)上，所述连接件(62)远离所述承载台(20)的一端连接于所述配重块(63)。6.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括勾拉装置(50)及载车板(30)，所述载车板(30)设于所述框架(10)上并用于承载车辆，所述勾拉装置(50)设于所述承载台(20)上，用于勾拉所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴岳芳，许宏峰，陈钢，
申请(专利权)人：杭州西子智能停车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：