车载以太网PoDL供电设备及车载以太网系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车载以太网PoDL供电设备及车载以太网系统，涉及车载以太网技术领域，包括：第一连接器、一对差分线、第二连接器及供电装置；一对差分线均连接于第一连接器与第二连接器之间，且一对差分线分别通过导线与供电装置的高电平端及供电装置的低电平端连接。第一连接器与车载以太网控制端或者车载以太网交换机连接，第二连接器与车载以太网终端连接，在车载以太网控制端或者车载以太网交换机无法为车载以太网终端供电的情况下，可以利用供电装置提供数据线供电PoDL，完成车载以太网终端的供电。网终端的供电。网终端的供电。

【技术实现步骤摘要】
车载以太网PoDL供电设备及车载以太网系统


[0001]本技术涉及车载以太网
，尤其涉及一种车载以太网PoDL供电设备及车载以太网系统。

技术介绍

[0002]目前很多车载以太网终端设备，例如车载摄像头等可使用PoDL供电，但现有技术中很多的车载以太网交换机端并没有设计PoDL供电系统，从而无法为以太网终端设备供电。因此，本技术的目的是提供一种在车载以太网交换机端或控制端无法供电的情况下，能够为以太网终端设备供电的车载以太网PoDL供电设备。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种在车载以太网交换机端或控制端无法供电的情况下，能够为以太网终端设备供电车载以太网PoDL供电设备及车载以太网系统。
[0004]本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，包括：第一连接器、一对差分线、第二连接器及供电装置；一对所述差分线均连接于所述第一连接器与所述第二连接器之间，且一对所述差分线分别通过导线与供电装置的高电平端及供电装置的低电平端连接。
[0005]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述差分线与所述高电平端之间的导线上，以及所述差分线与所述低电平端的之间导线上均设有隔离电感。
[0006]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述第一连接器与所述第二连接器之间还设有用于将所述第一连接器与所述第二连接器之间直流电隔离的隔离装置。
[0007]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述隔离装置设置为交流耦合电容，所述交流耦合电容包括分别设置于一对所述差分线上的第一电容和第二电容。
[0008]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述第一连接器与所述第二连接器之间还设有共模电感。
[0009]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述第一连接器与所述第二连接器之间还设有滤波电路。
[0010]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述滤波电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻及第三电容；
[0011]其中，所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端分别与一对所述差分线相连接，所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第二端连接于第一连接点，所述第三电阻和所述第三电容并联于所述第一连接点与大地之间。
[0012]根据本技术提供的一种车载以太网PoDL供电设备，所述供电装置设置为直流电源。
[0013]本技术还提供了一种车载以太网系统，包括车载以太网交换机及车载以太网
控制端中的一者、车载以太网终端以及如上任一项所述的车载以太网PoDL供电设备；
[0014]其中，所述车载以太网PoDL供电设备的一端与所述车载以太网交换机或者所述车载以太网控制端连接，另一端和所述车载以太网终端连接。
[0015]根据本技术提供的一种车载以太网系统，所述车载以太网终端设置为摄像头。
[0016]本技术提供的车载以太网PoDL供电设备，第一连接器与车载以太网控制端或者车载以太网交换机连接，第二连接器与车载以太网终端连接，在车载以太网控制端或者车载以太网交换机无法为车载以太网终端供电的情况下，可以利用供电装置提供数据线供电PoDL，完成车载以太网终端的供电。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的车载以太网PoDL供电设备的结构示意图；
[0019]图2是本技术的一些实施例中提供的车载以太网系统的结构示意图；
[0020]图3是本技术的一些实施例中提供的车载以太网系统的结构示意图；
[0021]附图标记：
[0022]1：第一连接器；
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2：差分线；
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3：第二连接器；
[0023]4：供电装置；
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5：隔离电感；
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6：第一电容；
[0024]7：第二电容；
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8：共模电感；
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9：第一电阻；
[0025]10：第二电阻；
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11：第三电阻；
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12：第三电容；
[0026]13：车载以太网终端； 14：车载以太网控制端；
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15：车载以太网交换机；
[0027]16：车载以太网PoDL供电设备。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]下面结合图1
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图3描述本技术的实施例中提供的车载以太网PoDL供电设备16。
[0030]具体来说，车载以太网PoDL供电设备16包括：第一连接器1、一对差分线2、第二连接器3及供电装置4。一对差分线2均连接于第一连接器1与第二连接器3之间，且一对差分线2分别通过导线与供电装置4的高电平端及供电装置4的低电平端连接。第一连接器1用于与车载以太网控制端14或者车载以太网交换机15连接，以完成数据通信，同时提供外部电源供电。第二连接器3用于与车载以太网终端13连接，以完成数据通信和对车载以太网终端13
供电。供电装置4设置为直流电源。
[0031]第一连接器1与车载以太网控制端14或者车载以太网交换机15连接，第二连接器3与车载以太网终端13连接，在车载以太网控制端14或者车载以太网交换机15无法为车载以太网终端13供电的情况下，可以利用供电装置4提供数据线供电PoDL，完成车载以太网终端13的供电。
[0032]参考图1所示，在本技术提供的一些实施例中，差分线2与高电平端之间的导线上，以及差分线2与低电平端的之间导线上均设有隔离电感5。通过设置隔离电感5，使得供电装置4在提供直流电源时，隔离电感5起到隔离交流数据信号的作用。
[0033]参考图1所示，在本技术提供的一些实施例中，第一连接器1与第二连接器3之间还设有将第一连接器1与第二连接器3之间直流电隔离的隔离装置。进一步地，隔离装置设置为交流耦合电容，交流耦合电容包括分别设置于一对差分线2上的第一电容6和第二电容7。第一电容6和第二电容7为交流耦合电容。如此，可以利用电容的隔直通交原理使第一连接器1和第二连接器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网PoDL供电设备，其特征在于，包括：第一连接器、一对差分线、第二连接器及供电装置；一对所述差分线均连接于所述第一连接器与所述第二连接器之间，且一对所述差分线分别通过导线与供电装置的高电平端及供电装置的低电平端连接。2.根据权利要求1所述的车载以太网PoDL供电设备，其特征在于，所述差分线与所述高电平端之间的导线上，以及所述差分线与所述低电平端的之间导线上均设有隔离电感。3.根据权利要求1所述的车载以太网PoDL供电设备，其特征在于，所述第一连接器与所述第二连接器之间还设有用于将所述第一连接器与所述第二连接器之间直流电隔离的隔离装置。4.根据权利要求3所述的车载以太网PoDL供电设备，其特征在于，所述隔离装置设置为交流耦合电容，所述交流耦合电容包括分别设置于一对所述差分线上的第一电容和第二电容。5.根据权利要求1所述的车载以太网PoDL供电设备，其特征在于，所述第一连接器与所述第二连接器之间还设有共模电感。6.根据权利要求1所述的车载以太网PoDL供电设...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊志新，房亮，谢水新，刘世杰，杜石冬，李媛媛，
申请(专利权)人：北京国科天迅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：