旋转电机的电枢及其制造方法技术

本发明专利技术将旋转电机的电枢构成为旋转平衡好的结构。利用由环状板材制成的主、副芯件（４、５），在多片主芯件（４）的两侧层积多片副芯件（５），利用开设在各芯件上的铆接部（４ｈ、５ｆ）凸部式铆接这些芯件（４、５）而一体化构成芯（２），在形成于该芯（２）的轴孔（２ａ）中压入正圆状的马达轴（１）之前的阶段中，利用减薄拉伸冲头（７）预先实施减薄拉伸加工。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于构成在车辆上搭载的电气设备等的旋转电机的电枢及 其制造方法的

技术介绍
一般来讲，在这种旋转电机中，在将轴嵌合支承在巻装线圏的芯 上而制成的电枢中，有这样的构成，即，将多张冲裁加工金属制板材 而制成的环状板材经由一体化机构层积，从而构成所述芯，将轴压入 在形成于该芯的轴孔中，使轴固定在芯中。在该场合，以限制相对于 芯在轴向以及轴周向的相对移动的状态(一体化、固定化、紧固的状 态)固定轴是必要的。因此，提出了这样的构成，即，设定轴的外径 比轴孔的内径大，使轴压入轴孔。然而，若是这样的话，不但压入作 业很困难，而且会产生如下问题，即，因压入载荷而在芯上产生变形， 轴孔的形状歪扭，损坏轴的轴心精度，在芯上产生裂缝，耐久性变差 等。作为该改善对策提出了这样构成，即，在轴的外周面上形成突部 (隆起)，该突部与轴孔的内周面咬入地压接，从而成为相对于轴孔止 转、以及在轴向限制移动的状态(紧固状态)。专利文献1:日本特开2003-111326但是，所述现有的专利技术将轴孔的内径设定得比轴的外径稍小，因 为在它们之间存在微小的间隙，所以存在这样的问题，即，难于确保 轴和轴孔的同轴状的轴心精度，损害旋转平衡，而且还难于将芯的侧 面和轴维持成正交关系，旋转驱动时会发生面跳动等。因此，提出了 这样的方案，即，在轴的外周面不设突部，从而谋求电枢轴心精度的提兩-另一方面，因为芯是通过层积多片芯件而构成的，所以无论如何 都会产生层积偏差，该偏差也在轴孔处产生，轴孔的筒孔内周变成台 阶状，或筒孔的轴心精度降低。对于这样的构成，在压入没有凸部的 轴构成电枢的场合，因为层积偏差直接影响到轴的轴心精度，所以有 旋转平衡差、并且产生面跳动的问题。而且，有不能充分确保轴和轴 孔的接触面积之虞，这样的话，也有芯和轴之间的紧固力不充分之虞， 造成问题，这些正是本专利技术应该解决的问题
技术实现思路
解决课题的机构本专利技术是鉴于如上述实情以解决这些课题为目的创作的，技术方 案1的专利技术，其特征在于，在形成于芯的轴孔中压入并固定轴时，所 述轴孔预先施行预减薄拉伸加工而整形出筒孔形状，所述芯通过一体 化机构层积了多片由环状板材制成的芯件。技术方案2的专利技术，在技术方案l中，轴的由轴孔支承的部位的 剖面形成为正圆形状。技术方案3的专利技术，在技术方案1或2的任意一项中，芯在轴压 入的内径侧部位，比芯件的一体化机构更靠内径侧，形成有沿轴向贯 通的空隙部。技术方案4的专利技术，在技术方案1、 2或3的任意一项中，芯件作 为冲裁加工金属制板材而形成的部件，减薄拉伸加工在与冲裁加工中的冲裁方向相同的方向上进行。技术方案5的专利技术，经由一体化机构层积多片由环状板材制成的 芯件而制成芯，当在形成于该芯的轴孔中压入并固定轴时，对所述轴 孔进行减薄拉伸加工来整形筒孔形状，然后，使轴压入。专利技术效果通过技术方案1的专利技术，即使在层积有多片芯件的芯的轴孔中产 生层积偏差，也可以消除该层积偏差，整形出筒孔形状，制成筒孔的 轴心精度良好的轴孔，提供旋转平衡良好的电枢。通过技术方案2的专利技术，可以提供旋转平衡更加优秀的电枢。 通过技术方案3的专利技术，不会损害芯的一体化，而且，可以顺利地进行减薄拉伸加工。通过技术方案4的专利技术，可以高精度地进行轴孔的筒孔形状的整形加工。通过技术方案5的专利技术，即使在层积有多片芯件的芯的轴孔中产 生层积偏差，也可以消除该层积偏差，进行筒孔形状的整形，制成筒 孔的轴心精度良好的轴孔，提供旋转平衡良好的电枢。附图说明图1 (A)、 (B)分别为电枢芯的侧视图、正视图。 图2为芯的正视图。图3 (A)、 (B)分别为主芯件的正视图、局部放大正视图。 图4 (A)、 (B)分别为副芯件的正视图、局部放大正视图。 图5 (A)、 (B)、 (C)分别为马达轴的侧视图、A-A线剖视图、 说明减薄拉伸加工的局部放大剖视图。图6为说明从减薄拉伸加工到压入马达轴的工序的模式图。图7为第二实施方式中的芯的正视图。附图标记说明1马达轴2芯2a轴孔3换向器4主芯件4c贯通孔4d齿4h铆接部5副芯件5f铆接部7 减薄拉伸沖头 具体实施例方式下面，基于图1至图6的附图对本专利技术的实施方式进行说明。 在附图中，附图标记1为作为风扇马达起作用的电动马达(旋转 电机)的马达轴(轴)，该马达轴l制成圆柱形状，在一端形成有构成 风扇(未图示)安装部的台阶部la。而且，马达轴l如后述那样设定 成，在另一端侧(另外半部分)的外周上嵌合换向器3，在一端侧(一 个半部分)的外周上嵌合芯2，通过在该芯2上巻装未图示的线圏来 构成电才区。所述马达轴l这样设定，即，在换向器3嵌合的另外半部分的外 周面上，沿圆周旋转方向形成多个(8个)在轴向上长的突部(隆起)， 通过换向器3的内径侧的树脂部3a咬入突部lb而嵌合，成为形成换 向器3的轴向以及轴旋转方向的移动限制的紧固状态。另外，马达轴 1的芯2所嵌合的一个半部分的外周面这样形成，即，没有形成突部， 该部位的剖面呈正圆形。这里，马达轴1的芯2外嵌部位的外径设定 为比开设在后述的芯2上的后述的轴孔(贯通孔)2a的内径稍大的长 度尺寸。那么，由位于马达轴1的轴向中央部配置的多片主芯件4、和位 于该主芯件4的轴向两侧部配置的多片副芯件5 —体地层积而构成所 述芯2。所述主芯件4由冲裁加工平板圆形的金属材料而形成，具备 构成内径侧部位的内径侧环部4a、和构成外径侧部位的外径侧环部 4b。在所述内径侧环部4a的圆中心上，开设用于供所述马达轴1贯通 的贯通孔4c,在外径侧环部4b中，以所述贯通孔4c的孔中心为基准 在圆周旋转方向形成多个呈放射状突出的齿4d。另外，所述各齿4d 这样构成，即，具备从外径侧环部4b的外周缘部呈放射状突出的基部 4e、和从该基部4e的外径侧末端部向圆周旋转方向两侧较长地延伸的 爪部4f。而且，在本实施方式中，在主芯件4的外周上，这样的齿4d 在圓周旋转方向上是等间隔的，具有36度的角度，形成10个。 而且，所述主芯件4形成有连结所述内径侧环部4a和外径侧环部 4b之间的多个桥式片部4g，作为该桥式片部4g，与所述齿4d—样以 贯通孔4c的孔中心为基准形成为放射状，按与各齿4d形成部位的放 射基准线一致的状态在圆周旋转方向上正好形成10个。另外，在主芯件4的外径侧环部4b上，存在与在圆周旋转方向上 邻接的齿4d之间的角度间隔相同的角度间隔，即，位于沿着齿4d形 成部位的放射基准线的部位，在圆周旋转方向上压出形成IO个铆接部 4h。另外，在构成所述各齿4d的爪部4f的外径侧末端缘部的外周缘 部，形成位于圆周^:转方向中间部向内径侧切入i殳置的切口凹部4j， 由此，谋求减轻芯2的重量。另一方面，副芯件5与主芯件4同样，冲裁加工金属制板材而形 成，具备与所述主芯件4的外径侧环部4b大致相同形状的环部5a。 而且，副芯件5的环部5a的内周缘5b的内径设定为与主芯件外径侧 环部4b的内径大致相同的直径，在副芯件内周缘5b的内侧呈什么都 没有形成的形状(没有桥式片部以及内径侧环部的形状)。而且，形成 在副芯件5的环部5a上的圆周旋转方向的10个齿5c,在爪部5d形 成切口凹部5e，该切口凹部5e形成为与主芯件切口凹部4j同样的形 状，谋求了芯2的重量减轻。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转电机的电枢，其特征在于，当向形成于芯的轴孔中压入并固定轴时，所述轴孔预先施行减薄拉伸加工而整形出筒孔形状，所述芯经由一体化机构层积了多片由环状板材制成的芯件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-6-7 166349/20051.一种旋转电机的电枢，其特征在于，当向形成于芯的轴孔中压入并固定轴时，所述轴孔预先施行减薄拉伸加工而整形出筒孔形状，所述芯经由一体化机构层积了多片由环状板材制成的芯件。2. 如权利要求1所述的旋转电机的电枢，其特征在于，轴的由轴 孔支承的部位的剖面形成为正圆形状。3. 如权利要求1或2所述的旋转电机的电枢，其特征在于，芯在 轴所压入的内径侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村正秋，横尾次男，细井启一，寺田利一，山崎洋一，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：JP[日本]