地铁供电专用电柜制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁供电专用电柜，包括有安装板和柜体，安装板的一侧设有八角框，安装板上开设有安装孔，连接块一侧的连接轴穿设在安装孔内，连接块上设有八组第一连接座，八角框内设有八组第二连接座，第一连接座上设有铰接的伸缩筒，第二连接座上设有铰接的伸缩柱，伸缩柱穿设在伸缩筒内，伸缩柱上套设有第一隔振弹簧；柜体的一侧设有可拆卸的连接板，连接板一侧的安装柱穿设在连接块内，连接块的一侧设有挡环，安装柱的一端设有卡板，卡板与挡环之间设有第二隔振弹簧。该装置可通过第二隔振弹簧和多组第一隔振弹簧的配合对柜体受到的各个方向的震动进行有效的隔振，避免柜体内的电气元件由于地铁的运行长时间受到震动而发生损坏。震动而发生损坏。震动而发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
地铁供电专用电柜


[0001]本技术属于地铁供电
，更具体地说，特别涉及一种地铁供电专用电柜。

技术介绍

[0002]地铁就是铺设在地面下的地下铁道，具有节省土地、不会妨碍其他车辆与行人的正常通行、不受天气影响且很少给周围环境带来噪声的众多优点，被各大城市广泛使用。地铁供电专用电柜在供电的过程中，主要通过电柜上的电气元件控制地铁上的各个电器的正常运行。
[0003]如专利号为202023032396.8的中国技术专利，提供了一种地铁供电专用电柜，可通过转动旋叶转动的离心力将液化的湿气推送至环形槽上并在收集箱上进行收集，避免湿气过重造成柜体内部的电气元件的损坏，提高了柜体的使用寿命。然而，在地铁运行的过程中会产生长时间的震动，普通的地铁供电专用电柜大多不具备隔振功能，导致电柜内的电气元件易受到震动的影响而发生损坏，降低了传统电柜的实用性。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁供电专用电柜，以解决现有技术中，在地铁运行的过程中会产生长时间的震动，普通的地铁供电专用电柜不具备隔振功能，导致电柜内的电气元件易受到震动的影响而发生损坏的技术问题。
[0005]本技术的一种地铁供电专用电柜的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种地铁供电专用电柜，包括有安装板和柜体，所述安装板的一侧设置有八角框，所述安装板上开设有安装孔，连接块一侧的连接轴穿设在所述安装孔内，所述连接轴的一端设置有防脱板，所述连接块上设置有八组第一连接座，所述八角框内设置有八组第二连接座，所述第一连接座上设置有铰接的伸缩筒，所述第二连接座上设置有铰接的伸缩柱，所述伸缩柱穿设在所述伸缩筒内，所述伸缩柱和所述伸缩筒一端均设置有挡板，两组所述挡板之间设置有第一隔振弹簧；所述柜体的一侧设置有可拆卸的连接板，所述连接板一侧的安装柱穿设在所述连接块内，所述连接块的一侧设置有挡环，所述安装柱的一端设置有卡板，所述卡板与所述挡环之间设置有第二隔振弹簧。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述伸缩柱的一端设置有两组第一限位块，所述伸缩筒的外圆面开设有两组第一限位槽，两组所述第一限位块分别卡设在两组所述第一限位槽内；所述卡板上设置有四组第二限位块，所述连接块内开设有四组第二限位槽，四组所述第二限位块分别卡设在四组所述第二限位槽内。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述柜体的一侧设置有两组连接架，所述连接板的一侧设置有两组连接框，两组所述连接架分别滑动卡设在两组所述连接框内，所述柜体与所述连接板通过四组螺栓进行连接。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述安装板的一侧设置有紧固垫，所述紧固垫为橡胶材质，所述安装板上穿设有四组安装螺栓。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述柜体内设置有安装框，所述安装框内设置有两组排风叶轮，所述柜体的底部设置有散热框，所述安装框上设置有隔离网。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述柜体的一侧设置有防护门，所述防护门的一侧设置有两组把手，另一侧设置有两组T型滑块，所述柜体的一侧设置有两组T型滑轨，两组所述T型滑块分别卡设在两组所述T型滑轨内；所述防护门上设置有固定座，所述固定座内穿设有螺纹旋钮，所述柜体上设置有螺纹座，所述螺纹旋钮的一端穿设在所述螺纹座内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.该电柜在使用时通过安装螺栓将安装板固定在地铁的内侧对柜体进行安装，连接轴可在安装孔内小幅度的活动，当地铁运行时产生的震动传输到安装板时，安装板发生运动，进而使伸缩筒和伸缩柱分别沿第一连接座和第二连接座转动，并使伸缩柱在伸缩筒内伸缩，通过多组第一隔振弹簧对与柜体处于同一平面方向的震动进行有效的隔振，避免柜体内的电气元件由于地铁的运行长时间受到震动而发生损坏。
[0014]2.当安装板发生与柜体垂直方向的震动时，安装柱与连接块发生沿第二限位槽方向的相对滑动，且卡板受到挡环的限位而不会脱离连接块，即可通过第二隔振弹簧对垂直与柜体的震动进行缓冲，进而通过第二隔振弹簧和多组第一隔振弹簧的配合对柜体受到的各个方向的震动进行有效的隔振，提高对柜体内电气元件的防护性能。
附图说明
[0015]图1是本技术组装后的结构示意图。
[0016]图2是本技术拆分后的结构示意图。
[0017]图3是本技术中连接座的结构示意图。
[0018]图4是本技术中连接板的结构示意图。
[0019]图5是本技术中柜体的结构示意图。
[0020]图6是本技术中防护门的结构示意图。
[0021]图7是图2中a区域的放大示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]101、安装板；102、紧固垫；103、安装螺栓；104、八角框；105、第二连接座；106、安装孔；201、连接块；202、连接轴；203、防脱板；204、第一连接座；205、第二限位槽；206、挡环；301、伸缩柱；302、挡板；303、第一限位块；304、伸缩筒；305、第一限位槽；306、第一隔振弹簧；401、连接板；402、安装柱；403、第二限位块；404、第二隔振弹簧；405、连接框；406、卡板；501、柜体；502、连接架；503、螺纹座；504、T型滑轨；505、散热框；506、安装框；507、排风叶轮；508、隔离网；601、防护门；602、T型滑块；603、固定座；604、螺纹旋钮；605、把手。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术的技术方案，但不能用来限制本技术的保护范围。
[0025]实施例：
[0026]如图1至图7所示，本技术提供了一种地铁供电专用电柜，包括有安装板101和柜体501，安装板101的一侧设置有八角框104，安装板101上开设有安装孔106，连接块201一侧的连接轴202穿设在安装孔106内，连接轴202的一端设置有防脱板203，连接块201上设置有八组第一连接座204，八角框104内设置有八组第二连接座105，第一连接座204上设置有铰接的伸缩筒304，第二连接座105上设置有铰接的伸缩柱301，伸缩柱301穿设在伸缩筒304内，伸缩柱301和伸缩筒304一端均设置有挡板302，两组挡板302之间设置有第一隔振弹簧306；
[0027]柜体501与连接块201形成垂直与地面方向的固定连接，连接轴202的直径小于安装孔106的内径，连接轴202可在安装孔106内转动，当地铁运行过程中产生较大震动时，可带动安装板101运动，进而使安装板101与连接块201形成相对运动，安装板101在运动的过程中带动伸缩筒304沿第一连接座204转动，带动伸缩柱301沿第二连接座105转动，以适应安装板101的运动轨迹，且使伸缩柱301可在伸缩筒304伸缩，进而通过两组挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁供电专用电柜，包括有安装板（101）和柜体（501），其特征在于：所述安装板（101）的一侧设置有八角框（104），所述安装板（101）上开设有安装孔（106），连接块（201）一侧的连接轴（202）穿设在所述安装孔（106）内，所述连接轴（202）的一端设置有防脱板（203），所述连接块（201）上设置有八组第一连接座（204），所述八角框（104）内设置有八组第二连接座（105），所述第一连接座（204）上设置有铰接的伸缩筒（304），所述第二连接座（105）上设置有铰接的伸缩柱（301），所述伸缩柱（301）穿设在所述伸缩筒（304）内，所述伸缩柱（301）和所述伸缩筒（304）一端均设置有挡板（302），两组所述挡板（302）之间设置有第一隔振弹簧（306）；所述柜体（501）的一侧设置有可拆卸的连接板（401），所述连接板（401）一侧的安装柱（402）穿设在所述连接块（201）内，所述连接块（201）的一侧设置有挡环（206），所述安装柱（402）的一端设置有卡板（406），所述卡板（406）与所述挡环（206）之间设置有第二隔振弹簧（404）。2.根据权利要求1所述的地铁供电专用电柜，其特征在于：所述伸缩柱（301）的一端设置有两组第一限位块（303），所述伸缩筒（304）的外圆面开设有两组第一限位槽（305），两组所述第一限位块（303）分别卡设在两组所述第一限位槽（305）内；所述卡板（406）上设置有四组第二限位块（403），所述连接块（201）内开设有四组第二限位槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：任超，兰晓东，罗扬，
申请(专利权)人：任超，
类型：新型
国别省市：