一种温度可调式双温冷藏车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种温度可调式双温冷藏车厢，属于冷藏车厢领域，其包括车厢本体、制冷空调、斜封板以及风机，所述车厢本体包括顶板及两块侧板，两块所述侧板的上侧边与所述顶板相连，所述制冷空调固定在所述车厢本体的顶部，所述制冷空调的蒸发器或者蒸发器的出风口位于所述顶板上，所述顶板的一侧边与所述顶板的底部相连，其另一侧边与所述侧板的内壁相连，所述斜封板与所述顶板的一部分及所述侧板的一部分围成车厢风道，所述风机固定在所述车厢风道的一端并靠近所述制冷空调。本公开的温度可调式双温冷藏车厢能够将制冷空调刚产生的一部分冷气立即转运至车厢的后段，从而达到让冷藏车厢前后段均能够快速均匀降温的目的。让冷藏车厢前后段均能够快速均匀降温的目的。让冷藏车厢前后段均能够快速均匀降温的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种温度可调式双温冷藏车厢


[0001]本技术涉及冷藏车厢领域，尤其涉及一种温度可调式双温冷藏车厢。

技术介绍

[0002]冷藏车常用于运输冷冻或者保鲜食品，现有的冷藏车通常会将制冷空调设置在车厢的前部，由于冷藏车厢常常处于公路运输等高温环境下，若采用现有冷藏车厢，常常会造成车厢后段供冷不足的缺陷，采用双温冷藏车厢就能够将车厢后段供冷不足的劣势转化为优势，从而针对不同冷藏需求进行冷藏。
[0003]中国专利文献公开号CN202156342U公开了一种可调双温冷冻车厢，车厢两侧板装有固定条，隔板与固定条固定连接，隔板将车厢分隔为前仓和后仓，车厢的前仓厢顶安装有制冷设备，厢顶内设有二条风道且均贯穿前、后仓，其中一条风道的一端口在前仓设有送风口，另一端口在后仓装有送风机，送风机朝车厢方向装有风罩；另一条风道的一端口在后仓设有回风口，回风口外安装有测温头，另一端口在前仓装有回风机，回风机朝车厢方向装有风罩。使用一台制冷设备，对车厢内两个仓进行温度调节，同时可以由驾驶室进行远程控制车厢的温度。上述专利采用风道的方式实现前仓与后仓之间的冷气输送，不仅结构复杂，而且由于在厢顶内设有二条风道容易出现热量损失。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种温度可调式双温冷藏车厢，能够在第一冷藏室及第二冷藏室之间实现冷气的交换，充分利用了双温冷藏车厢本身能够保温的特性，尽可能减少热量损失。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种温度可调式双温冷藏车厢，包括车厢本体、蒸发器或者所述蒸发器的出风口及中隔板，所述车厢本体包括顶板、底板以及两块侧板，任意一块的所述侧板的上侧边与所述顶板相连，所述侧板的下侧边与所述底板相连，所述侧板与所述顶板及所述底板两两垂直，使得所述顶板、底板以及两块侧板围成长方体形状厢体，所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口固定在所述车厢本体的顶板上，所述中隔板位于长方体形状厢体的中部，将所述车厢本体隔成第一冷藏室及第二冷藏室，所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口位于所述第一冷藏室内，所述中隔板的顶部设置有至少一个的将冷风从所述第一冷藏室吹向所述第二冷藏室的风机，所述中隔板底部的设置有至少一个的回风口。
[0007]本技术进一步地技术方案在于，所述中隔板的底部设置有至少一个的滑轮。
[0008]本技术进一步地技术方案在于，所述顶板及两块所述侧板上均设置有导向轨，所述中隔板的顶边及两个侧边处均设置有与所述导向轨相适配的导向轮。
[0009]本技术进一步地技术方案在于，还包括用于安装所述中隔板的位移车，所述位移车上设置有卡槽，所述中隔板的底部与所述卡槽卡接配合。
[0010]本技术进一步地技术方案在于，还包括用于控制空调的空调控制器，所述第
一冷藏室和/或所述第二冷藏室内设置有至少一个的温度传感器，所述温度传感器与所述空调控制器电连接。
[0011]本技术进一步地技术方案在于，至少一个的风机均与所述空调控制器电连接。
[0012]本技术进一步地技术方案在于，所述中隔板上设置有便于观察的观察窗。
[0013]本技术进一步地技术方案在于，所述中隔板的顶边及两条侧边上均设置有包边。
[0014]本技术进一步地技术方案在于，所述中隔板包括挤塑板、第一玻璃钢层板及第二玻璃钢层板，所述第一玻璃钢层板与所述挤塑板的第一侧面粘接，所述第二玻璃钢层板与所述挤塑板的第二侧面粘接。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]本技术提供的温度可调式双温冷藏车厢，采用中隔板将车厢本体隔成第一冷藏室及第二冷藏室，并利用中隔板上设置的风机及回风口实现第一冷藏室的冷气转移到第二冷藏室的内部，由于第一冷藏室内设置有蒸发器或者蒸发器的出风口，所以第一冷藏室的温度通常低于第二冷藏室的温度，通过调节第一冷藏室及第二冷藏室之间风机的转速及回风口被动式回风，就能够有效调节第一冷藏室及第二冷藏室之间的温度差，这种方式不仅使得第一冷藏室与第二冷藏室之间保持合理的温度差，而且冷气一直在第一冷藏室及第二冷藏室之间打转，不会造成冷量被浪费。另外，本申请提供的温度可调式双温冷藏车厢，还设置有滑轮或者位移车，通过滑轮或者位移车可以调整中隔板的位置，从而达到依据实际需要调整第一冷藏室及第二冷藏室的体积的目的。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例一中提供的双温冷藏车厢的立体图；
[0018]图2是本技术实施例一中提供的双温冷藏车厢的侧视图；
[0019]图3是本技术实施例一中提供的双温冷藏车厢的A
‑
A截面图；
[0020]图4是本技术实施例一中提供的双温冷藏车厢的B局部图；
[0021]图5是本技术实施例一中提供的中隔板的正视图；
[0022]图6是本技术实施例一中提供的双温冷藏车厢的C局部图；
[0023]图7是本技术实施例二中提供的中隔板的正视图；
[0024]图8是本技术实施例二中提供的中隔板的D局部图。
[0025]图中：
[0026]11、顶板；12、底板；13、侧板；2、蒸发器；3、中隔板；14、第一冷藏室；15、第二冷藏室；4、风机；5、回风口；6、滑轮；7、导向轨；8、导向轮；9、位移车；91、卡槽；10、空调控制器；20、温度传感器；30、观察窗；34、包边；31、挤塑板；32、第一玻璃钢层板；33、第二玻璃钢层板；40、泄压口。
具体实施方式
[0027]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0028]实施例一
[0029]如图1至图6所示，本实施例中提供的温度可调式双温冷藏车厢，包括车厢本体、蒸发器2或者蒸发器2的出风口以及中隔板3，车厢本体包括顶板11、底板12以及两块侧板13，任意一块的侧板13的上侧边与顶板11相连，任意一块的侧板13的下侧边与底板12相连，侧板13与顶板11及底板12两两垂直，使得顶板11、底板12以及两块侧板13围成长方体形状的车厢本体，蒸发器2或者蒸发器2的出风口固定在车厢本体的顶板11上，从而使得蒸发器2产生的冷气经过蒸发器2或者其出风口吹入至车厢本体中，中隔板3位于长方体形状的车厢本体的中部，将车厢本体隔成第一冷藏室14及第二冷藏室15，也即中隔板3的形状与车厢本体的横截面相适配，设置了中隔板3后由于通常蒸发器2或者蒸发器2的出风口位于第一冷藏室14内，则中隔板3阻碍了蒸发器2或者蒸发器2的出风口吹出的冷气流向第二冷藏室15，此时在中隔板3的顶部设置有至少一个的将冷风从第一冷藏室14吹向第二冷藏室15的风机4，就能够将第一冷藏室14内相对低温的冷气吹入至第二冷藏室15内，从而达到通过控制风机4的转速来控制第一冷藏室14与第二冷藏室15之间的温度差的目的，当至少一个的风机4转速较小时，进入第二冷藏室15的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温度可调式双温冷藏车厢，其特征在于，包括：车厢本体，所述车厢本体包括顶板（11）、底板（12）以及两块侧板（13），任意一块的所述侧板（13）的上侧边与所述顶板（11）相连，其下侧边与所述底板（12）相连，所述侧板（13）与所述顶板（11）及所述底板（12）两两垂直，使得所述顶板（11）、底板（12）以及两块侧板（13）围成长方体形状的所述车厢本体；蒸发器（2）或者所述蒸发器（2）的出风口，所述蒸发器（2）或者所述蒸发器（2）的出风口固定在所述车厢本体的顶板（11）上；中隔板（3），所述中隔板（3）位于长方体形状的所述车厢本体的中部，将所述车厢本体隔成第一冷藏室（14）及第二冷藏室（15），所述蒸发器（2）或者所述蒸发器（2）的出风口位于所述第一冷藏室（14）内，所述中隔板（3）的顶部设置有至少一个的将冷风从所述第一冷藏室（14）吹向所述第二冷藏室（15）的风机（4），所述中隔板（3）底部的设置有至少一个的回风口（5）。2.根据权利要求1所述的温度可调式双温冷藏车厢，其特征在于：所述中隔板（3）的底部设置有至少一个的滑轮（6）。3.根据权利要求2所述的温度可调式双温冷藏车厢，其特征在于：所述顶板（11）及两块所述侧板（13）上均设置有导向轨（7）；所述中隔板（3）的顶边及两个侧边处...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚灿辉，
申请(专利权)人：广州雪锋专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：