一种电动汽车用便于拆卸的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用便于拆卸的刹车片，包括刹车片，所述刹车片上开设有两个滑动槽，所述滑动槽呈相对设置，所述滑动槽内安装有固定板，所述固定板的一侧设有契形滑块，所述契形滑块与滑动槽滑动连接，所述契形滑块的两侧分别设有契形顶块和插杆，所述契形顶块的后侧设有固定组件，所述固定组件包括固定架，所述固定架远离滑动槽的一端开设有行程口，所述固定架内侧设置有滑动板，所述滑动板上穿插设置有滑动杆。本实用新型专利技术通过固定架、按压板、行程口、滑动杆、契形顶块、滑动槽、契形滑块、插杆、卡槽以及弹性卡子的配合使用，可对刹车片进行快速安装和拆卸，使刹车片的拆卸更加便捷，便于后期更换刹车片。便于后期更换刹车片。便于后期更换刹车片。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用便于拆卸的刹车片


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种电动汽车用便于拆卸的刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片的性能决定的，刹车片在工作的过程中承受巨大的压力和高温，因此极其容易损坏，需要定期更换。
[0003]现有的刹车片一般采用螺栓来固定，拆卸不方便，且当螺栓生锈时，需要耗费较大的力气才能取下刹车片。
[0004]因此，专利技术一种电动汽车用便于拆卸的刹车片来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电动汽车用便于拆卸的刹车片，以解决现有的刹车片拆卸不方便，当螺栓生锈时，需要耗费较大的力气才能取下刹车片的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车用便于拆卸的刹车片，包括刹车片，所述刹车片上开设有两个滑动槽，所述滑动槽呈相对设置，所述滑动槽内安装有固定板，所述固定板的一侧设有契形滑块，所述契形滑块与滑动槽滑动连接，所述契形滑块的两侧分别设有契形顶块和插杆，所述插杆的一端与契形滑块固定连接，所述插杆的另一端贯穿固定板并延伸至滑动槽外侧，所述插杆与固定板滑动连接，且所述契形顶块与契形滑块相接触但不固定，所述契形顶块的后侧设置有固定组件，所述固定组件包括固定架，所述固定架设置在刹车片内部并贯穿滑动槽，所述固定架远离滑动槽的一端开设有行程口，所述固定架内侧设置有滑动板，所述滑动板上穿插设置有滑动杆，所述滑动杆与滑动板固定连接，所述滑动杆的一端与契形顶块固定连接，另一端安装有按压板，所述按压板与行程口呈滑动连接。
[0007]优选的，所述行程口的一侧开设有卡槽，且所述按压板靠近卡槽的一侧安装有弹性卡子，所述弹性卡子与卡槽相互扣合。
[0008]优选的，所述插杆的外壁上套设有复位弹簧一，所述复位弹簧一被夹持在固定板与契形滑块之间。
[0009]优选的，所述滑动杆的外壁上套设有复位弹簧二，所述复位弹簧二被夹持在滑动板与固定架的前封板之间。
[0010]优选的，所述滑动板远离复位弹簧二的一侧安装有两个限位挡板，两个所述限位挡板呈相对设置并与固定架的内壁固定连接。
[0011]优选的，所述契形顶块和契形滑块的外表面均设有耐磨层，所述耐磨层的厚度为3mm
‑
6mm。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过固定架、按压板、行程口、滑动杆、契形顶块、滑动槽、契形滑块、插杆、卡槽
以及弹性卡子的配合使用，可对刹车片进行快速安装和拆卸，使刹车片的拆卸更加便捷，便于后期更换刹车片；
[0014]2、在没有外力的情况下，通过设置的复位弹簧一和复位弹簧二，能使插杆和滑动杆快速复位。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的俯视剖视图；
[0018]图3为本技术的图2中A处放大图；
[0019]图4为本技术的固定组件剖视图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、刹车片；2、滑动槽；3、固定组件；4、契形滑块；5、插杆；6、固定板；7、复位弹簧一；8、契形顶块；9、固定架；10、滑动杆；11、复位弹簧二；12、行程口；13、滑动板；14、卡槽；15、按压板；16、弹性卡子；17、限位挡板。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
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4所示的一种电动汽车用便于拆卸的刹车片，包括刹车片1，所述刹车片1上开设有两个滑动槽2，所述滑动槽2呈相对设置，所述滑动槽2内安装有固定板6，所述固定板6的一侧设有契形滑块4，所述契形滑块4与滑动槽2滑动连接，所述契形滑块4的两侧分别设有契形顶块8和插杆5，所述插杆5的一端与契形滑块4固定连接，所述插杆5的另一端贯穿固定板6并延伸至滑动槽2外侧，所述插杆5与固定板6滑动连接，且所述契形顶块8与契形滑块4相接触但不固定，所述契形顶块8的后侧设置有固定组件3，所述固定组件3包括固定架9，所述固定架9设置在刹车片1内部并贯穿滑动槽2，所述固定架9远离滑动槽2的一端开设有行程口12，所述固定架9内侧设置有滑动板13，所述滑动板13上穿插设置有滑动杆10，所述滑动杆10与滑动板13固定连接，所述滑动杆10的一端与契形顶块8固定连接，另一端安装有按压板15，所述按压板15与行程口12呈滑动连接，所述契形顶块8和契形滑块4的外表面均设有耐磨层，所述耐磨层的厚度为3mm
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6mm，耐磨层采用耐磨涂料，如环氧树脂涂料喷涂在工件表面形成的涂层，能增强契形顶块8和契形滑块4的耐磨性能。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述行程口12的一侧开设有卡槽14，且所述按压板15靠近卡槽14的一侧安装有弹性卡子16，所述弹性卡子16与卡槽14相互扣合，按压板15带着弹性卡子16移动时，弹性卡子16最终会受到固定架9的挤压，当弹性卡子16移动到卡槽14内时，在弹性卡子16本身弹力的作用下，弹性卡子16与卡槽14扣合连接，实现按压板15的固定，需要拆卸时，向内压动按压板15即可使弹性卡子16脱离卡槽14，使用方便。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述插杆5的外壁上套设有复位弹簧一7，所述复位
弹簧一7被夹持在固定板6与契形滑块4之间，所述滑动杆10的外壁上套设有复位弹簧二11，所述复位弹簧二11被夹持在滑动板13与固定架9的前封板之间，按压板15回到原位置时，作用力消失，利用设置的复位弹簧一7和复位弹簧二11能分别使插杆5和滑动杆10复位。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述滑动板13远离复位弹簧二11的一侧安装有两个限位挡板17，两个所述限位挡板17呈相对设置并与固定架9的内壁固定连接，限位挡板17起到限制滑动板13的作用。
[0027]需要说明的是，采用本结构固定刹车片1时，需要在刹车卡钳上开设用于与插杆5配合的插槽。
[0028]本实用工作原理：
[0029]参照说明书附图1、2、3和4，需要安装刹车片1时，用手或工具按压按压板15，通过按压板15带动滑动杆10移动，使契形顶块8向外顶契形滑块4，利用契形滑块4带动插杆5向外移动，最终使插杆5插入刹车卡钳上的插槽，利用相对设置的插杆5将刹车片1固定在刹车卡钳上，此时复位弹簧一7和复位弹簧二11分别受到契形滑块4和滑动板13的挤压，最后利用弹性卡子16与卡槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用便于拆卸的刹车片，包括刹车片(1)，其特征在于：所述刹车片(1)上开设有两个滑动槽(2)，所述滑动槽(2)呈相对设置，所述滑动槽(2)内安装有固定板(6)，所述固定板(6)的一侧设有契形滑块(4)，所述契形滑块(4)与滑动槽(2)滑动连接，所述契形滑块(4)的两侧分别设有契形顶块(8)和插杆(5)，所述插杆(5)的一端与契形滑块(4)固定连接，所述插杆(5)的另一端贯穿固定板(6)并延伸至滑动槽(2)外侧，所述插杆(5)与固定板(6)滑动连接，且所述契形顶块(8)与契形滑块(4)相接触但不固定，所述契形顶块(8)的后侧设置有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括固定架(9)，所述固定架(9)设置在刹车片(1)内部并贯穿滑动槽(2)，所述固定架(9)远离滑动槽(2)的一端开设有行程口(12)，所述固定架(9)内侧设置有滑动板(13)，所述滑动板(13)上穿插设置有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)与滑动板(13)固定连接，所述滑动杆(10)的一端与契形顶块(8)固定连接，另一端安装有按压板(15)，所述按压板(15)与行程口(12)呈滑动连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂亮，郑玉基，尹巧凤，张继丽，
申请(专利权)人：青岛宇航汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：