一种空气弹簧悬挂后桥壳总成及工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧悬挂后桥壳总成及工程车，空气弹簧悬挂后桥壳总成包括桥壳本体以及连接在桥壳本体上的空气弹簧座、刹车支架、推力杆安装座、制动凸轮轴座安装座、连杆安装支座、差速锁机构安装孔、差速锁气室安装座、阻尼器安装座、空气弹簧限位带安装座等。本实用新型专利技术能够消减行驶过程中车架的上下震动，消减行驶过程中车架的横向震动，并起到缓冲减震的作用，提高车辆行驶的舒适性。另外，集成了差速锁的功能，在爬坡和作业工况时实现大扭矩的输出；可安装行驶水平阀，自动控制空气弹簧的充气和放气，在路面不平时，使车辆保持水平。持水平。持水平。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧悬挂后桥壳总成及工程车


[0001]本技术涉及一种工程车空气弹簧悬挂转向驱动后桥壳总成，特别是一种挖掘装载机转向驱动后桥壳总成和采用该后桥壳的工程车。

技术介绍

[0002]众所周知，轮式挖掘装载机经常在湿滑泥宁、凹凸不平的环境下作业，因此要求前桥必须具备强大的承载能力、良好的通过性、优越的减震效果以及高可靠性。随着工程机械的不断发展，轮式挖掘装载机的速度越来越高、功率也越来越大，普通工程车辆的车桥已经不能满足高速轮式挖掘装载机的需要。
[0003]基于上述原因，亟需设计一种承载能力强、通过性能好、适应性强、舒适性好的高速轮式多功能工程车的前转向驱动桥。而本技术的桥壳就是在满足相关要求的前提下设计开发而成，是驱动桥的重要组成部件。本技术的后桥壳和对应的前桥壳配套使用。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述存在的情况，旨在提供一种空气弹簧悬挂后桥壳总成及工程车，满足工程车对承载力、通过性、减震效果和可靠性的要求。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种空气弹簧悬挂后桥壳总成，包括，
[0007]桥壳本体，沿着所述桥壳本体的轴线方向且在桥壳本体的左、右两端设置有止口和法兰结构，两个所述法兰结构之间且在桥壳本体前端面上还设置有主减速器总成安装法兰；
[0008]后轮芯支承，两个所述后轮芯支承分别通过止口定位连接在桥壳本体轴线方向的左、右两端；
[0009]左后刹车支架和右后刹车支架，所述左后刹车支架和右后刹车支架连接在桥壳本体前端面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧，左后刹车支架和右后刹车支架上分别安装有左制动气室和右制动气室；
[0010]左上推力杆安装座和右上推力杆安装座，所述左上推力杆安装座和右上推力杆安装座连接在桥壳本体上表面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧，左上推力杆安装座上开有左上推力杆安装孔和平衡阀左连杆安装孔，右上推力杆安装座上开有右上推力杆安装孔和平衡阀右连杆安装孔；
[0011]制动凸轮轴座安装座，两个所述制动凸轮轴座安装座连接在桥壳本体下表面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧；
[0012]左连杆安装支座和右连杆安装支座，所述左连杆安装支座和右连杆安装支座连接在桥壳本体的后端面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧；
[0013]差速锁气室安装座，所述差速锁气室安装座连接在桥壳本体的后端面，且位于主减速器总成安装法兰的一侧；
[0014]差速锁机构安装孔，所述差速锁机构安装孔位于桥壳本体上且介于差速锁气室安装座与主减速器总成安装法兰之间；
[0015]桥壳后盖，所述桥壳后盖可拆卸连接在桥壳本体前端面；
[0016]左空气弹簧座和右空气弹簧座，所述左空气弹簧座和右空气弹簧座连接在桥壳本体下端面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧，左空气弹簧座和右空气弹簧座上分别安装有左空气弹簧和右空气弹簧；
[0017]左阻尼器安装座和右阻尼器安装座，所述左阻尼器安装座连接在左空气弹簧座上远离主减速器总成安装法兰一侧的表面，所述右阻尼器安装座连接在右空气弹簧座上远离主减速器总成安装法兰一侧的表面；
[0018]左空气弹簧限位带安装座和右空气弹簧限位带安装座，所述左空气弹簧限位带安装座和右空气弹簧限位带安装座分别连接在左空气弹簧座和右空气弹簧座上；
[0019]左下推力杆安装孔和右下推力杆安装孔，所述左下推力杆安装孔位于左空气弹簧座上，所述右下推力杆安装孔位于右空气弹簧座；
[0020]横向推力杆安装孔，所述横向推力杆安装孔位于左空气弹簧座与右空气弹簧座之间，且设置在左空气弹簧座表面。
[0021]作为一种选择，两个所述后轮芯支承通过止口定位并焊接在桥壳本体上。
[0022]作为一种选择，所述左后刹车支架和右后刹车支架焊接在桥壳本体上且关于主减速器总成安装法兰对称。
[0023]作为一种选择，空气弹簧悬挂后桥壳总成还包括左制动器和右制动器，左制动器和右制动器分别通过桥壳本体左、右两端设置的法兰结构与桥壳本体连接。
[0024]作为一种选择，空气弹簧悬挂后桥壳总成还包括左轮边减速器和右轮边减速器，所述左轮边减速器和右轮边减速器分别通过后轮芯支承与桥壳本体连接。
[0025]作为一种选择，空气弹簧悬挂后桥壳总成还包括，
[0026]左阻尼器和右阻尼器，所述左阻尼器的一端与左阻尼器安装座连接，另一端与车架连接，所述右阻尼器的一端与右阻尼器安装座连接，另一端与车架连接；
[0027]左阻尼器限位带和右阻尼器限位带，所述左阻尼器限位带的一端与左阻尼器安装座连接，另一端与车架连接，右阻尼器限位带与右阻尼器安装座连接，另一端与车架连接。
[0028]作为一种选择，空气弹簧悬挂后桥壳总成还包括，
[0029]左上推力杆，所述左上推力杆的两端分别与左上推力杆安装座和车架连接；
[0030]右上推力杆，所述右上推力杆的两端分别与右上推力杆安装座和车架连接；
[0031]左下推力杆，所述左下推力杆的两端分别与左下推力杆安装座和车架连接；
[0032]右下推力杆，所述右下推力杆的两端分别与右下推力杆安装座和车架连接。
[0033]作为一种选择，空气弹簧悬挂后桥壳总成还包括，
[0034]横向推力杆，所述横向推力杆的一端与横向推力杆安装孔连接，另一端与车架连接；
[0035]扭力平衡杆，所述扭力平衡杆的两端分别与左连杆安装支座和右连杆安装支座连接，且扭力平衡杆与车架连接；
[0036]平衡阀拉杆，所述平衡阀拉杆与平衡阀右连杆安装孔、平衡阀左连杆安装孔以及平衡阀连接。
[0037]作为一种选择，所述左空气弹簧座和右空气弹簧座分别位于主减速器总成安装法兰到桥壳本体左、右两端的中间位置，且左空气弹簧座和右空气弹簧座的重心低于桥壳本体的下端面。
[0038]一种工程车，包括上述的空气弹簧悬挂后桥壳总成。
[0039]与现有技术相比，本技术具备以下优势：
[0040](1)后桥壳总成由桥壳本体、左、右后轮芯支承、其他功能支架通过焊接组合而成；
[0041](2)后桥壳总成通过空气弹簧及其限位带，阻尼器及其限位带，4根纵向推力杆、1根横向推力杆和1根扭力平衡杆与车架连接；
[0042](3)后桥壳总成集成了差速锁、自动调平等功能的安装座。
附图说明
[0043]图1为本技术的后桥壳总成示意图；
[0044]图2为另一个视角的后桥壳总成示意图；
[0045]图3为本技术的后桥壳总成分解图；
[0046]图4为本技术的后桥壳总成安装示意图；
[0047]图5为另一个视角的后桥壳总成安装示意图；
[0048]图中，1.后轮芯支承，2.左上推力杆安装座，3.左后刹车支架，4.制动凸轮轴座安装座，5.左连杆安装支座，6.差速锁气室安装座，7.桥壳本体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧悬挂后桥壳总成，其特征在于：包括，桥壳本体(7)，沿着所述桥壳本体(7)的轴线方向且在桥壳本体(7)的左、右两端设置有止口和法兰结构，两个所述法兰结构之间且在桥壳本体(7)前端面上还设置有主减速器总成安装法兰；后轮芯支承(1)，两个所述后轮芯支承(1)分别通过止口定位连接在桥壳本体(7)轴线方向的左、右两端；左后刹车支架(3)和右后刹车支架(10)，所述左后刹车支架(3)和右后刹车支架(10)连接在桥壳本体(7)前端面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧，左后刹车支架(3)和右后刹车支架(10)上分别安装有左制动气室(112)和右制动气室(119)；左上推力杆安装座(2)和右上推力杆安装座(9)，所述左上推力杆安装座(2)和右上推力杆安装座(9)连接在桥壳本体(7)上表面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧，左上推力杆安装座(2)上开有左上推力杆安装孔(20)和平衡阀左连杆安装孔(23)，右上推力杆安装座(9)上开有右上推力杆安装孔(18)和平衡阀右连杆安装孔(22)；制动凸轮轴座安装座(4)，两个所述制动凸轮轴座安装座(4)连接在桥壳本体(7)下表面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧；左连杆安装支座(5)和右连杆安装支座(14)，所述左连杆安装支座(5)和右连杆安装支座(14)连接在桥壳本体(7)的后端面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧；差速锁气室安装座(6)，所述差速锁气室安装座(6)连接在桥壳本体(7)的后端面，且位于主减速器总成安装法兰的一侧；差速锁机构安装孔(24)，所述差速锁机构安装孔(24)位于桥壳本体(7)上且介于差速锁气室安装座(6)与主减速器总成安装法兰之间；桥壳后盖(8)，所述桥壳后盖(8)可拆卸连接在桥壳本体(7)前端面；左空气弹簧座(15)和右空气弹簧座(11)，所述左空气弹簧座(15)和右空气弹簧座(11)连接在桥壳本体(7)下端面，且分别位于主减速器总成安装法兰两侧，左空气弹簧座(15)和右空气弹簧座(11)上分别安装有左空气弹簧(107)和右空气弹簧(105)；左阻尼器安装座(16)和右阻尼器安装座(12)，所述左阻尼器安装座(16)连接在左空气弹簧座(15)上远离主减速器总成安装法兰一侧的表面，所述右阻尼器安装座(12)连接在右空气弹簧座(11)上远离主减速器总成安装法兰一侧的表面；左空气弹簧限位带安装座(17)和右空气弹簧限位带安装座(13)，所述左空气弹簧限位带安装座(17)和右空气弹簧限位带安装座(13)分别连接在左空气弹簧座(15)和右空气弹簧座(11)上；左下推力杆安装孔(21)和右下推力杆安装孔(19)，所述左下推力杆安装孔(21)位于左空气弹簧座(15)上，所述右下推力杆安装孔(19)位于右空气弹簧座(11)；横向推力杆安装孔(25)，所述横向推力杆安装孔(25)位于左空气弹簧座(15)与右空气弹簧座(11)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：董则厚，刘宇波，陈友洪，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：新型
国别省市：