本实用新型专利技术公开了一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，主要涉及一种网关设备。包括壳体、位于壳体内部的集成线路板；所述壳体包括疏线散热板、盖板；所述疏线散热板包括顶板、位于顶板左右两侧的出风侧板、位于顶板前后两侧的接头侧板；所述顶板外侧面设有条形疏线槽，所述顶板外侧面中间设有安装轨，所述安装轨上设有与壳体内腔连通的进风孔；所述出风侧板上设有蜂窝状波导屏蔽管；所述疏线散热板与盖板通过螺钉连接，且连接边缘设置密封橡胶条。本实用新型专利技术的有益效果在于：它既能保证网关壳体内部有效散热，又能最大程度上保证高效的电磁屏蔽；而且能够在外部方便的对网关设备的接线进行疏线处理。的接线进行疏线处理。的接线进行疏线处理。
【技术实现步骤摘要】
一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关
[0001]本技术涉及一种网关设备，具体是一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关。
技术介绍
[0002]对于信号站车辆管理门禁的网关设备，特别是军用信号站网关设备，受到电磁信号干扰后系统会失灵，但是如果要增强其信号防干扰能力就需要将网关设备的壳体进行密封，尽量不留缝隙，可是如果过度密封，内部热量无法散去，这又会带来更严重的散热问题。所以需要一种既能保证网关壳体内部有效散热，又能保证高效电磁屏蔽的网关壳体设备。而且还有一点就是，在信号干扰强的环境下工作，会时长对网关设备进行检修，网关设备有诸多的接线，悬在空中的信号线发生错杂缠绕，且受自重会拉拽接线头处，造成接线端头损坏。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，它既能保证网关壳体内部有效散热，又能最大程度上保证高效的电磁屏蔽；而且能够在外部方便的对网关设备的接线进行疏线处理。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，包括壳体、位于壳体内部的集成线路板；所述壳体包括疏线散热板、盖板；所述疏线散热板包括顶板、位于顶板左右两侧的出风侧板、位于顶板前后两侧的接头侧板；
[0006]所述顶板外侧面设有条形疏线槽，所述顶板外侧面中间设有安装轨，所述安装轨上设有与壳体内腔连通的进风孔；所述出风侧板上设有蜂窝状波导屏蔽管；所述疏线散热板与盖板通过螺钉连接，且连接边缘设置密封橡胶条。
[0007]所述顶板内设有分流腔，所述分流腔顶部与进风孔连通，所述分流腔底部墙壁上设有多个分流出风小孔。
[0008]所述安装轨上可拆卸滑动连接有壳体固定板，所述壳体固定板中部两侧分别设有进风接口和轨道槽，所述轨道槽与安装轨相适应，所述轨道槽顶部设置导流通道。
[0009]所述轨道槽里端封闭；所述轨道槽外端开口，轨道槽内安装轨安装后，安装轨内侧与轨道槽里端接触，轨道槽外端通过堵板封堵。
[0010]所述堵板和轨道槽外端侧壁均设有螺钉孔，通过螺钉拧入螺钉孔将堵板固定在轨道槽外端。
[0011]所述蜂窝状波导屏蔽管为曲向管孔。
[0012]所述顶板与出风侧板为一体式结构，所述接头侧板与顶板、出风侧板均通过螺钉连接，且连接处边缘设置密封橡胶条。
[0013]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]通过从壳体固定板的进风接口流入散热风，散热风依次经过导流通道、进风孔、分流腔、分流出风小孔进入到壳体内进行散热，大大增长了进风通道的长度，如若干扰信号从如此长的进风通道进入也已经大量消除；出风侧板上设有蜂窝状波导屏蔽管，基本原理就是采用波导原理，根据使用情况选择固定的截止频率，高于这个频率的电磁波可以通过但衰减传输，低于此频率电磁波全部被屏蔽或被有效衰减；壳体的板块连接处均通过密封橡胶条进行密封处理，且接头侧板上的接头放置也密封处理，尽量减少干扰信号能进入的缝隙。且保证了散热风通过蜂窝状波导屏蔽管出风，形成稳定的散热通道。因此本装置既能保证网关壳体内部有效散热，又能最大程度上保证高效的电磁屏蔽。
[0015]此外，疏线散热板的顶板外侧面设有条形疏线槽，网关设备的接线可以卡在条形疏线槽内，从而能够在壳体外部方便的对网关设备的接线进行疏线处理。
附图说明
[0016]附图1是本技术爆炸图以及局部放大图。
[0017]附图2是本技术爆炸图。
[0018]附图3是本技术中散热通风管路结构示意图以及局部放大图。
[0019]附图4是本技术中蜂窝状波导屏蔽管结构图以及局部放大图。
[0020]附图中所示标号：
[0021]1、集成线路板；2、盖板；3、顶板；4、出风侧板；5、接头侧板；6、条形疏线槽；7、安装轨；8、进风孔；9、蜂窝状波导屏蔽管；10、分流腔；11、分流出风小孔；12、壳体固定板；13、进风接口；14、轨道槽；15、导流通道； 16、堵板；17、螺钉孔。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0023]本技术所述是一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，主体结构包括壳体、位于壳体内部的集成线路板1；所述壳体包括疏线散热板、盖板2；所述疏线散热板包括顶板3、位于顶板3左右两侧的出风侧板4、位于顶板3前后两侧的接头侧板5；接头侧板5上密封设置多种信号接头。
[0024]所述顶板3外侧面设有条形疏线槽6，网关设备的接线可以卡在条形疏线槽 6内，从而能够在壳体外部方便的对网关设备的接线进行疏线处理。
[0025]所述顶板3外侧面中间设有安装轨7，所述安装轨7上设有与壳体内腔连通的进风孔8；所述顶板3内设有分流腔10，所述分流腔10顶部与进风孔8连通，所述分流腔10底部墙壁上设有多个分流出风小孔11，以上结构形成顶板3上的散热风进风通道。
[0026]所述安装轨7上可拆卸滑动连接有壳体固定板12，所述壳体固定板12中部两侧分别设有进风接口13和轨道槽14，所述轨道槽14与安装轨7相适应，所述轨道槽14顶部设置导流通道15。通过从壳体固定板12的进风接口13流入散热风，散热风经过导流通道15流入进风孔8。
[0027]所述轨道槽14里端封闭；所述轨道槽14外端开口，轨道槽14内安装轨7安装后，安装轨7内侧与轨道槽14里端接触，轨道槽14外端通过堵板16封堵，如说明书附图图3所示，这样就避免了轨道槽14与安装轨7之间的散热风漏风。为了有更加的方漏风效果，轨道槽14与安装轨7侧壁对应的槽面可设置橡胶密封垫，但是轨道槽14与安装轨7顶壁对应的槽面不能橡胶密封垫，因为这会封堵导流通道 15与进风孔8之间的进风通道。
[0028]对于堵板16的固定方式为：所述堵板16和轨道槽14外端侧壁均设有螺钉孔 17，通过螺钉拧入螺钉孔17将堵板16固定在轨道槽14外端。
[0029]所述出风侧板4上设有蜂窝状波导屏蔽管9；蜂窝状波导屏蔽管9，基本原理就是采用波导原理，根据使用情况选择固定的截止频率，高于这个频率的电磁波可以通过但衰减传输，低于此频率电磁波全部被屏蔽或被有效衰减；且散热风通过蜂窝状波导屏蔽管9出风，形成稳定的散热通道。所述蜂窝状波导屏蔽管9为说明书附图图4所示的曲向管孔，能进一步减弱干扰信号的进入。
[0030]所述疏线散热板与盖板2通过螺钉连接，且连接边缘设置密封橡胶条。所述顶板3与出风侧板4为一体式结构，所述接头侧板5与顶板3、出风侧板4均通过螺钉连接，且连接处边缘设置密封橡胶条。壳体的板块连接处均通过密封橡胶条进行密封处理，且接头侧板5上的接头放置也密封处理，尽量减少干扰信号能进入的缝隙。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，包括壳体、位于壳体内部的集成线路板(1)；其特征在于：所述壳体包括疏线散热板、盖板(2)；所述疏线散热板包括顶板(3)、位于顶板(3)左右两侧的出风侧板(4)、位于顶板(3)前后两侧的接头侧板(5)；所述顶板(3)外侧面设有条形疏线槽(6)，所述顶板(3)外侧面中间设有安装轨(7)，所述安装轨(7)上设有与壳体内腔连通的进风孔(8)；所述出风侧板(4)上设有蜂窝状波导屏蔽管(9)；所述疏线散热板与盖板(2)通过螺钉连接，且连接边缘设置密封橡胶条。2.根据权利要求1所述一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，其特征在于：所述顶板(3)内设有分流腔(10)，所述分流腔(10)顶部与进风孔(8)连通，所述分流腔(10)底部墙壁上设有多个分流出风小孔(11)。3.根据权利要求2所述一种高屏蔽性能的疏线散热车辆管理网关，其特征在于：所述安装轨(7)上可拆卸滑动连接有壳体固定板(12)，所述壳体固定板(12)中部两侧分别设有进风接口(13)和轨道槽(14)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：隗景亮，
申请(专利权)人：济南谦之德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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