活塞环及活塞组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种活塞环及活塞组件，涉及发动机配件技术领域。一种活塞环，包括环形体，所述环形体设有活塞环开口，所述环形体上与所述活塞环开口相对的区域为所述活塞环背部，沿所述活塞环的周向自所述活塞环开口处至所述活塞环背部，所述环形体在所述活塞环的径向上的厚度逐渐减小。一种活塞环组件，包括活塞和活塞环，其中活塞环装配于活塞。本申请能够解决当前活塞环在开口处薄弱、刚度差、易变形、不利于串气量稳定性等问题，可以产生不断的进行除碳的功能。断的进行除碳的功能。断的进行除碳的功能。

【技术实现步骤摘要】
活塞环及活塞组件


[0001]本技术涉及发动机配件
，尤其涉及一种活塞环及活塞组件。

技术介绍

[0002]近年来，高爆发压力和高功率将会是下一代发动机技术升级的主要特征之一，而高爆发压力和高功率对发动机耐久性提出了更严苛的要求。发动机活塞环作为发动机核心零部件之一，将会面临着高的耐久可靠性需求。
[0003]然而，当前一些活塞环的径向厚度均匀，由于开口处均由间隙，使得活塞环在开口处相对薄弱，刚度较差，容易产生变形，不利于串气量的稳定性。
[0004]因此，相关技术中的活塞环还存在改进的需求。

技术实现思路

[0005]鉴于存在的上述问题，本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提供一种活塞环及活塞组件，能够缓解当前活塞环在开口处薄弱、刚度差、易变形、不利于串气量稳定性等问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0007]根据本技术的一个方面，提供了一种活塞环，该活塞环包括环形体，所述环形体设有活塞环开口，所述环形体上与所述活塞环开口相对的区域为所述活塞环背部，沿所述活塞环的周向自所述活塞环开口处至所述活塞环背部，所述环形体在所述活塞环的径向上的厚度逐渐减小。
[0008]在其中的一些实施方式中，在所述活塞环的径向上，所述活塞环开口处的厚度与所述活塞环背部的厚度之差大于0.05mm。
[0009]在其中的一些实施方式中，在所述活塞环的径向上，所述活塞环开口处的厚度与所述活塞环背部的厚度之差大于0.1mm。
[0010]在其中的一些实施方式中，在所述活塞环安装于活塞的环槽的情况下，所述环形体的内环面与所述环槽的底壁之间局部形成间隙，所述间隙的尺寸在所述环形体的周向上逐渐变化。
[0011]在其中的一些实施方式中，所述环形体的外环面设有涂层；
[0012]所述涂层为PVD涂层或DLC涂层中的至少一种。
[0013]在其中的一些实施方式中，所述涂层包括PVD涂层和DLC涂层。
[0014]在其中的一些实施方式中，所述PVD涂层的厚度大于5μm；
[0015]和/或，所述DLC涂层的厚度大于1μm。
[0016]在其中的一些实施方式中，所述环形体呈C型结构。
[0017]根据本技术的另一个方面，提供了一种活塞环组件，包括活塞和活塞环，其中，活塞环装配于活塞，活塞环为前述的活塞环。
[0018]实施本技术的技术方案，至少具有以下有益效果：
[0019]本申请提供的活塞环，将活塞环开口处的径向厚度增大，使其大于其他任意区域的径向厚度，并使环形体的径向厚度自活塞环开口处至活塞环背部逐渐减小，从而可以增大活塞环开口处的刚度，使活塞环在活塞环开口处不易变形，从而可以产生更加严苛的密封效果，有利于串气量的稳定；与此同时，活塞环开口处径向厚度增大、刚度增大，可以使活塞环开口处的径向变形较小，从而可以减小活塞环开口处于缸套之间的接触压力，使活塞环开口处的外环面磨损程度减小，从而可以提高活塞环的使用寿命。
[0020]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]图1是本技术一些实施例提供的活塞环的结构示意图；
[0022]图2是本技术一些实施例提供的活塞环的部分剖面示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100
‑
环形体；110
‑
活塞环开口；120
‑
活塞环背部。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本领域技术人员理解，如
技术介绍
所言，相关技术中的活塞环结构或多或少的还存在一定的缺陷。例如，现有的活塞环(如压缩环)的径向厚度在开口处和在背部处的是相等的，同时径向厚度在环的一周圈都是相等的。这样的不足之处在于，由于开口处是有闭口间隙的存在，环的结构在闭口处是相对比较薄弱的，刚度比较差，容易产生变形，对串气量的稳定性不好；由于开口处的环体刚度比较差，增大了对环槽的接触压力，易于出现环和环槽之间的磨损；等径向厚度的环设计。在环旋转运动中，环和环槽之间的径向间隙不会变化，不会产生除碳的效果。因此，有必要对活塞环结构进行改进，以达到增大活塞环开口处的刚度，使活塞环在活塞环开口处不易变形，有利于保证串气量的稳定，延长活塞环的使用寿命等效果的目的。具体技术方案的描述参见下文。
[0027]请参照附图1至图2所示，在本申请的一些实施例中，提供了一种活塞环，应用于发动机的活塞环，用于对活塞与缸套之间进行密封，以防止串气。
[0028]活塞环包括环形体100，该环形体100设有活塞环开口110，通过活塞环开口110的设置，可以方便于将活塞环装配至活塞，且方便活塞环从活塞上拆卸。
[0029]另外，环形体100上与活塞开口110相对的区域为活塞环背部120。可以理解的是，活塞环开口110处可以看作是中心角为0
°
附近的区域，如，0
°±5°
；活塞环背部120可以看作是中心角为180
°
附近的区域，如180
°±5°
。
[0030]沿活塞环的周向自活塞环开口110处至活塞环背部120，环形体100在活塞环的径向上的厚度逐渐减小，也即，中心角自0
°
到180
°
环形体100的径向厚度逐渐减小，以满足实
际工况要求。
[0031]此处需要指出的是，上述径向厚度的变化是基于基材尺寸的变化，即，环形体100径向尺寸的变化，而并非是环形体100的外环面涂层的厚度变化。
[0032]本申请实施例中，考虑到活塞环是比较柔软的环件，其活塞环开口110处存间隙，导致活塞环开口110处比较薄弱，基于此，将活塞环开口110处的径向厚度增大，使其大于其他任意区域的径向厚度，并使环形体100的径向厚度自活塞环开口110处至活塞环背部120逐渐减小，从而可以增大活塞环开口110处的刚度，使活塞环在活塞环开口110处不易变形，从而可以产生更加严苛的密封效果，有利于串气量的稳定；与此同时，活塞环开口110处径向厚度增大、刚度增大，可以使活塞环开口110处的径向变形较小，从而可以减小活塞环开口110处于缸套之间的接触压力，使活塞环开口110处的外环面磨损程度减小，从而可以提高活塞环的使用寿命。
[0033]此处需要说明的是，本申请实施例中的环形体100的径向厚度采用逐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞环，包括环形体，其特征在于，所述环形体设有活塞环开口，所述环形体上与所述活塞环开口相对的区域为所述活塞环背部，沿所述活塞环的周向自所述活塞环开口处至所述活塞环背部，所述环形体在所述活塞环的径向上的厚度逐渐减小。2.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，在所述活塞环的径向上，所述活塞环开口处的厚度与所述活塞环背部的厚度之差大于0.05mm。3.根据权利要求2所述的活塞环，其特征在于，在所述活塞环的径向上，所述活塞环开口处的厚度与所述活塞环背部的厚度之差大于0.1mm。4.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，在所述活塞环安装于活塞的环槽的情况下...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文涛，柴海啸，
申请(专利权)人：马勒汽车技术中国有限公司，
类型：新型
国别省市：