一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台制造技术

本发明专利技术公开了一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，包括夹持支撑动力机构、转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构和分离调步控制机构，转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构等间距阵列转动设于夹持支撑动力机构上，分离调步控制机构固定设于夹持支撑动力机构侧壁。本发明专利技术属于汽车配件加工技术领域，具体是提供了一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，通过反向作用原理实现转动补偿，使设备能够根据加工需求进行可调式驻停，利用二力杆对汽车配件进行力度差异化夹持；借助机械结构作为中介物进行转动电信号调节控制，解决了既要保证同步运行以使同种汽车配件同步加工、又要异步运行以使不同汽车配件同时加工的矛盾性技术问题。矛盾性技术问题。矛盾性技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台


[0001]本专利技术属于汽车配件加工
，具体是指一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，当针对大批量的汽车配件进行加工时，常用到多工位夹持装置，使其能一次性地夹紧多个工件，便于对工件的批量加工，但是现有的大部分夹具都会存在夹持力过大导致汽车配件表面留下压痕或夹持力过小而使汽车配件松弛的矛盾性技术问题，同时，现有多工位夹持装置多为同步夹持运行，仅能同时对同种汽车配件进行夹持操作，无法实现多条流水线相互区别运行。
[0003]现有技术中缺少一种汽车配件多工位加工用的夹持设备，能够对不同尺寸的汽车配件进行力度差异化夹持紧固，有效地解决既要对汽车配件施加较大的夹持力度以满足稳定加工需求、又要对汽车配件施加较小的夹持力度以防将汽车配件因夹持而受损的矛盾性技术问题，并能够根据不同类型的汽车配件加工需求和单工序加工时限进行可调式定时驻停，实现同步和异步运行的效果，有效地解决既要保证同步运行以满足同种汽车配件同步加工需求、又要异步运行以满足不同类型汽车配件同时加工需求的矛盾性技术问题。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，通过反向作用原理实现转动补偿，使设备能够根据不同类型的汽车配件加工需求和单工序加工时限进行可调式定时驻停，利用二力杆的受力特点和设备对汽车配件尺寸的响应对不同尺寸的汽车配件进行力度差异化夹持紧固，有效解决了既要对汽车配件施加较大的夹持力度以满足稳定加工需求、又要对汽车配件施加较小的夹持力度以防将汽车配件因夹持而受损的矛盾性技术问题，借助机械结构作为中介物进行电信号调节控制，将可调节的周期运动时间转化为电信号的时效，有效解决了既要保证同步运行以满足同种汽车配件同步加工需求、又要异步运行以满足不同类型汽车配件同时加工需求的矛盾性技术问题。
[0005]本专利技术采取的技术方案如下：本方案提供了一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，包括夹持支撑动力机构、转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构和分离调步控制机构，所述转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构等间距阵列转动设于夹持支撑动力机构上，所述分离调步控制机构固定设于夹持支撑动力机构侧壁，所述分离调步控制机构分别与夹持支撑动力机构和转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构电性连接，转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构通过反向作用原理实现转动补偿，使设备能够根据不同类型的汽车配件加工需求和单工序加工时限进行可调式定时驻停，利用二力杆的受力特点和设备对汽车配件尺寸的响应对不同尺寸的汽车配件进行力度差异化夹持紧固，有效解决了既要对汽车配
件施加较大的夹持力度以满足稳定加工需求、又要对汽车配件施加较小的夹持力度以防将汽车配件因夹持而受损的矛盾性技术问题，分离调步控制机构借助机械结构作为中介物进行电信号调节控制，将可调节的周期运动时间转化为电信号的时效，使各个转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构能够实现差异化的周期性转动补偿，从而实现同步和异步运行的效果，有效解决了既要保证同步运行以满足同种汽车配件同步加工需求、又要异步运行以满足不同类型汽车配件同时加工需求的矛盾性技术问题；所述转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构包括补偿转动装置、磁力降阻夹持装置和尺寸响应差异化夹持动力装置，所述补偿转动装置等间距阵列转动设于夹持支撑动力机构上，所述磁力降阻夹持装置环状等间距阵列固定设于补偿转动装置外侧壁，所述尺寸响应差异化夹持动力装置分别设于磁力降阻夹持装置上，所述分离调步控制机构包括调步动力转移盘、伸缩换径变速调步装置和调步控制装置，所述调步动力转移盘转动设于夹持支撑动力机构侧壁，所述调步动力转移盘和夹持支撑动力机构传动连接，所述伸缩换径变速调步装置环状等间距阵列滑动设于夹持支撑动力机构侧壁，所述伸缩换径变速调步装置和调步动力转移盘传动连接，所述伸缩换径变速调步装置分别和补偿转动装置电性连接，所述调步控制装置固定设于夹持支撑动力机构侧壁，所述调步控制装置和伸缩换径变速调步装置分别电性连接，所述夹持支撑动力机构包括多工位夹持支撑架、工位切换动力装置和工位切换转轴，所述工位切换动力装置设于多工位夹持支撑架侧壁，所述工位切换转轴转动设于多工位夹持支撑架上。
[0006]其中，所述磁力降阻夹持装置包括夹持定位转动杆、夹持定位板、磁力降阻滑动夹持板和弹性伸缩柔性夹持板，所述夹持定位转动杆环状阵列分布固定设于补偿转动装置外侧壁，所述夹持定位板固定设于夹持定位转动杆远离补偿转动装置的端部，所述磁力降阻滑动夹持板对称滑动套设于夹持定位板侧壁，所述弹性伸缩柔性夹持板分别贯穿滑动设于磁力降阻滑动夹持板底壁，所述夹持定位转动杆上壁设有夹持动力齿条，所述夹持定位转动杆下壁设有夹持导向带，所述夹持定位板侧壁对称设有固定磁板，所述磁力降阻滑动夹持板与夹持定位板相互贴近的侧壁固定设有滑动磁板，所述滑动磁板和固定磁板相互靠近的侧壁磁极相同，所述弹性伸缩柔性夹持板靠近磁力降阻滑动夹持板的侧壁固定设有夹持伸缩杆，所述夹持伸缩杆滑动贯穿设于磁力降阻滑动夹持板内部，所述夹持伸缩杆外壁套设有夹持伸缩弹簧，所述夹持伸缩弹簧两端分别与夹持伸缩杆相互远离的端部和磁力降阻滑动夹持板侧壁固定连接，所述弹性伸缩柔性夹持板相互靠近的侧壁分别固定设有橡胶夹持防滑垫；当设备对汽车配件进行夹持时，汽车配件经流水线传送至弹性伸缩柔性夹持板之间，弹性伸缩柔性夹持板对汽车配件进行夹持，橡胶夹持防滑垫使夹持过程更加稳固，防止汽车配件松动滑落。
[0007]优选地，所述尺寸响应差异化夹持动力装置包括滑动夹持套框、夹持动力电机和夹持动力杆，所述滑动夹持套框滑动套设于夹持定位转动杆外壁，所述夹持动力电机固定设于滑动夹持套框内壁，所述夹持动力杆两端分别与滑动夹持套框和磁力降阻滑动夹持板相互靠近的侧壁转动连接，所述滑动夹持套框内壁对称转动设有导向转动轮，所述导向转动轮分别和夹持定位转动杆上下壁滚动接触，所述导向转动轮分别设于夹持动力齿条和夹持导向带两侧，所述夹持动力电机输出端同轴固定设有夹持阻力轮，所述夹持阻力轮外壁套设有夹持动力齿轮，所述夹持动力齿轮和夹持动力齿条啮合；夹持动力杆利用二力杆的受力特点对不同尺寸的汽车配件进行力度差异化夹持紧固，提高了设备对不同尺寸汽车配
件夹持的稳固性和安全性。
[0008]优选地，所述补偿转动装置包括补偿转动盘和补偿转动电机，所述补偿转动盘等间距阵列转动套设于工位切换转轴上，所述补偿转动电机分别固定设于补偿转动盘内部，所述补偿转动电机输出端同轴固定设有补偿转动齿轮，所述工位切换转轴圆周侧壁阵列设有环状齿条，所述环状齿条分别设于补偿转动盘内部，所述补偿转动齿轮分别和环状齿条啮合，所述夹持定位转动杆环状等间距阵列分布设于补偿转动盘圆周侧壁；补偿转动电机运行时，驱动补偿转动齿轮转动，补偿转动齿轮沿环状齿条运动，环状齿条提供给补偿转动齿轮的反作用力使补偿转动盘沿工位切换转轴转动，从而使转动补偿式多工位尺寸响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，其特征在于：包括，夹持支撑动力机构（1）；转动补偿式多工位尺寸响应夹持机构（2），包括补偿转动装置（21）、磁力降阻夹持装置（22）和尺寸响应差异化夹持动力装置（23），所述补偿转动装置（21）等间距阵列转动设于夹持支撑动力机构（1）上，所述磁力降阻夹持装置（22）环状等间距阵列固定设于补偿转动装置（21）外侧壁，所述尺寸响应差异化夹持动力装置（23）分别设于磁力降阻夹持装置（22）上；分离调步控制机构（3），包括调步动力转移盘（31）、伸缩换径变速调步装置（32）和调步控制装置（33），所述调步动力转移盘（31）转动设于夹持支撑动力机构（1）侧壁，所述伸缩换径变速调步装置（32）环状等间距阵列滑动设于夹持支撑动力机构（1）侧壁，所述调步控制装置（33）固定设于夹持支撑动力机构（1）侧壁。2.根据权利要求1所述的一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，其特征在于：所述调步动力转移盘（31）和夹持支撑动力机构（1）传动连接，所述伸缩换径变速调步装置（32）和调步动力转移盘（31）传动连接，所述伸缩换径变速调步装置（32）分别和补偿转动装置（21）电性连接，所述调步控制装置（33）和伸缩换径变速调步装置（32）分别电性连接，所述夹持支撑动力机构（1）包括多工位夹持支撑架（11）、工位切换动力装置（12）和工位切换转轴（13），所述工位切换动力装置（12）设于多工位夹持支撑架（11）侧壁，所述工位切换转轴（13）转动设于多工位夹持支撑架（11）上。3.根据权利要求2所述的一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，其特征在于：所述磁力降阻夹持装置（22）包括夹持定位转动杆（221）、夹持定位板（222）、磁力降阻滑动夹持板（223）和弹性伸缩柔性夹持板（224），所述夹持定位转动杆（221）环状阵列分布固定设于补偿转动装置（21）外侧壁，所述夹持定位板（222）固定设于夹持定位转动杆（221）远离补偿转动装置（21）的端部，所述磁力降阻滑动夹持板（223）对称滑动套设于夹持定位板（222）侧壁，所述弹性伸缩柔性夹持板（224）分别贯穿滑动设于磁力降阻滑动夹持板（223）底壁，所述夹持定位转动杆（221）上壁设有夹持动力齿条（2210），所述夹持定位转动杆（221）下壁设有夹持导向带（2211），所述夹持定位板（222）侧壁对称设有固定磁板（2220），所述磁力降阻滑动夹持板（223）与夹持定位板（222）相互贴近的侧壁固定设有滑动磁板（2230），所述滑动磁板（2230）和固定磁板（2220）相互靠近的侧壁磁极相同，所述弹性伸缩柔性夹持板（224）靠近磁力降阻滑动夹持板（223）的侧壁固定设有夹持伸缩杆（2240），所述夹持伸缩杆（2240）滑动贯穿设于磁力降阻滑动夹持板（223）内部，所述夹持伸缩杆（2240）外壁套设有夹持伸缩弹簧（2241），所述夹持伸缩弹簧（2241）两端分别与夹持伸缩杆（2240）相互远离的端部和磁力降阻滑动夹持板（223）侧壁固定连接，所述弹性伸缩柔性夹持板（224）相互靠近的侧壁分别固定设有橡胶夹持防滑垫（2242）。4.根据权利要求3所述的一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，其特征在于：所述尺寸响应差异化夹持动力装置（23）包括滑动夹持套框（231）、夹持动力电机（232）和夹持动力杆（233），所述滑动夹持套框（231）滑动套设于夹持定位转动杆（221）外壁，所述夹持动力电机（232）固定设于滑动夹持套框（231）内壁，所述夹持动力杆（233）两端分别与滑动夹持套框（231）和磁力降阻滑动夹持板（223）相互靠近的侧壁转动连接，所述滑动夹持套框（231）内壁对称转动设有导向转动轮（2310），所述导向转动轮（2310）分别和夹持定位
转动杆（221）上下壁滚动接触，所述导向转动轮（2310）分别设于夹持动力齿条（2210）和夹持导向带（2211）两侧，所述夹持动力电机（232）输出端同轴固定设有夹持阻力轮（2320），所述夹持阻力轮（2320）外壁套设有夹持动力齿轮（2321），所述夹持动力齿轮（2321）和夹持动力齿条（2210）啮合。5.根据权利要求4所述的一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，其特征在于：所述补偿转动装置（21）包括补偿转动盘（211）和补偿转动电机（212），所述补偿转动盘（211）等间距阵列转动套设于工位切换转轴（13）上，所述补偿转动电机（212）分别固定设于补偿转动盘（211）内部，所述补偿转动电机（212）输出端同轴固定设有补偿转动齿轮（2120），所述工位切换转轴（13）圆周侧壁阵列设有环状齿条（131），所述环状齿条（131）分别设于补偿转动盘（211）内部，所述补偿转动齿轮（2120）分别和环状齿条（131）啮合，所述夹持定位转动杆（221）环状等间距阵列分布设于补偿转动盘（211）圆周侧壁。6.根据权利要求5所述的一种分离调步式汽车配件多工位尺寸响应夹持台，其特征在于：所述伸缩换径变速调步装置（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，马浩奇，
申请(专利权)人：徐州腾龙交通运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：