一种分体式电梯基坑结构制造技术

一种分体式电梯基坑结构，包括预制的方形的底板和设在底板四周的四面侧墙，所述底板与侧墙之间通过若干根竖直螺杆固定连接，所述竖直螺杆的底部预埋在底板内，所述竖直螺杆穿过侧墙内的通孔伸至侧墙顶部与紧固螺栓相连，相邻的两面侧墙之间通过若干根水平螺杆固定连接，所述水平螺杆的两端分别伸至侧墙外侧与紧固螺栓相连，所述四面侧墙与底板之间、相邻两面侧墙之间分别设有防水结构。施工周期短，施工质量可控，体积小，重量轻，方便运输和安装，能够满足老旧小区内部复杂的道路环境，装配后整体一致性好，结构强度高，承重能力强，提高了整个户外电梯的安全性。整个户外电梯的安全性。整个户外电梯的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式电梯基坑结构

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[0001]本技术涉及电梯安装
，尤其涉及一种分体式电梯基坑结构。

技术介绍
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[0002]目前，在老旧小区改造工程中，为了提升居民生活的便利性，需要对居民楼加装电梯。在加装电梯的施工过程中，需要首先在地面开挖电梯基坑，传统电梯基坑常采用现浇混凝土的建造方式，其施工周期长，耗费人工且施工易受天气影响，施工质量不易控制，易产生建筑垃圾、噪声污染、粉尘污染。后来出现了预制化的电梯基坑，将电梯基坑整体在工厂预制好后，直接搬运至施工现场进行安装，可节省时间，提高效率。但是，这种整体式的电梯基坑，体积大，重量大，本身就不易运输，再加上老旧小区内部环境各异，有的内部道路非常狭窄，大型运输设备无法通行，导致整体式的电梯基坑无法安装使用，限制了预制化电梯基坑的发展。再后来市场上出现了装配式的电梯基坑，将电梯基坑进行拆分预制，各部分体积小，重量轻，便于运输，虽然解决了运输问题，但是，由于电梯基坑需要对整个电梯进行承重，而现有的装配式电梯基坑，各部分组装难度大，组装后整体一致性差，导致装配后整体结构强度差，承重能力差，长期受力后存在一定的安全隐患，且电梯基坑内部防水不易处理，容易发生后期渗水的情况，这些问题又限制了装配式电梯基坑的发展。
[0003]因此，电梯基坑的上述问题，成为行业内亟需解决的技术难题。

技术实现思路
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[0004]本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种分体式电梯基坑结构，解决了以往的现浇混凝土基坑施工周期长、施工质量不易控制的问题，解决了以往的整体式电梯基坑体积大、重量大、不易运输的问题，解决了以往的装配式电梯基坑结构强度差、承重能力差的问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种分体式电梯基坑结构，包括预制的方形的底板和设在底板四周的四面侧墙，所述底板与侧墙之间通过若干根竖直螺杆固定连接，所述竖直螺杆的底部预埋在底板内，所述竖直螺杆穿过侧墙内的通孔伸至侧墙顶部与紧固螺栓相连，相邻的两面侧墙之间通过若干根水平螺杆固定连接，所述水平螺杆的两端分别伸至侧墙外侧与紧固螺栓相连，所述四面侧墙与底板之间、相邻两面侧墙之间分别设有防水结构。
[0007]所述相邻两面侧墙之间设有上下贯通的连通孔，在连通孔内浇注有混凝土柱用于阻断相邻两面侧墙之间的缝隙进行防水。
[0008]所述四面侧墙底部分别设有凸起，所述底板对应凸起的位置分别设有凹槽，在凹槽内浇注有混凝土条用于阻断侧墙与底板之间的缝隙进行防水。
[0009]所述四面侧墙和底板的上表面分别设有吊耳。
[0010]每面侧墙内的水平螺杆为两根，分别设在侧墙的顶部和底部。
[0011]每面侧墙内的竖直螺杆为6
‑
10根，呈两排布置在侧墙的两侧。
[0012]所述水平螺杆设在两排竖直螺杆之间的位置。
[0013]本技术采用上述方案，具有如下优点：
[0014]通过采用工厂预制的分体式的底板和四面侧墙，通过若干根竖直螺杆将底板与侧墙固定连接，通过若干根水平螺杆将相邻的两面侧墙固定连接，施工周期短，施工质量可控，体积小，重量轻，方便运输和安装，能够满足老旧小区内部复杂的道路环境，装配后整体一致性好，结构强度高，承重能力强，提高了整个户外电梯的安全性；并在四面侧墙与底板之间、相邻两面侧墙之间分别设有防水结构，彻底避免了电梯基坑内部后期发生渗水的情况，消除了安全隐患。
附图说明：
[0015]图1为本技术的俯视结构示意图。
[0016]图2为图1中的A
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A俯视结构示意图。
[0017]图中，1、底板，2、侧墙，3、竖直螺杆，4、紧固螺栓，5、水平螺杆，6、混凝土柱，7、凸起，8、凹槽，9、混凝土条，10、吊耳。
具体实施方式：
[0018]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。
[0019]如图1
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2所示，一种分体式电梯基坑结构，包括预制的方形的底板1和设在底板1四周的四面侧墙2，所述底板1与侧墙2之间通过若干根竖直螺杆3固定连接，所述竖直螺杆3的底部预埋在底板1内，所述竖直螺杆3穿过侧墙2内的通孔伸至侧墙2顶部与紧固螺栓4相连，相邻的两面侧墙2之间通过若干根水平螺杆5固定连接，所述水平螺杆5的两端分别伸至侧墙2外侧与紧固螺栓4相连，所述四面侧墙2与底板1之间、相邻两面侧墙2之间分别设有防水结构。
[0020]所述相邻两面侧墙2之间设有上下贯通的连通孔，在连通孔内浇注有混凝土柱6用于阻断相邻两面侧墙2之间的缝隙进行防水。
[0021]所述四面侧墙2底部分别设有凸起7，所述底板1对应凸起7的位置分别设有凹槽8，在凹槽8内浇注有混凝土条9用于阻断侧墙2与底板1之间的缝隙进行防水。
[0022]所述四面侧墙2和底板1的上表面分别设有吊耳10，方便吊装。
[0023]每面侧墙2内的水平螺杆5为两根，分别设在侧墙2的顶部和底部，起到连接和加强作用。
[0024]每面侧墙2内的竖直螺杆3为6
‑
10根，呈两排布置在侧墙2的两侧，起到连接和加强作用。
[0025]所述水平螺杆5设在两排竖直螺杆3之间的位置。
[0026]安装时，首先将挖好的地坑内进行找平，将底板1吊装至地坑底部，在底板1四周的凹槽8内浇注混凝土，再将四面侧墙2依次穿过对应的竖直螺杆3自上而下放置在底板1上，侧墙2底部的凸起7正好插装在底板1对应的凹槽8内，使凹槽8内的混凝土填充在侧墙2与底板1的缝隙内，凝固后形成混凝土条9用于阻断侧墙2与底板1之间的缝隙进行防水，再在竖直螺杆3顶部拧入紧固螺栓4将侧墙2与底板1固定连接；然后再将水平螺杆5穿过相邻两面
侧墙2内预留好的通孔，水平螺杆5的两端分别伸至侧墙2外侧，再在水平螺杆5的两端拧入紧固螺栓4将相邻两面侧墙2固定连接；最后，在相邻两面侧墙2之间的连通孔内浇注混凝土，凝固后形成混凝土柱6用于阻断相邻两面侧墙2之间的缝隙进行防水，完成整个电梯基坑的安装。
[0027]上述具体实施方式不能作为对本技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本技术的保护范围内。
[0028]本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式电梯基坑结构，其特征在于：包括预制的方形的底板和设在底板四周的四面侧墙，所述底板与侧墙之间通过若干根竖直螺杆固定连接，所述竖直螺杆的底部预埋在底板内，所述竖直螺杆穿过侧墙内的通孔伸至侧墙顶部与紧固螺栓相连，相邻的两面侧墙之间通过若干根水平螺杆固定连接，所述水平螺杆的两端分别伸至侧墙外侧与紧固螺栓相连，所述四面侧墙与底板之间、相邻两面侧墙之间分别设有防水结构。2.根据权利要求1所述的一种分体式电梯基坑结构，其特征在于：所述相邻两面侧墙之间设有上下贯通的连通孔，在连通孔内浇注有混凝土柱用于阻断相邻两面侧墙之间的缝隙进行防水。3.根据权利要求1所述的一种分体式电梯基坑结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹缚宽，乔杉，
申请(专利权)人：山东省沐嘉建筑工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：