一种叉车制动机构制造技术

本发明专利技术公开一种叉车制动机构。具体说是叉车行走动力的制动机构。它包括电机，该电机为行走动力用电机，其转轴一端与传动机构相配合，其结构特点是电机转轴另一端固定有活动刹车片。活动刹车片的外面有制动片，该制动片的四周借助螺栓呈松动状安装在电机的外壳上，且其在非制动状态下与活动刹车片间留有间隙。制动片的外面有支撑座及导向筒。导向筒内有刹车杆，刹车杆的上、下端分别穿出在导向筒上端之外和支撑座内并与制动片相接触。刹车杆上套有上复位弹簧，上复位弹簧两端分别与支撑座的盖板和刹车杆上部的周向台阶相抵。刹车杆的上端之上有凸轮，该凸轮与刹车杆的上端相抵，其与刹车手把相固连。这种叉车制动机构，可靠性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动机构。具体说是叉车行走动力的制动机构。技术背景目前，在用来搬运货物的叉车上，都安装有行走动力用制动机构。该动力机构由电磁线 圈和刹车片组构成，工作时，通过对线圈通电使刹车片吸住电机转轴来实现电机即行走机构 的制动。虽然采用这种方式可以实现叉车的制动，但当电压不足时线圈容易烧坏， 一旦线圈 被烧坏，就无法进行刹车。因此，这种机动机构的可靠性较差。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种叉车制动机构。这种叉车制动机构，可靠性好。 为解决上述问题，采取以下技术方案本专利技术的叉车制动机构包括电机，该电机为行走动力用电机，其转轴两端均伸出在外， 其一个伸出端与传动机构相配合，其结构特点是电机转轴另一个伸出端有活动刹车片，该活 动刹车片与电机转轴间呈固定配合。活动刹车片的外面有制动片，该制动片的四周借助螺栓 固定在电机的外壳上，且其与电机外壳间的螺栓上套有下复位弹簧，使得在非制动状态下制 动片与活动刹车片间留有间隙。制动片的外面有支撑座，该支撑座为筒状，其上端有顶板， 其下端呈敞口状且与电机外壳相固连。支撑座的顶板之上有导向筒，导向筒下端呈敞口状且 固定在支撑座顶板的中心，其上端有盖板。支撑座的顶板上和盖板上均有中心孔。导向筒内 有刹车杆，刹车杆的上、下端分别穿出在盖板和支撑座顶板之外并与刚性刹车片相接触。刹 车杆的上部一段有周向台阶，该周向台阶处于导向筒内，刹车杆上套有上复位弹簧，上复位 弹簧两端分别与盖板和周向台阶相抵。刹车杆的上端之上有凸轮，该凸轮与刹车杆的上端相 抵，其与刹车手把相固连。釆取上述方案，具有以下优点由上述方案可知，电机转轴的一个伸出端有活动刹车片，该活动刹车片与电机转轴间呈 固定配合。活动刹车片的外面有制动片，该制动片的四周一起借助螺栓固定在电机的外壳上， 且其与电机外壳间的螺栓上套有下复位弹簧，使得在非制动状态下制动片与活动刹车片间留有间隙。制动片的外面有支撑座，该支撑座为筒状，其上端有顶板，其下端呈敞口状且与电 机外壳相固连。支撑座的顶板之上有导向筒，导向筒下端呈敞口状且固定在支撑座顶板的中 心，其上端有盖板。支撑座的顶板上和盖板上均有中心孔。导向筒内有刹车杆，刹车杆的上、 下端分别穿出在盖板和支撑座顶板之外并制动片相接触。刹车杆的上部一段有周向台阶，该 周向台阶处于导向筒内，刹车杆上套有上复位弹簧，上复位弹簧两端分别与盖板和周向台阶相抵。刹车杆的上端之上有凸轮，该凸轮与刹车杆的上端相抵，其与刹车手把相固连。当需 刹车时，搬动把手使凸轮旋转，并使刹车杆向下移动至顶紧制动片，直至使制动片压紧过冬 刹车片使电机转轴不能旋转，实现电机即叉车的制动。当需解除制动时，反向转动把手，刹 车杆会在上、下复位弹簧的作用下向上移动至原始位置，使制动片脱离活动刹车片，使活动 刹车片及电机转轴恢复旋转。由于本专利技术为纯机械结构，与由电磁线圈和刹车片组成的传统 制动机构相比，可靠性较高。 附图说明附图是本专利技术的叉车制动机构结构示意图。具体实施方式本专利技术的叉车制动机构包括电机1，该电机为行走动力用电机，其呈竖立状布置，其转 轴18两端均伸出在外。电机1的转轴18下端与传动机构相配合，上端有活动刹车片2，该 活动刹车片为钢片，其与电机1的转轴18间呈固定配合并随电机1的转轴18 —起转动。活 动刹车片2的外面设置有制动片15，该制动片的直径大于活动刹车片2，其四周和电机l的 外壳上分别加工有通孔和螺孔，其借助螺栓16和这些通孔及螺孔安装在电机1外壳上，并在 其与电机1外壳间的那段螺栓16上套有下复位弹簧17，使得在非制动状态下制动片15与活 动刹车片2间留有间隙。制动片15的外面设置有支撑座14，该支撑座为筒状，其上端焊有 顶板5，其下端呈敞口状且与电机1外壳相固连。其中，制动片15的中间呈向上凸起状，以 便在其下面形成倒凹坑，伸出在活动刹车片2之外的电机1的转轴18端部处于该倒凹坑内。 支撑座14的顶板5之上设置有导向筒13，导向筒13下端呈敞口状且固定在支撑座14的顶 板5上，其上端焊有盖板12。支撑座14的顶板5上和导向筒13的盖板12上均加工有中心 孔。导向筒13内安装有刹车杆6，刹车杆6的下端穿出在支撑座14的顶板5之下并接有定 位套4，定位套4的下端接有柔性顶杆3，柔性顶杆3下端与制动片15相接触。刹车杆6的上部一段接有接头9，该接头的直径大于刹车杆6的直径，以便在其下端与 刹车杆6间形成周向台阶8，该周向台阶处于导向筒13内。刹车杆6上套有上复位弹簧7， 上复位弹簧7两端分别与盖板12和周向台阶8相抵。刹车杆6上端之上设置有凸轮11及刹 车手把IO，该凸轮是在圆形滚轮的外圆上加工一个轴向凹槽而形成，在非刹车状态下刹车杆 6的上端与凸轮11的轴向凹槽相抵。凸轮11与刹车手把10相固连。当需刹车时，只要向正向或反向搬动手把10使凸轮11旋转一个角度，就可使刹车杆6 向下移动至顶紧制动片15，直至使制动片15压紧在活动刹车片2上，使其不能旋转，从而 最终实现电机1即叉车的制动。当需解除制动时，只需转动手把IO使凸轮11回到原始位置， 刹车杆6就会在上复位弹簧7和下复位弹簧17的作用下向上移动至原始位置，使制动片15 脱离活动刹车片2，电机1就会恢复旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车制动机构，包括电机（１），该电机为行走动力用电机，其转轴（１８）两端均伸出在外，其一个伸出端与传动机构相配合，其特征在于电机（１）的转轴（１８）另一个伸出端有活动刹车片（２），该活动刹车片与电机（１）的转轴（１８）间呈固定配合；活动刹车片（２）的外面有制动片（１５），该制动片的四周借助螺栓（１６）固定在电机（１）的外壳上，且其与电机（１）外壳间的螺栓（１６）上套有下复位弹簧（１７），使得在非制动状态下制动片（１５）与活动刹车片（２）间留有间隙；制动片（１５）的外面有支撑座（１４），该支撑座为筒状，其上端有顶板（５），其下端呈敞口状且与电机（１）外壳相固连；支撑座（１４）的顶板（５）之上有导向筒（１３），导向筒（１３）下端呈敞口状且固定在支撑座（１４）的顶板（５）中心，其上端有盖板（１２）；支撑座（１４）的顶板（５）上和盖板（１２）上均有中心孔；导向筒（１３）内有刹车杆（６），刹车杆（６）的上、下端分别穿出在盖板（１２）和支撑座（１４）的顶板（５）之外并与制动片（１５）相接触；刹车杆（６）的上部一段有周向台阶（８），该周向台阶处于导向筒（１３）内，刹车杆（６）上套有上复位弹簧（７），上复位弹簧（７）两端分别与盖板（１２）和周向台阶（８）相抵；刹车杆（６）的上端之上有凸轮（１１），该凸轮与刹车杆（６）的上端相抵，其与刹车手把（１０）相固连。...

【技术特征摘要】
1.一种叉车制动机构，包括电机(1)，该电机为行走动力用电机，其转轴(18)两端均伸出在外，其一个伸出端与传动机构相配合，其特征在于电机(1)的转轴(18)另一个伸出端有活动刹车片(2)，该活动刹车片与电机(1)的转轴(18)间呈固定配合；活动刹车片(2)的外面有制动片(15)，该制动片的四周借助螺栓(16)固定在电机(1)的外壳上，且其与电机(1)外壳间的螺栓(16)上套有下复位弹簧(17)，使得在非制动状态下制动片(15)与活动刹车片(2)间留有间隙；制动片(15)的外面有支撑座(14)，该支撑座为筒状，其上端有顶板(5)，其下端呈敞口状且与电机(1)外壳相固连；支撑座(14)的顶板(5)之上有导向筒(13)，导向筒(13)下端呈敞口状且固定在支撑座(14)的顶板(5)中心，其上端有盖板(12)；支撑座(14)的顶板(5)上和盖板(12)上均有中心孔；导向筒(13)内有刹车杆(6)，刹车杆(6)的上、下端分别穿出在盖板(12)和支撑座(14)的顶板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：季亚伟，
申请(专利权)人：季亚伟，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]